Építészet Empire State Building építkezés fotó Az Empire State Building New York város egyik jelképe. A 102 emeletes, 381 méter magas épület rekordidő, alig több mint egy év alatt készült el, és 1931. május 1-jén adták át. A munkálatok a telek megszerzése után, 1930. január 22-én kezdődtek el. Az építkezésen 3400 munkás dolgozott, főként európai bevándorlók és mohawk indiánok, hogy a torony hamarabb elkészüljön, mint a 42. utcában épülő Chrysler Building. Az Empire State Building építése és maga a munkások különleges munkája, szinte mágnesként vonzotta a fotósokat. Ezért láthatunk ma ennyi csodálatos fotót. Képek: A cikk még nem ért véget, lapozz a következő oldalra! Következő oldal: 1 2
Az Empire State Building építése, Lewis Hine fotóin. Épül már a nagy mű. 42 évig volt az USA legmagasabb épülete. A fotósnak se volt tériszonya. 3400 munkás dolgozott olyan körülmények között, amit senkinek se kívánnánk. Napi 15 dollár volt a fizetés a nyaktörő mutatványokért. A felhőkarcolók egyébként nem az építőipar legveszélyesebb területe. Vasútvonalak, hidak és csatornák építése általában nagyobb emberáldozattal járt. Szintén 1930-ban készült el a Chrysler Building, megelőzve az Empire State Building-et. 11 hónapig volt az Egyesült Államok legmagasabb épülete. A hivatalos statisztikák szerint az épületen dolgozó 3000 munkás közül senkit nem ért halálos baleset. A harmincas évek gazdasági válsága is hozzájárult, hogy a munkásokat nem becsülték sokra. A korszakban körülbelül az emberek negyede munkanélküli volt. Örült, aki egy építkezésen munkát kapott. Vasmunkás az Empire State Building építkezésén. Adjunk hálát, hogy az automata zuhanásgátlók, munkaövek, testhevederek, kikötőkötelek és karabinerek korában élünk!
Delta Works A Delta Works egy óriási gátrendszer, amely Hollandiát védi az árvíztől. Köztudomású, hogy az ország nagy területe mélyföldön fekszik, ezért az árvizek nagyon komoly pusztításokat okoztak és az embereket, a gazdaságot egyaránt fenyegették. A Delta Works a legutolsó, 1953-as árvíz után 20 nappal megalakult a Delta Bizottság, majd elkezdődtek a tervezői és a kivitelezői munkák. A gát lényege, hogy védi az országot az árvizektől, de a gazdasági érdekeket szolgáló hajózást sem veszélyezteti. A Delta Works egy 3 km hosszú gátrendszer, amelynek 240 méteres kapui nyithatóak – ezzel az építmény egyedülálló az egész világon.
1945. július 28-án egy eltévedt B-25 Mitchell bombázógép csapódott a toronyba, 14 ember halálát okozva. 1952 -ben került az antenna a torony tetejére. Adatai [ szerkesztés] Az építkezés egy évig és 45 napig tartott, heti hét napon át, még ünnepnapokon is. Így több mint másfél emelet készülhetett el egy hét alatt. 7 millió össz-munkaóra 6500 ablak 1872 lépcsőfok 365 000 tonna összsúly 73 lift Felhasznált anyagok: 60 000 tonna acél 10 millió tégla 750 000 méter elektromos vezeték 192, 5 kilométer csővezeték több mint 1600 kilométer telefonkábel 5700 köbméter mészkő és gránit Tervezett összköltség az építés idején: 50 millió dollár. Tényleges összköltség: 41 millió dollár. Állagmegóvásra fordított összeg az elmúlt tíz évben: 67 millió dollár. Alapterület: 1, 076 hektár Érdekességek [ szerkesztés] Az épület felső részét nevezetes ünnepek alkalmával az ünnepnek megfelelő színes világítással látják el. Ezek a következők: Függetlenség napja: piros, fehér, kék St. Patrick's Day: zöld Martin Luther King Day: piros, fekete, zöld Hanuka: kék, fehér Évente közel 3 millióan látogatják meg az épületet.
