Írd alá te is a petícióT! MI A HELYZET A GALVANI-PROJEKTTEL? A leendő Galvani-híd forgalmát a kormányzat a pesti oldalon egy új körgyűrű-szakaszon, 2×2 sávon szeretné az Üllői útig vezetni. A kormány és a főváros közös döntéshozó fóruma, a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa (FKT) Decemberben dönt arról, hogy hogyan. Közúti körgyűrű a városon belül? X. kerület - Kőbánya | Bakos Bernadett: Kőbányán is problémákat okozhat a Galvani projekt. Hat plusz egy változatot készítettek elő döntésre. A hat változatból kettő az Aszódi, a József Attila és a Kékvirág lakótelep lakóit, négy a Wekerletelepen élőket és a Kiserdőt érintené súlyos, méltánytalan hátrányokkal. A Kiserdővédők számára ezért a hatból egyetlen nyomvonal-változat sem elfogadható. Forgalomcsillapítást, élhető fővárost! Célunk, hogy ne épüljön a lakókörnyezetünkbe "városi autópálya", az FKT döntsön a plusz egy vátozat mellett: a Galvani hídhoz Pesten egyelőre ne épüljön új út-kapacitás. Ehelyett a kormány és a főváros modellezzen, tervezzen és hajtson végre az egész várost szolgáló forgalomcsillapító intézkedéseket, majd az így fennmaradó forgalmat a meglévő hálózaton, azt felújítva osszák el ésszerűen és méltányosan: a lakókörnyezeteket, az itt élőket és zöld területeinket megkímélve a fokozódó terheléstől.
2016-ban, amikor a kormány szerette volna, hogy a 2024-es olimpiát a fővárosunkban rendezzék meg, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. pályázatot írt ki két új Duna-híd tervezésére, ezeket a tervek szerint akkor építették volna meg a Galvani útnál és a Soroksári útnál, ha Budapest elnyeri a jogot az olimpia megrendezésére. Ez ugye okafogyottá vált, majd 2017 őszén Budapest akkori főpolgármestere bejelentette, megkérik a Galvani hidat és kapcsolódó útrendszerét építtető céget, hogy állítsa le a beruházás előkészítését. Index - Belföld - Megépülhet a Galvani híd. Pár hét később viszont megjelent a kormányhatározat arról, hogy "a Galvani utca - Illatos út vonalában, Csepelen átvezetve épüljön egy új - a kötöttpályás közlekedéssel együtt 2×3 forgalmi sávos - Duna-híd", 2018. tavaszán pedig bemutatták, hogyan is nézhet majd ki, és a 2019-es önkormányzati választások előtt Tarlós István többször is megígérte, hogy megépül az a két híd a következő ciklusban. Hogy a fővárosnak szüksége van erre a hídra, arról nem volt egyetértés, akadtak ellenzők, az új vársovezetés pedig 2019. végén diplomatikusan úgy fogalmazott, hogy lefújásról azért nincs szó, de meghallgatják és komolyan veszik azokat a szakmai érveket, amelyek az albertfalvai híd építését megalapozottabbnak tartják a Galvani hídnál.
A Galvani projekt csak konszenzusos nyomvonallal és forgalomcsillapítással együtt valósítható meg! - LMP - Magyarország Zöld Pártja Kihagyás A tegnapi FKT ülés lényegében továbbra sem tisztázta a Galvani híd pesti levezető nyomvonalának kérdését, azonban Fürjes Balázs és Kiss Ambrus nyilatkozataiból úgy tűnik, hogy a Főváros már sokkal kevésbé vitatja a Galvani híd hasznosságát. Lényegében ugyanott vagyunk, ahol néhány hónapja, a hídvita kibontakozása előtt. A pesti nyomvonal kérdésében ráadásul a Főváros a lovak közé dobta a gyeplőt azzal, hogy a 9, 10, 11 és 19. kerületekre bízza a döntést. Ez elfogadhatatlan. A vitatott – zöldterületek vagy lakóterületek szempontjából érzékeny – területeken ellenérdekelt kerületeknek kéne egyezségre jutniuk. Itt a konszenzus kereséséhez elengedhetetlennek tartjuk a Főváros közreműködését. Másfelől a Főváros nem engedheti meg magának, hogy a város szerkezetét döntően és évszázadokra meghatározó kérdésben ne nyilvánítson véleményt. Napi 42 ezer autóval csökkenhet a fővárosi hidak forgalma| Pestpilis. Az LMP – Magyarország Zöld Pártja sajnálattal vette tudomásul, hogy a sajtótájékoztatón egyetlen szó sem esett a projekthez kapcsolódó – a tavaly februári FKT döntésével előírt – fővárosi forgalomcsillapítási tervről, amelyet a Fővárosi Önkormányzatnak kellett volna kidolgoznia.
