Végül a forró levesbe szórjuk a virsliket. Ha egy kicsit kihűl a frankfurti leves, már tálalhatjuk is, ízlés szerint magában vagy még egy kis extra tejföllel a tetején!
Évszaktól függetlenül imádjuk a lángost. Ha ismerünk egy jó lángosos helyet, nyert ügyünk van, akárcsak ha tudjuk, hogyan készítsünk otthon jó lángost! Házimenza Íme a (szerintünk) TÖKÉLETES cigánypecsenye titka A magyaros éttermek egyik legnépszerűbb fogása, mégis kevés olyan hely van, ahol igazán jól készítik. Most megmutatjuk, hogyan lehet tökéletes cigánypecsenyéd otthon! 13 tökéletes hagymás rostélyos egy tökéletes vacsorához Egy kiadós és finom vacsorára vágysz, amelyben megjelennek a hazai, magyaros ízek? Klasszikus frankfurti leves. Ezek az ínycsiklandó rostélyosok nem fognak cserben hagyni! Nosalty
MTI/Miniszterelnöki Sajtóiroda/Fischer Zoltán
Só, bors, kevés kömény, petrezselyem, kevés tárkony és két gerezd fokhagyma megy a lébe. Hagyom, hadd főljön és párolódjon a leves alap, majd jöhet a répa, később pedig a karfiol. Alakulnak az ízek, szép a levesünk színe, de dobunk még bele kelkáposztát - ez azért jó, mert így ressebb, kicsit roppanósabb zöldségek is a fogunk alá kerülnek - vagyis komplexebb az élmény. Kevés chili vagy erős paprika is kerül még a szinte kész levesünkbe, bár ezzel én óvatos vagyok - mert aki az erősebb ízeket szereti, az majd magának feltunningolja, ha akarja. Egy serpenyőben kevés olajon a felkarikázott frankfurti virsliket lepirítom úgy, hogy minden oldaluk szép aranybarna és ropogós legyen, majd a kész levesünk tetejére is öntöm az egészet. 3 frankfurti leves, amit muszáj kipróbálnod! « Muszaj.com. Kész a tartalmas vitaminbomba, amiben szinte megáll a kanál - és egy ilyen leves után már nem is olyan biztos, hogy szükséges a második fogás. És ügye, hogy nem olyan, mint annó a menzán?
Melegen, akár plusz tejföllel kínáljuk.
41 A GT Line különösen jól néz ki, bár műszakilag azonos a többi verzióval, leszámítva persze a ledes lámpákat Galéria: Kia Sportage Mild Hybrid – 2018. Jó pár éve beköszöntött a kor, amikor már csak azért készítenek hibrideket az autógyárak, hogy legyen olyan kocsijuk, amelyre rámondhatják, hogy hibrid. Gondolom, főleg a Toyota hibridjeinek sikere miatt. Ha nem gond, én inkább a dolog értelmét keresném. És a Kia Sportage "mild", azaz könnyű/lágy (ki hogy fordítja) hibridjénél nem találom. Annak ellenére, hogy a Kia Sportage-et (meg a Hyundai-tesót, a Tucsont) tartom ma a legjobb kompakt SUV-nak. Főleg ha az ember szereti a nagy autókat, mert a Sportage a kategóriatársaihoz képest hosszú, aminek 500 liternyi csomagtartó, meg hatalmas hátsó lábtér a következménye. És mivel széles is, érdemes vigyázni a tükrökre, de így a belseje tényleg az egyik legtágasabb a hasonló áron kapható SUV-okhoz képest. Az alapformája ugyanaz, mint az első generációé, de minden irányban lényegesen nagyobb Galéria: Kia Sportage Mild Hybrid – 2018.