Utólag könnyű okosnak lenni... 2017. január 21. 18:48 1939 őszén a photoshop még nem volt népi sport. Szeptember 20-án Manhattan közepén 11 ember valóban felmászott 260 méteres magasságba, a befejezéséhez közeledő Rockefeller Plaza 69. emeletén levő gerendára, hogy ott fotózkodjon. Egy fotó, ami történelmet csinált, de azóta is etikai kérdéseket vet fel. Kis pihenő. A munkásoknak erre nem csupán engedélyük volt, hanem egyenesen az építtető tudtával és szándékával zajlott az életveszélyes mutatvány, aki marketing célokra kívánta felhasználni a világ mai napig egyik leghíresebb fényképét. Nem bízták a véletlenre a dolgot: több fotóst is meghívtak, és több felállásban is fényképeztek: a klasszikus fotón a munkások az ebédszünetet élvezik, esznek, isznak, cigarettáznak, újságot olvasnak, de készült olyan is, ahol az életveszélyes magasságban jóízűen szundikálnak, vagy szemtelenül integetnek a fényképésznek. Megcsináltuk! 78 évvel a nevezetes pillanat után a fotómodellek és a fotós kiléte még mindig kutatás tárgyát képezi.
Barcs albérletek 1 napos pergető horgásztúra Vízvár-Barcs Dráva vízállás bars accueil Célok | Dráva Az Ó-Dráva közel 15 kilométer hosszan kanyarog, kiterjedése környezetével együtt több mint 150 hektár. A változatos élőhelyekben gazdag terület néhol széles vízfelülettel, máshol nádassal benőtt szakaszokkal tarkított. "A hosszú, száraz, aszályos időszakokban nagyon gyorsan elfolyik a Dráva felé a holtágból a víz. Dráva Vízállás Barcs: Dráva Vízállás Bars Accueil. Ezeknek a periódusoknak a hosszát próbáljuk javítani" - mutatott rá a szakember. A holtág egy viszonylag keskeny csatornán van kapcsolatban a folyóval. Az Ó-Drávát a Fekete-árok nevű elkeskenyedő patak köti össze a folyó főágával, ezen az árkon épült meg a hetekben egy úgynevezett fenékküszöb. Ennek szerepe egyrészt az, hogy kis mértékben emelje a holtág átlagos vízszintjét, és ezzel – vízhozamtól függően – akár fél millió köbméterrel is növelje a betározott víz mennyiségét. Másrészt, és ez talán még fontosabb, az aszályos időszakokban nagy mértékben lassítani tudja a holtág vízszintjének süllyedését.
Mi nem tudunk mit kezdeni a problémával, hiszen nem természetvédelmi, hanem mérnöki feladat a megoldása. Hasonló választ kaptunk az út fenntartójától, a Magyar Közút Zrt. -től is. – A Barcs-Berzence összekötő út mellett, nem állami és nem a közút területéhez tartozó területeken indult meg korábban talajeróziós folyamat – felelte lapunk kérdéseire a cég kommunikációs osztálya. – Így kárelhárítási beavatkozásra csak az adott terület tulajdonosa jogosult. Társaságunk a problémát már a kezdetektől fogva jelezte a tulajdonosoknak és az illetékes hatóságoknak. Amikor egy vízmosás is legyőzi az államot. Ezt a szakaszt nemcsak a két legközelebbi településen élők használják, hiszen Berzence, Somogyudvarhely, Bélavár, Bolhó, Babócsa, Komlósd, Drávaszentes és Barcs számára is fontos lenne, hogy normálisan lehessen közlekedni az egyetlen Dráva-menti úton. Ahol egyébként a tíztonnás korlátozás ellenére meglehetősen nagy a kamion- és teherautó-forgalom: egyfelől Nagyatád felé komoly kerülő Csurgó felől Barcsra, s így Horvátországba jutni, másrészt a közelmúltban feltárt dél-somogyi és dél-baranyai olaj- és gázkutakhoz és sok teherfuvar érkezik.
