Nemrég újra összehozott a sors Kajári Zoltánnal a oldal tulajdonosával és mint egy igazi aluljárói kuncsorgó megkértem, hogy ugyan szóljon már, ha esetleg teszteli az új Volvo S60 T5-öst, mert nagyon kíváncsi vagyok rá. Alig telt el pár nap és máris hívott, hogy akkor mikor is érnék rá egy kicsit autókázni na meg persze tesztelni? A hazai Volvo-s közösségben bár nem mondhatom magam őskövületnek, de azért segítettem itt-ott a saját kis okoskodásaimmal vagy néha kapcsolati tőkémmel. Még Országos Volvo találkozót is szerveztem, a tököli repülőtéren egy hivatalos drift edzés keretén belül. És igen, én építem immáron 13 éve – jesszus, azt a bizonyos Volvo 242 GLT kanadai kivitelű ikerlámpás coupe szörnyet egy csinos 4 hengeres Redblock motorral, méghozzá versenycélokra. Tudom idióta vagyok, hogy miért nem inkább restaurálok egy ilyen ritkaságot, viszont én dafke azért is driftre építem, amihez persze most épp "nincs kedvem". Ez mellett persze rendszámtáblás autóra is szükségem van, amit nem egy nagy feladvány kitalálni, hogy mi lehet, – igen egy Volvo S60-as, abból is a 2.
A legidősebb V60 PHEV is még csak 6 éves, és bár maga a D5 motor jó hírű, a klímakompresszor egyedi hibája jelzi, hogy önmagában nem biztosítja a rendszer jó működését, ha külön-külön ismert alkatrészekből rakják össze. Tényleg kényelmes, erős és valóban keveset fogyaszt a V60, és így, hogy van hazai mestere, a szinte már tervezett avulást idéző hibája is megoldható. Azonban egyszer már érte drasztikus értékvesztés, és a dízelmotorok bizonytalan jövője miatt nem garantált, hogy innentől egyenletesen, más modelleknél megszokott módon esik majd az ára. Ettől persze még remek vétel lehet annak, aki a nyakló nélkül rakja bele a kilométert, mert újonnan ilyen technológiát ilyen luxussal csak többszörös áron kap. Egy ilyen tulajdonos tényleg komoly összeget spórol a fenntartáson, és még azelőtt újra továbbadhatja, hogy elkezdene igazán megöregedni, és esetleg eddig még ismeretlen problémákat produkálni a masina.
A kényelem, mint minden Volvóban fejedelmi, az első beülést követően 3 perc alatt otthon éreztem magam, egyedül a kulcs nélküli indító "tekerő" volt furcsa, na meg persze az automata váltó. De ne is keressünk manuális kivitelt, mert nem létezik egyetlen szériában sem. Amúgy a 8 sebességes Geartronic váltó szépen dolgozik, padlózás után visszaváltáskor ugyan van egy kis holtidő, ám ha rendelünk hozzá elefántfüleket a kormányra – ami nem is olyan drága, akkor kicsit jobban mókázhatunk vele. A beltér hangulata viszont kicsit komorra sikeredett, túl sok a fekete szín, és ezen sajnos változtatni se nagyon tudunk, maximum szürkíteni vagy a dekorok anyagával játszani. Bosszantó az is, hogy egy ilyen prémium autóba miért szivatják a derékfájós anyósokat, azzal, hogy az ő oldalukon nem elektromos az ülés pozíció állítás. Persze ha kényeztetni akarjuk a mellettünk ülő utasunkat, akkor rendelhetünk hozzá elektromosan bárhogyan variálható memóriás és masszázs funkcióval ellátott üléseket is közel 1 millióért.
000 kilométeren túl is szépen dolgozik az automataváltó. Igaz, ez ma sem része a Volvo hivatalos karbantartási útmutatójának, de egyre többen tudják, hogy szükséges. Német, fehérorosz, román, sőt, holland kocsi is járt már náluk, a jó hírnév hozza a munkát, és bár akaratlanul, de a V60 törésbiztonságáról is meggyőződtek. Mátrai Zoltán saját autóját éppen a hátsó ülés és a csomagtartó között, tehát ijesztően közel az akkumulátorokhoz kapta oldalba egy Suzuki, de se sérülés se tűz nem következett. Alkatrész megnevezése Alkatrész márkája Bárdi autó bruttó kisker ár (egységár) Akkumulátor (12V) Exide 49 996 Ft Levegőszűrő Mann 9 180 Ft Pollenszűrő 13 575 Ft Olajszűrő 4 887 Ft Lengéscsillapító (hátsó) TRW 26 532 Ft Első fékbetét garnitúra Valeo 18 800 Ft Volvo Galéria Turbófeltöltő (2db) 640 900 Ft Nagynyomású szivattyú 555 473 Ft Jobb első sárvédő 117 301 Ft Klímakompresszor Gyári kiterjesztett garanciában Független forrás Sanden SHS 360. 000 Ft-tól Mielőtt azonban csapatostul rohannánk V60-at venni, arra érdemes gondolni, hogy úttörő modellről van szó, a Volvo nem csinált hasonlót előtte.
