Itt a hibrid Suzuki Vitara – Inter Cars Online Magazin Kihagyás 0 Ismét megújult a hazai piacon olyannyira népszerű kompakt divatterepjáró, mely mostantól már csak lágyhibrid hajtással készül. A Suzuki 2014-ben leplezte le a Vitara negyedik generációs kiadását, mely 2018-ban egy komolyabb ráncfelvarráson esett át, és 2020-nak is egy újabb lényeges módosítással vág neki. A szigorodó környezetvédelmi előírások következtében mostantól minden Vitara lágyhibrid hajtással rendelkezik. A módosított fényszórójú új Suzuki Vitara nem kaphat zöld rendszámot, hiszen ahhoz külsőleg tölthetőnek kellene lennie és 25 kilométeres e-hatótávval kellene rendelkeznie. A Vitara azonban nem plugin-, és nem is normál hibrid, hanem lágyhibrid kivitelű, vagyis kis teljesítményű villanymotorja nem képes önmagában az autó meghajtására, de a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére remekül alkalmas. SUZUKI VITARA: ELJÖTT A HIBRID IDEJE! - YouTube. Az 140 lóerős és 220 Nm-es 1, 4 literes turbós benzinmotort (K14C) váltó 48 V-os lágyhibrid hajtás rendkívül kompakt és könnyű, alig 15 kilogrammal növeli meg a kocsik tömegét.
Elsőre meglepetés, amikor az országúti 90 km/órás tempót hatodik fokozatban kellemes 2200/perces fordulattal tartva egy kisebb emelkedőnél is kettőt visszakapcsol az automatika, majd 4500/perces fordulattal és már érezhető motorhanggal futunk, de legalább továbbra is töretlen dinamikával. Az autópályás 130 km/órás tempónál már hatodikban is túl vagyunk a 3000/perces fordulaton. Ilyenkor is hallható a benzinmotor, de szélzaj is van már. Nekem ez fájóbb volt, mint az aktuális Vitarák közül a leginkább kimért (az összkerekes verziónál 13, 5 másodperces) 100-as sprint, de ellenszer természetesen van: a lassabb tempó. Suzuki vitara hibrid. Sávelhagyásra figyelmeztetést és Eco módot egyaránt alapáron kapunk, a lejtmenetvezérlő az összkerékhajtással, a parkolóradarok a GLX szinttel jelennek meg A hibrid Vitara talán a jövő szele, sebességkorlátozásért kiállt: ha autópályán nem megyünk 120 fölé, ha városban az 50-60 helyett akár csak 40-50-nel megyünk, máris sokkal kellemesebb arcát mutatja. Furán hangozhat ez, de ha például a szerényebb tempókat engedő Spanyolország, vagy pláne a ráadásul sík Hollandia útjain próbálnánk a Vitarát, sokkalta jobb arcát mutatná.
A továbbfejlesztett K14D motorra épülő hajtáslánc nyomatéka 235 Nm, ami 2000-3000-as fordulatszám tartományban hívható le, szemben a korábbi motor 1400 és 4000 közötti 220 Nm-es nyomatékával. © Suzuki A 9, 9-ről 10:9-re változtatott sűrítési arányú motor teljesítménye 130 lóerőre csökkent, de az első utasülés alá rejtett lítum-ion akkumulátorból táplált villanymotor is besegít a hajtásba. Hogy teljesít hóban a Suzuki Vitara Hybrid 48V AllGrip? (2021) 4K – Alapjárat - YouTube. A megnövelt alapfelszereltségű hibrid Vitara első körben csak kézi váltós kivitelben lesz kapható, az automata váltós példányok várhatóan csak az év végén érkeznek meg a kereskedésekbe. A témával kapcsolatban a Suzuki hazai képviseletét is megkérdeztük, de hivatalos válaszokat egyelőre nem kaptunk. Információk szerint a 15 százalékkal csökkentett fogyasztású hibrid Vitarák felszereltségi szinttől függetlenül mintegy 500 ezer forinttal lesznek drágábbak az elődeiknél. A GL alapmodell 4, 99 millió forinttól indul, a GL+ pedig minimum 5, 36 millió forint ellenében lesz hazavezethető, és hamarosan érkezik a hasonló hibrid hajtással felvértezett új SX4 S-Cross is.
Egyenletes sebességgel történő haladás során az MGU elektromos energia generálására használja a benzinmotor teljesítményét, ami növeli az elektromos hajtás hatótávolságát és gyakoriságát, hozzájárulva az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztáshoz és a csendesebb haladáshoz. Lassításkor, az akkumulátor töltése érdekében, a mozgási energia nagy részét a rendszer felhasználja, ami segít az akkumulátor megfelelő teljesítményének fenntartásában. Auto üzemmód A rendszer, az átlagos vezetési körülmények között az üzemanyag-takarékosságot helyezi előtérbe. Csak akkor vált összkerékhajtásra, ha megcsúszást tapasztal. Sport üzemmód A gázpedál közvetlenségét fokozza a jobb menetdinamika érdekében és több nyomatékot enged a hátsó kerekekre annak érdekében, hogy javítsa a kanyarodási tulajdonságokat. Mit tud hosszabb távon? Teszten a hibrid Suzuki Vitara - Autónavigátor.hu. Snow üzemmód A Snow üzemmód különösen hasznos a havas, poros és egyéb csúszós útfelületeken. Gyorsításkor fokozza a stabilitást és hozzájárul az útfekvés megőrzéséhez a kanyarban. Lock üzemmód Több nyomatékot juttat a hátsó kerekekre amikor a sárból, homokból vagy hóból próbál kijutni.