És míg a többi verzió tankja 62 literes, ezé csak 55, vagyis négy-ötszáz után érdemesebb kutat keresni. Hát nem tudom. Imádom a Sportage-t, de ha ma hasonló teljesítményű dízel SUV-ra lenne szükségem, nem ezt választanám, az biztos. Ha pedig Sportage-et vennék, elég lenne a sima, 136 lóerős, 1, 6 literes dízel. Ez automata váltóval, összkerékkel is könnyebb vagy fél mázsával, de akinek nem kell a 4x4 (tízből kilenc vásárlónak), máris 120 kilót spórol, plusz ott a nagyobb tank. Az 1. 6 CRDI a hivatalos adatai szerint is jelentősen kevesebbet fogyaszt, olyannyira, hogy jobb az energiacímkéje is, mint a hibridé, ami azért vicc. De mondok mást: egy hibrid Toyota RAV-4 benzinből eljár 7-8 literrel, azt is odaadják ennyiért. És az valóban hibrid. Megjelenéssel és a méretekkel nincs gond Galéria: Kia Sportage Mild Hybrid – 2018. Nézzük akkor az anyagi részét: a Sportage ezzel a kétliteres dízellel 8, 45 milliótól indul, a legdrágább a tesztelt GT Line verzió, 11, 1 millió forintért. Ez viszont már szinte fullos kivitel, a csodás KIA GT ledes lámpákal, amik úgy néznek ki, mint valami összetett szem; plusz még sportosabb a lökhárítók formája.
Az automata váltó felára 500 ezer forint, a vezetői segédleteket tartalmazó biztonság csomag 700 ezer. Ez alapvetően jó, bár az új Ceed sávtartója és holttér-figyelője mintha jobban működött volna, de lehet hogy azért, mert kisebb az autó, így kisebb biztonsági rátartással dolgozhatott. Az viszont meglepett, hogy még az automata vészfékező is csak ebben a 700 ezres csomagban megvehető, extraként. Ugyanakkor a Kia zseniális körbekamerázása is ennek a csomagnak a része, és a testes autó miatt maximálisan megéri, csak lökhárítójavításon meghozza az árát. Sajnos a cargo funkció a hibrid-dízelnél nem annyira játszik Galéria: Kia Sportage Mild Hybrid – 2018. Viszont a kétliteres dízel-könnyű hibrid kombináció garantáltan soha, hiszen másfél millióval olcsóbban meg lehet venni a 136 lovas dízelt, ami – ha az 1, 7 literes elődjéből indulunk ki – garantáltan takarékosabb. Ez sem rossz, nagyon kulturált és erős, de nem tudom megmagyarázni, miért érné meg. A Kia motorstratégiáját sem értem teljesen, mert ebbe a kocsiba kéne egy jó, 140-150 ló körüli, kétliteres dízel, és kész, nem kéne a könnyű hibrid del vacakolni.
Galéria: Kia Sportage Mild Hybrid – 2018. Eleve ez a mild hybrid dolog a gyakorlatban nem sokat ér, ezt már bizonyította a 12-14 litert fogyasztó Audi Q8 is. Nem is kéne hibridnek hívni, mert kábé annyira hibrid, mint amikor a 12 voltos Trabanttal elmentél a sarokig önindítózva: oké, hogy nem a belső égésű motorral közlekedtél, de ez még nem rendes elektromos hajtás. A mildek lényegében start-stop rendszerek, túltenyésztett önindítóval, amely elinduláskor kicsit még rásegít a motorra, fékezéskor meg visszatermel. Szemben mondjuk a Kia Niróval, amely valóban komoly hibrid, amivel lehet igazán takarékosan autózni, pláne a konnektorról tölthető verzióval. Lényegében az Optima belső formavilága ismétlődik Galéria: Kia Sportage Mild Hybrid – 2018. A másik: a hibrid főleg városba való. És mi nem való a városba manapság: a modern, részecskeszűrős dízel. Az ellentmondást a Sportage sem oldja fel, már csak azért sem, mert amikor Budapest belterületén közlekedtem, az útvonal átlagfogyasztása rendszerint az első 8-9 kilométeren nem ment 10 liter alá, ami azért meredek.
Dénes Gergely 09 Szeptember 2016