6, 5 másodperc alatt gyorsul 100-ra, mégsem olyan izgalmas, mint egy régi S60 T5-ös. Viszont sokkal jobb és nagyobb is, öltözéke pedig kifinomultságra és profizmusra vall: kevélység nélkül feltűnő és gyönyörű. Jó, de biztos ez is van vagy 20 millió – gondolnád jogosan, de… Ha tíz éve azt mondták egy autókedvelőnek, hogy Volvo és T5, akkor minimum összefutott a szájában a nyál. Nos, ehhez ma már inkább T6 kell, az igazán nagy érzelmek kiváltásához pedig még több. Azt úgy hívják, hogy T8, ami egy bitang erős, 390 lovas hibrid. Durván el vagyunk kényeztetve, kérem! Egyre magasabbra kerül a léc, egyre erősebbek az alapmotorok, 120-140 ló már egy kompaktban is szinte természetes. Az viszont csak régen volt természetes, hogy 200 ló fölött már emelkedett a hengerszám is ötre vagy hatra. Ezért is volt olyan izgalmas annak idején a T5, öthengeressége vérpezsdítő orgánumot kölcsönzött neki, már közepes fordulaton is szépen duruzsolt, hát még pörgetve. Ma pedig pont azért unalmasabb, mert most ez is csak egy unalmas hangú, turbóval felfújt, négyhengeres kétliteres motor, ahogy a Volvánál mindegyik.
Már az árak is megvannak: a legolcsóbb V60 14, 3 millió forinttól indul, míg az S60-ért minimum 13, 9 milliót kell fizetnünk. Eggyel feljebb lépve, a 197 lovas benzines változat 700 ezer forinttal drágább, míg a 250 lóerős kivitelek azonos felszereltség mellett – ez azért fontos, mert csak a második szinttől elérhetők – 1, 4 millióval kerülnek többe. A dízel V60 alapára 15, 5 millió. A konnektoros hibridek esetén az alapot a 350 lóerős T6 jelenti a V60 esetében 19, 5 millióért, a 455 lóerős T8 pedig pedig 21, 5 millió a V60 és 21 millió az S60 esetében. Itt szintén fontos megjegyezni, hogy azonos felszereltségi szinten a V60 esetében nem 2 millió, hanem csupán 800 ezer forint a különbség. Szép új felni, nagyobb akku is van - galéria Természetesen a V60 Cross Country verzió is elérhető, méghozzá kétféle hajtáslánccal: a 250 lóerős benzinessel 18 milliótól indul, míg a 197 lóerős dízellel minimum 17, 8 milliót kell érte leszurkolni. Természetesen az S60 és a V60 modellek esetén is az alapárakról számoltunk be, amelyet a magasabb felszereltségi szintekkel bőven lehet még fokozni, így akit érdekelnek a részletek, mindenképpen látogasson el a Volvo honlapjára.
Ha kérdésed lenne a termékkel, vagy a szállítással kapcsolatban, inkább menj biztosra, és egyeztess előzetesen telefonon az eladóval. Kérjük, hogy a beszélgetés során kerüld a Vaterán kívüli kapcsolatfelvételi lehetőségek kérését, vagy megadását. Add meg a telefonszámodat, majd kattints az "Ingyenes hívás indítása" gombra. Hozzájárulok, hogy a Vatera a telefonszámomat a hívás létrehozása céljából a szolgáltató felé továbbítsa és a hívást rögzítse. D sub kábel en. Bővebb információért látogass el az adatkezelési tájékoztató oldalra. Az "ingyenes hívás indítása" gomb megnyomása után csörögni fog a telefonod, és ha felvetted, bekapcsoljuk a hívásba az eladót is. A hívás számodra teljesen díjtalan.
