Típustól függően 30-90 cm közötti nagyságúak lehetnek. Nem könnyíti meg a döntést a virágok színe és formája, - hiszen a pasztellszínektől kezdve, a fehér, a vörös árnyalatokig megannyi változatban elérhető. Nem említve a szirmokat! Létezik sokszirmú és egyszerű virágú, pöttyözött és sima mintázatú. Az eltérő színű típusok remekül kombinálhatóak egymással, egyszerűen alakíthat ki vegyes árnyalatú virágágyást. Szabad földben, cserépben egyaránt nevelhetőek. Vágott virágként bármelyik otthonba szépséget, meghitt hangulatot csempésznek. Ázsiai liliom igényei, gondozása A liliom gumós növényként alig szorul gondozásra. Ázsiai Liliom (Lilium Asiatic hibridek) gondozása, szaporítása. Azonban a késő tavaszi, kora nyári virágzás feltétele az őszi ültetés! Talajigény Az ázsiai liliom ültetéséhez átlagos kerti talaj megfelelő. Laza szerkezetű és jó vízáteresztő képességű, tápanyagban gazdag talaj ideális számára. Nem kedveli a kötött talajt és pangó vizet, ezekre érdemes figyelnie a telepítési hely kiválasztásakor. Fényigény A liliom közepes fényigényű növény, válasszon napos, kissé árnyékos területet a telepítéshez.
Mutasd a szűrőt A liliomok felhasználása és gondozása: Tenyészhely: A liliomok számára ideális a napos, félárnyékos, szélvédett terület, a gyökerek azonban a hűvös, árnyékos helyet szeretik. Hazánkban félárnyékos, párás helyen fejlődnek a legszebben, ezért főleg virágzáskor ne hagyjuk a talajt kiszáradni. Felhasználásuk: Virágyágyásba, vegyeságyásba, karakteres megjelenésük miatt központi szerepet szánjunk neki! Csoportosan ültessük őket, legalább 5-10 db-ot, mert igazi virágtömegük így fog érvényesülni a cserjék és más évelők között. Eleganciát adnak kertünknek, de természethű kertekbe is találunk ideális fajtát. Gondozás: A fejlődő terméseket vágjuk le egészen a legalsó termésig
Magyar szemmel A tehetséges formatervező, Obendorfer Dávid 2013-ban álmodta meg egyik kedvenc autója, a Fiat 127-es modern inkarnációját. A pályája elején a Fiat konszern kötelékében is dolgozó szakember a Riva és San Lorenzo jachtok tervezése mellett, hobbiból dolgozta ki a XXI. századi 127-es külső-belső formatervét, figyelembe véve a mai kor technológiáját, illetve igényeit. A "stílusában egyik legkiegyensúlyozottabb takarékos kisautó" retrós változatát számítógépes rajzokon keltette életre.
Ebben a modern felépítésen túl nagy szerepe volt a csinos, egyszerű vonalakkal megrajzolt, ferdehátú karosszériának. A formaterv Pio Manzù érdeme volt, aki nem érte meg a premiert, ugyanis 1969-ben halálos autóbalesetet szenvedett, miközben éppen Torinóba tartott, hogy prezentálja a 127-es makettjét a vezetőségnek, munkáját Rodolfo Bonetto fejezte be. Végül egy minden korábbinál jobb helykihasználású, 3595 mm hosszú autó született, alapterületét 80%-ban hasznos tér töltötte ki. Akár négy felnőtt is elfért benne kényelmesen, a 365 literes csomagtartó családi használatra is alkalmassá tette. 1977-től modernizált külsővel és belsővel, valamint egy új motorral folytatta sikersztoriját a kisautó. Szűk belvárosi utcákban praktikus megoldást jelentett a 127-es áruszállító változata, a Fiorino. A Brazíliából származó Panorama kivitel bővítés után 1178 literes csomagtartójával kategóriaelsőnek számított Padlólemezét a 128-aséból alakították ki, elöl-hátul független, elöl MacPherson, hátul keresztlaprugós futóművet kapott, a passzív biztonság jegyében gyűrődőzónákat terveztek, és összecsukló kormányoszloppal szerelték fel.
És most megkapom? Hogy pürévé hajtsam? Zsír. 160 a gyári végsebessége Így is történt. Reggel, munkába menet felvettem az autót Balázsnál, hazajövetel után, este, még mielőtt lépni tudtam volna, ő már érte jött. Ami közte történt, az jobb volt, mint egy nap a Ligetben a legdrágább fizetős gépeken. Hova tegyük? Ez az autó ugyanis nem átlagos 127-es. Ez egy 70 HP, tehát a számban feltüntetett mennyiségű lóerővel hajtott sportkivitel. Tudom-tudom, az eredeti Golf GTI, a Peugeot 205 GTI, a Renault 5 Turbo, de még a Visa GTI is mind száz lóerő fölött voltak… Igen ám, de ez sokkal olcsóbb, a többségüknél fél mérettel kisebb kocsi, itt a befecskendezővel, turbóval, köbcentikkel, egyéb trükkökkel szemben aprócska, egykarburátoros motor áll. Ennek nem a GTI-k a konkurensei. Első szériából is lehet dögöset Ha árban, piaci pozícióban szembe állítható riválisokat kell keresnünk, akkor a 70 lóerős Autobianchi A112 Abarth, a 66 lóerős Ford Fiesta 1. 3 S, az 55 lóerős Mini Clubman 1275 GT, a 66 lóerős Peugeot 104 S és a 64 lóerős Renault 5 TS állítható ellenébe.