Váltók Mint elődjei esetében, az Audi az új A6 sorozat tagjaihoz is erőátviteli rendszerek gazdag választékával szolgál. Ebben - a motorváltozattól függően - a hatfokozatú manuális sebességváltó éppúgy megtalálható, mint a fokozatmentes multitronic vagy a teljes egészében új fejlesztésű, sportos S tronic. Kifinomult konstrukciójával és fokozatai széles tartományával mindegyik váltómű jelentősen hozzájárul az új Audi A6 Limousine kiemelkedő gazdaságosságához. A sebességváltók motorváltozattól függően az első- vagy a quattro állandó összkerékhajtáson keresztül mind a négy kerék felé továbbíthatják a teljesítményt. A quattro hajtás koronakerekes központi differenciálműve és fejlett, kerekenkénti forgatónyomaték-szabályzása révén az A6 vonóerő-átadási, stabilitási és menetdinamikai adottságait egyaránt a legmagasabb színvonalon biztosítja. A csúcsmotorizáltságok mellé az Audi opcióként sport-differenciálművet is kínál. Az új A6 futóműve a sportos precizitás és a dinamikus komfort egyéni ötvözetét kínálja.
Mindegyik számos technikát vonultat fel a márka gazdaságosságnövelő műszaki megoldásainak modulrendszerű programjából, köztük az automatikus motorleállítás és -indítás (Start-Stop System), a fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció) illetve az innovatív hőmenedzsment rendszereivel. Az új A6 modellek üzemanyag-fogyasztása akár 19 százalékkal is elődjüké alatt alakulhat, így az A6 a legkedvezőbb értékekkel büszkélkedhet vetélytársai körében. A sorozat leggazdaságosabb tagja kétségkívül a 2. 0 TDI, amely manuális sebességváltóval kiegészülve átlagosan mindössze 4, 9 liter gázolajjal is beéri 100 kilométerenként, amihez kilométerenként 129 gramm széndioxid kibocsátása párosul. A későbbiekben jelenik meg a programban az Audi A6 hybrid, amelynek 2. 0 TFSI és elektromos motorja együttesen 180 kW (245 LE) rendszerteljesítménnyel áll a gazdaságos és sportos autózás szolgálatára, mégpedig 100 kilométerenként átlagosan csupán 6, 2 literes üzemanyag-fogyasztás mellett (előzetes adat).
Az elegáns és dinamikát sugárzó új Audi A6 számos technikai fejlesztést hoz ismét a piacra, és akárcsak az A8 vagy az Audi A7 Sportback, a németek új formavilágának meghatározó képviselője lesz. A határozott élek és markáns vonalak jellemezte karakterét sportos elegancia és kivételes igényesség határozza meg. Európai bevezetésekor az új Audi A6 két egyaránt erőteljes motorral jelenik meg. A 340 lóerős V6-os 3. 0 TFSI és a 286 lovas 3. 0 TDI 5. 8 lesz a palettában. Az utastér már teljes egészében a digitális kezelés jegyében született, és az MMI touch response rendszer érintésbeli és akusztikai visszajelzéseivel rendkívül gyors és intuitív adatbevitelt tesz lehetővé. A vezetői segédrendszerek és connectivity-megoldások széleskörű kínálata pedig még színvonalasabb kényelemről és biztonságról gondoskodik. Az új Audi A6 kivételes fordulékonysággal lett felruházva, ami nagyban köszönhető a dinamikus összkerékkormányzásnak, mely a közvetlen és sportos kormányreakciókat magasfokú menetstabilitással ötvözi és akár 1, 1 méterrel is csökkenti a fordulókör-átmérőjét.