A forma lényegében változatlan, egyedül a Hybrid felirat háttere változott hátul. A nem egész 4, 2 méteres Vitara városban is jól használható, de egész tágas utasteret ad Ahogyan arról már az első próbánál beszámoltunk, a Jimny 1, 5-ös benzineséhez és a 33 lóerős villanymotorhoz 6 fokozatú robotizált váltó csatlakozik. A villanymotor valóban ügyesen simítja ki a váltások közötti nyomatékhiányt, előre és hátramenetben is képes hajtani, a stop-start rendszernek a motorindítás versenyszámban a lágy hibridhez mérten már nem nagyon volt hova fejlődnie, de alapvető különbség, hogy itt már nem csak a megálláshoz közeli lassú guruláskor áll le a benzinmotor, hanem gázelvételre akár autópályás tempónál is. Amint a gázpedálra lépünk, ismét éled a benzines, hiszen ahhoz nem elég erős a villanymotor, hogy magasabb tempónál hajtson. Szokatlan élmény, hogy terepen is mehetünk villanyhajtással Tisztán elektromos üzemet leginkább lassításkor kapunk, ilyenkor a villanymotor természetesen áramot is termel a csomagtérpadlóba épített 110 V-os lítium-ion akkumulátor táplálására.
által kiállított bizonylat szerint a 123 hirdetési felületért mindössze 5, 2 millió forintot kellett fizetni, hiszen az 51 millió forintos árból a Key Price Kft. közel 46 millió forint engedményt kapott. Az álarcos alak szerint az, hogy Patek ilyen mértékű kedvezményt tudott elintézni, "nem teljesen szabá-lyos". Nyitókép: Facebook *** Április első vasárnapján újabb négy évre határozzuk meg az ország sorsát, hazánk minden magyar állampolgára eldöntheti milyen irányba tartson közös utunk. Az elmúlt 30 évben nem foglalkoztatta a politika? Karácsony Gergely nyári kampányát is a kenőpénzbotrányba keveredett baloldali háttérember intézte - videó. Esetleg még nincs is személyes tapasztalata a rendszerváltás utáni időszakból? Vagy csupán szeretné hazánk jelenlegi helyzetét reálisan látni, mielőtt döntést hozna saját és gyermeke jövőjéről? A Mandiner Választási Különszáma erre kínál lehetőséget! A Mandiner Választási Különszámát ezekben az üzletekben vásárolhatja meg!
A Magyar Nemzet szerkesztősége Patek Gábort, a kerületi korrupciós ügyek egyik főszereplőjét is keresi. Szeretnék ugyanis megtudni, hogy honnan származtak a felvételen látható milliók, illetve hogy ki az a fontos ember, akinek pénzt kellett adni. Üzenetet hagytak Szabó Tímeának is, aki a III. kerületben a baloldal közös jelöltjeként vesz majd részt az országgyűlési választásokon, ám a politikus ugyancsak hallgatásba burkolózott. A ma reggeli videót követően kérdéseket juttattak el Karácsony Gergely főpolgármesternek is, arról érdeklődve, hogy milyen kapcsolat fűzi Patek Gáborhoz. Hírlevél feliratkozás Nem akar lemaradni a Metropol cikkeiről? Adja meg a nevét és az e-mail címét, és mi hetente három alkalommal elküldjük Önnek a legjobb írásokat! Feliratkozom a hírlevélre
és a XIX. kerületben végzett tevékenységükről fogunk beszélni – üzente az újságíróknak címezve. Milliók papírzacskóban Az említett személyek közül Patek Gábor volt az, akit azonnal be lehetett azonosítani. Így hívták ugyanis 2020-ig a XIX. kerületi Vagyongazdálkodási és Városüzemeltetési Iroda vezetőjét. Ám mint a Magyar Nemzet cikke rámutatott: Patek tulajdonképpen Gajda Péter jobbkeze, bizalmasa volt, egy ideig a polgármester kabinetfőnökeként is dolgozott. Patek Gábor neve egyébként szerepelt a 2019-ben kirobbant Lackner-ügyben kiszivárgott hangfelvételeken is. Itt úgy említették, mint aki "fel tudta gyorsítani az eseményeket". Ezen túlmenően a Mediaworks Hírcentruma arra jutott, hogy Pateket vélhetően személyes szálak kötik Fischer Lászlóhoz és Deák Róberthez, hiszen mindhárman egymás Facebook-ismerősei. A cégadatok áttekintését követően pedig az is kiderült, hogy Fischer László ügyvédnek és Deák Róbertnek van egy közös vállalkozása is, az RF Production Hungary Kft. A céget nem sokkal a 2019-es önkormányzati választások után hozták létre, főként reklámügynöki tevékenységgel foglalkozik.