Mint írják, a kettő közötti különbség "abban áll, hogy míg a Kiserdő alatt vezetett alagút távolabb van a Határ úti házaktól, de érinti az erdő területét, addig a Határ út alatt vezetett alagút esetén az erdő érintetlen marad, viszont az út közelebb kerül a házakhoz. A 2-es verzió változatának tekinthető a Wekerlei Társaskör Egyesület által felvetett, Illatos-árok mentén húzódó, a Kiserdőn keresztül vezetett nyomvonalterv is, melyet a civil szervezet kérésére szintén megvizsgáltunk, a vizsgálati eredményeket ezen az oldalon letölthető dokumentumként közzétesszük. " Valamennyi válaszadói csoportban a 3-as verzió élvez nagyobb támogatást, vagyis a Kiserdőt érdemben nem érintő alagút a leginkább preferált műszaki megoldás. Ezzel együtt még tisztázásra vár több alapvető kérdés az alagút bejáratainak megfelelő kialakítása, magának a kivitelezésnek a megszervezése, és mindenekelőtt "a Wekerletelep örökségi értékű házainak statikai védelme". Mivel a koronavírus miatt módosult a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának ülésezési rendje, az eredeti, december 31-i határidőre nem született döntés, ugyanakkor, mint a megjegyzi, "amennyiben az úthálózat második szakaszáról nem születik időben döntés, olyan helyzet állhat elő, hogy a híd már megépült, átadták, az úthálózata viszont nincs teljesen kész.
Várható,. hogy február végén tartja meg a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa azt az ülést, amelyen megszületik a döntés a Galvani-projekt kapcsán a hídról levezető nyomvonalról - írta a polgármester a Facebook-oldalán. A ferencvárosi rozsdaövezet fejlesztését is elősegítette volna az 5-6. számú Ecseri úti nyomvonal, " ám a BFK tanulmánya alapján e változatok mind forgalomtechnikai, mind a lakossági érintettség miatt megvalósíthatatlanok - konkrétan házakat kellene elbontani miattuk. " - írta Baranyi Krisztina. A további lehetőségek közül a kerületnek a legrosszabb az lenne, ha a nem épülne meg (7. számú) az új híd levezető szakasza, és a "hídon érkező forgalom a már eleve kezelhetetlenül terhelt útszakaszokra - Soroksári út, Határ út -, illetve a József Attila-lakótelep és a Wekerle telep útjaira zúdulna. " Baranyi azt írja, nem tudják elfogadni a legutóbb vizsgált (8. számú), "Illatos árok menti nyomvonalat, mivel az Ferencváros számára kedvezőtlenebb, mint az 1-4. számú nyomvonalak bármelyike. "
A beruházás Budapest városfejlődés szempontjából legizgalmasabb térségében valósul meg: a dél-budai, dél-pesti területek az utóbbi évtizedekben jelentős mértékben fejlődtek, az Új Duna-híd, a Soroksári-Dunán átívelő "kistestvére", valamint a kapcsolódó úthálózat megépítése viszont új lendületet adhat a környéken található barnamezős területek fejlődésének. Ezek beépülése máris megkezdődött a Duna mindkét partján, a fejlesztők máris úgy veszik, mintha az új híd már elkészült volna. A híd megépítése szolgálja a megfizethető lakhatási feltételek megteremtését, a rozsdaövezetek megújítását, a szabadidős és zöldfejlesztéseket is. A Dél-Budapesten fejlődő területek összekapcsolása azt eredményezi, hogy a főváros közelebb kerül a kompakt város eszméjéhez, hiszen a híd és úthálózata zónájában új lakások, munkahelyek, rekreációs területek egyaránt létrejönnek. A Budapest Fejlesztési Központ szakmai irányítói feladatot lát el, a projekt építtetőjeként a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. jár el.
A korábbi, felszínen, a parkon át vezetett megoldást a kormány teljesen elvetette. Az Illatos út - Határ út tengelyen a fenti két változat mellett vizsgálják azt is, ha az erdő érintése nélkül, a meglévő Határ úti közlekedési sáv alatt kéregalagútban vezetnék el az átmenő forgalmat, illetve a Határ utat osztanák fel újra, úgy hogy a XIX. kerületi oldalon forgalomcsillapított szervízút és kerékpárút épüljön. A főváros javaslatára bekerült az alternatívák közé két olyan nyomvonal is, amely a hídról lejövő forgalmat az Ecseri út vonalán vezetné el az Üllői útig a Ferencvárosi rendező pályaudvar vágányait föld alatt vagy egy új hídon keresztezve. Ez a terület háborús lőszerektől és az azóta a földbe ivódott veszélyes anyagoktól való mentesítése miatt az első, közelítő becslések szerint 60-70 milliárd forint pluszt jelentene a projekt költségvetésében. De a Határ út melletti alagutak is több tízmilliárddal dobnák meg a költségeket. A kormány erősen prüszköl emiatt. Végleges nyomvonal híján a híd és a hozzátartozó úthálózat bekerülési költségéről legfeljebb találgatni lehet, de az bizonyos, hogy az átkelő maga 100 milliárdnál is többe kerülhet és minél több az alagút és az extra költség a kapcsolódó utak kiépítésénél, annál drágább lesz.