Lassan megközelíthetetlenné válik nyolc somogyi falu: az odavezető egyetlen utat ugyanis elviszi a víz, a felújítás pedig csúszik. Táblaerdő nőtt ki a földből Vízvár és Heresznye között a Dráva mellett végighaladó Berzence-Barcs úton. Egymást érik a tíz tonnás súlykorlátozást, a félpályás útszűkületet, a 60 kilométer/órás sebesség-korlátozást elrendelő, meg az előzni tilos táblák. A rengeteg korlátozás és figyelmeztetés úgy ötven méter múlva nyer értelmet: a Dráva töltése felől hatalmas, szakadékszerű árok tátong, amelynek vége már egészen a töltésen haladó útig ér, s a laikus számára úgy tűnik, egy újabb nagyobb eső kell csak, hogy Dél-Somogy egyetlen nyugat-keleti útja alól kimossa a talajt, s így az aszfaltcsík leszakadjon. 1 napos pergető horgásztúra Vízvár-Barcs. – Az omlás már évekkel ezelőtt megkezdődött, de hiába szóltunk, mindenki a másikra mutogatott – állítja Rengel László, Heresznye polgármestere. – A terület ugyanis egy vállalkozóé és az államé, az pedig, ugye, a Magyar Közúthoz tartozik. Igazából tavaly ősz óta gyorsult fel a talajerózió.
Ám a szakemberek figyeltek arra is, hogy nagyobb esőzések esetén se okozhasson elöntést a magánterületeken. Vízállás grafikonok: Az adatok átmenetileg nem elérhetők. A grafikonon a Dráva barcsi vízállása látható. Utolsó frissítés: 5 éve A vízállásjelző rendszerünk teszt üzemmódban működik, az esetleges hibák javításán dolgozunk. További állomások vízállásai: Duna, Nagybajcs | Duna, Gönyű | Duna, Komárom | Duna, Esztergom | Duna, Nagymaros | Duna, Budapest | Duna, Dunaújváros | Duna, Dunaföldvár | Duna, Paks | Duna, Baja | Duna, Mohács | Tisza, Tiszabecs | Tisza, Tivadar | Tisza, Vásárosnamény | Tisza, Záhony | Tisza, Tokaj | Tisza, Kisköre alsó | Tisza, Szolnok | Tisza, Csongrád | Tisza, Mindszent | Tisza, Szeged | Dráva, Őrtilos | Dráva, Botovo | Dráva, Barcs | Dráva, Szentborbás | Dráva, Drávaszabolcs | Ez a folyószakasz végig horvát oldalon halad, ezért a mai napi vízitúra megtétele alatt kikötésre nincs lehetőség! Vízitúránkon a Mura torkolatától indulva megtapasztalhatjuk a folyó valódi méretét és nagy sebességét.
500, - Ft/db (teljes házbérlet esetén ingyenes) Deeper – partról is használható halradar kölcsönzés: 1. 500, -Ft / nap 4 órás mamut csont kereső expedíció csónakkal: 4. 000, -Ft / fő, de minimum 15. 000, -Ft (időjárás és vízállás függvénye) 4 órás kisszerszámos halászat: 2. 000, -Ft / fő, de minimum 8. 000, -Ft (időjárás és vízállás függvénye) 4 órás kincskeresés 2. 000, -Ft / fő, de minimum 6. 000, -Ft (időjárás és vízállás függvénye) Vadászat: egyedi igények alapján szárazon, vagy csónakos megközelítéssel Madármegfigyelő túrák: egyedi igények alapján szárazon, vagy csónakkal A Dráva és környéke a Duna-Dráva Nemzeti Park, a magyar és a horvát határrendészet ellenőrzése alatt áll. Látogatása sok esetben különleges feltételeket követel meg (határ átlépési, kikötési tilalom, zárt élőhelyek tilalma, védett állatok és növények védelme, stb. ), melyek betartásáért a felelősség a látogatót illetve jelenléte esetén a program szervezőt terheli. Kísérő nélküli programok esetén különösen fontos a fentiek ismerete az önálló felelősségvállalás miatt.