1 átalakító kábel 2db soros prtos D-SUB csatlakozóra 0.
RS232 kábelek, RS232 - USB kábelek, RS232 kártyák, nullmodem Szállítási idő Az 1 munkanapos szállítási határidővel jelölt termékeket a rendelés napján vagy a következő munkanapon átadjuk a kiszállító cégnek. A külső raktárból érkező termékek szállítási ideje tájékoztató jellegű. D sub kábel menu. elfogyott, érdeklődjön külső raktárból 10-15 munkanap Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat.
A termékek rövid leírása tartalmazza, hogy az adott kábel, átalakító mire is használható. Használd a szűrőt, v álaszd ki a terméktípust és szűrj egyéb paraméterekre, hogy pillanatok alatt megtaláld a keresett terméket. Amennyiben nem találod a keresett terméket, nézz szét társ webáruházunkban, ahol még nagyobb választékkal várnak a hozzáértő szakembereink. Ez a ferrit szűrős VGA kábel kétszeres árnyékolással rendelkezik. A kábel képes akár az 1920x1080-as felbontásra is. Termék kód: CA-VGAC-10CC-0018-B Szállítási idő: 1 munkanap Ez a ferrit szűrős VGA hosszabbító kábel kétszeres árnyékolással rendelkezik. A kábel képes akár az 1920x1080-as felbontásra is. A kábel egyik végén apa (dugó), másik végén anya (aljzat) csatlakozókkal rendelkezik. CA-VGAC-10CC-0018-B+ Ez a prémium 100% réz VGA kábel kétszeres árnyékolással rendelkezik. RS232 kábelek, RS232 - USB kábelek, RS232 kártyák, nullmodem. A kábel képes akár az 1920x1080-as felbontásra is. Ez a zajszűrős, árnyékolt VGA kábel akár az 1024x768-as felbontásra is képes. CCGP59000BK20 CCGP59000BK30 Kétszeresen árnyékolt 3 méteres VGA kábel.
20 cm Max. 1080p felbontás támogatása Csatlakozók: VGA (M) – VGA (M) Hosszúság: 5 m APA-APA VGA kábel Hossz: 1, 8 méter
Főoldal Számítástechnika, Gamer Notebook és számítástechnikai kiegészítők Kiegészítő, tartozék Kábel EDNET DA-70461 DIGITUS HDMI VGA/D-Sub + Jack Átalakító Ednet EDNET DA-70461 DIGITUS HDMI VGA/D-Sub + Jack Átalakító Alapadatok Kábel hossza 10 cm Csatlakozó A HDMI Csatlakozó B Jack dugó aljzat Kábel típusa: HDMI/DP/DVI/VGA Kábel csatlakozása (1): HDMI Kábel csatlakozása (2): VGA/D-Sub + Jack Kábel funkciója: Átalakító Kábel egyéb tulajdonsága: apa/anya Kábel hossza: 10 cm Mondd el a véleményed erről a termékről!
A VGA, Video Graphics Array (grafikus kártya szabvány), egy háromsoros, 15-tűs DE-15 csatlakozó. A 15-tűs VGA csatlakozó számos videókártyán, számítógépes monitoron és nagy felbontású televízión megtalálható. Bizonyos eszközökön, például laptopok es egyéb kisebb elektronikai berendezések eseten, a szabvány VGA port helyett mini-VGA csatlakozót használnak. EDNET DA-70461 DIGITUS HDMI VGA/D-Sub + Jack Átalakító. A DE-15 számos egyéb elnevezéssel rendelkezik. RGB csatlakozó, D-sub 15, mini sub D15, mini D15, DB-15, HDB-15, HD-15 vagy pedig HD15. A HD ebben az esetben "High Density"-t takar (magas sűrűség), ami megkülönbözteti a régebbi, kevésbé rugalmas DE-9 csatlakozótól. Ezt többnyire régebbi VGA kártyákon használták, amelynek megegyezik a mérete, de a DE-15-tel ellentétben, ezen csak kétsornyi tű van. A VGA csatlakozók és kábelek analóg, komponens RGBHV (piros, zöld, kék, horizontális és vertikális szinkron) videó jeleket közvetítenek. Fontos tudnivaló, hogy a VGA interfészt nem úgy tervezték, hogy a forrás eszköz futatása közben be-, es lecsatlakoztatható legyen a kimeneti eszköz, habár a gyakorlatban ez működhet és többnyire nem is okoz semmilyen hardveres problémat.