Néked zeng ez a dal (videó) Legyen egészséged, tudjál boldog lenni, és a szívedet soha ne bántsa meg senki! Születésnapod is legyen örömnek napja, kívánjuk, hogy a sors ezeket megadja! A nap az égen is Neked ragyog, Hisz ma van a születésnapod. Rövid ez a pár sor, de benne van a lényeg, Senki sem szeret úgy, mint mi szeretünk téged! Születésnapodon, nem kívánunk egyebet, csendes lépteidet kísérje szeretet. Szívedben béke, lelkedben nyugalom, légy nagyon boldog ezen a szép napon. Szívünk szeret ezt ne feledd, a legtöbb mit adhatunk; A családi szeretet. Megint egy nappal öregebb lettél, A mosásban egy kicsit összementél, De ne izgulj, jön még télre tavasz, Ennyi éves is csak egy évig maradsz! Néked zeng ez a dal, Szívünk téged ünnepel ma. A hangok szárnyra kélnek, Tengernyi szépet, jót kívánva Néked! Jázminág, rózsaszál Vélünk jött, hogy mint köszöntsön, És vélünk mondja Néked: Boldogság, béke, fény kísérje élted! Minden bú, minden baj, Minden bánat messze tűnjön! Szeretet szép sugára Az élet útján lépteid vigyázza!
De a gondoskodás része az is, hogy a zebrákat a járdával egy magasságba emeljék, amire Pokorni Zoltán ígérete szerint a Böszörményi út átépítésekor már ügyelni fognak. "Az idősekre irányuló figyelem kiterjed a kitüntetett születésnapok közös megünneplésére, amit ezúttal még különlegesebbé tesz, hogy a Kós Károly iskola kórusa személyesen találkozhattak azzal a fordítóval és szerzővel, akinek a szövegeit elénekelték" – hívta fel a figyelmet a polgármester hozzáfűzve, hogy egyik fordítása, a Néked zeng ez a dal felcsendül Deák Kristóf, februárban Oscar-díjat nyert Mindenki című rövidfilmjében. Az egyetlen szépséghiba, hogy a stáblistán rosszul tüntették fel Nádas Katalin nevét. "Véletlenül hallottam meg a televízióban a dalt, akkor vettem észre, hogy a stáblistán a szerző Orazio Vecchi mellett nem Nádas Katalin, hanem Kálmán szerepel. Később megtudtam, hogy ezzel a művel kapcsolatban, több adatbázisban hibásan tüntették fel a nevem, egyébként a filmben a mai napig nem történt meg a javítás, sőt, nem is kerestek a készítők" – mesélte a nem mindennapi történetet az ünnepelt, aki ennek ellenére sem érez csalódottságot.
"E napon minden érted van! A nap csiklandozó sugara a lágy szellő s a madarak csodás dala. Ma neked nő a virág, mely ontja csodás illatát s neked érik a gyümölcs, ami beszívja a hajnal harmatát. Ha jő az este s megjelennek a csillagok, hidd el, ma neked ragyognak és az égre azt írják BOLDOG SZÜLETÉSNAPOT! " "Néked zeng ez a dal" – Vörös Ferenc 60 éves Kocsis Marcell 2017. dec. 24. 0 3 Dr. Vörös Ferenc, az Eötvös Loránd Tudományegyetem szombathelyi oktatója, a magyar névtankutatás egyik vezéralakja, sokak kedves tanára november 27-én ünnepelte hatvanadik születésnapját. Munka- és pályatársai egy egészen különleges köszöntéssel lepték meg a nyelvészt december 14-én, az szerkesztősége pedig szenteste napján köszönti a sokunk tanulmányaiban meghatározó tanárembert és tudóst. Sorok írója bajban volt a cikk írása során: Vörös Ferenc egyike azoknak a mestereknek, akik nemcsak tudást, hanem emberséget és kultúrát közvetítenek a hallgatók felé, úriemberhez méltó viselkedést és példát örökítenek át; nehéz elfogulatlanul tudósítani születésnapjáról is.