Ez a párosítás jelenik meg mind az elsőkerék-, mind pedig a quattro-hajtású modellekben egyaránt. Ez a szerkezeti kialakítás kiváló menettulajdonságokat eredményez, így az új A6-os a dinamikát tekintve bármelyik konkurenssel szemben megállja a helyét, sőt, uralhatóság szempontjából abszolút a legjobb a kategóriában. A Rábaringen erről profi pilóták segítségével győződhettünk meg, akik két darab 4, 2 quattro csúcs A6-ossal vitték el két körre az újságírókat. Az A6-os futóműve egészen elképesztő dolgokra képes: az autó stabilan megáll 35 fokos oldalemelkedőn, 100 km/órás sebességgel hajtja végre a szlalomot, a pálya külső ívén 180 km/órás sebességgel halad, miközben észrevétlenül átmegy egy 6 cm magas bukkanón. Az Audi A6-os sodródás közben is végig uralható, de ahhoz, hogy piruettre kényszerítsük, a hétköznapi autós számára elképzelhetetlen sebességnél kell megrántani a kormányt. A két "forró kör" alatt többször mondtuk magunkban: "Túl gyorsan megyünk! Ezzel a sebességgel lehetetlen kikerülni a bójákat!
A Mercedes pedig annak ellenére maradt elegáns, és őrizte meg klasszikus vonalait, hogy esetenként másodperceket ver a BMW modellekre a Nordschleifén. Egy ilyen kiélezett és erős mezőnybe érkezett meg az Audi, és a céljuk már nem a felzárkózás, nyerni akarnak. Ez pontosan látszik is az A6 legújabb generációján, amely egészen biztos, hogy az eddigi egyik legjobban sikerült Audi, és már olyan közel áll a konkurenciához, akár a motor, a futómű vagy az összeszerelés minőségének tekintetében, hogy innentől kezdve már csak ízlés kérdése, ki melyik mellett dönt. Az autó külleme és arányai jelentősen változtak az elődmodellhez képest. Hosszúsága 4, 92, szélessége 1, 87, míg magassága csupán 1, 46 méter. Hosszú motorházfedele, alacsony, feszes tetőíve, valamint oldalának markáns vonalai kifejezetten dinamikus összképet alkotnak. Arányait az is változtatta, hogy karosszériája egy centivel rövidebb lett, de a 2, 91 méteres tengelytávolsága 7 centivel nőtt elődjéhez képest. Megjelenését az opcionális, LED-technikájú fényszórók tehetik még drasztikusabbá.
Kísérjen el Ön is minket az automatizált vezetés élményéhez vezető utunkon, hogy már holnap közlekedhessünk rajta! Teljesítményhordozó Európai piaci bevezetésekor az A6 Avant két - egy dízel- és egy benzinüzemű - egyaránt erőteljes motorral érkezik. Mindkét motorváltozat már alapkivitelben mild-hibrid rendszerrel egészül ki. Agilisabb, fordulékonyabb, sportosabb Az alapfelszereltséget bővítő progresszív kormányzás hangsúlyosan sportos áttételelével erőteljes menetdinamikai tulajdonságokat biztosít, s különösen az extrafelszerelésként kínált dinamikus összkerékkormányzással közösen jelentősen fokozza az agilitást és a fordulékonyságot.
Ebből vélhetően 70% lesz a dízelmotorok és 30% a benzines erőforrások aránya. Az április végén megkezdődött előértékesítés során már 51 darab gépkocsi talált gazdára hazánkban, melyből 42 autó 3. 0 TDI, 3 autó 2. 4 literes benzines és 6 autó 3. 2 literes benzines motorizáltságú. A 2. 4 literes alapmodellért 10 560 000 forintot kérnek, a 3. 2 literes V6 FSI változat 14 233 000 forintot kóstál (quattro tiptronic 15 763 000 forint), a csúcsmodellnek számító A6 4. 2 V8 quattro tiptronic-ért pedig csaknem 20 milliót, pontosan 19 567 000 forintot kell letenni az asztalra. A népszerűségi lista élén álló 232 lóerős 3. 0 V6 TDI quattro tiptronic-hoz 13 377 000 forintért juthatunk hozzá.
(MTI/EPA/Srdjan Suki) A spanyol Fernando Torres (b) és az olasz Giorgio Chiellini a labdarúgó Konföderációs Kupa Olaszország-Spanyolország elődöntő mérkőzésén Fortalezában 2013. (MTI/EPA/Srdjan Suki) A másik nagy érdeklődésre számot tartó meccs a francia-holland lesz. A hazaiak 17 éve nem nyertek mostani riválisuk ellen, az azóta játszott három meccsen kétszer kikaptak, egyszer döntetlent értek el. A vb-rendező és tavaly Konföderációs Kupa-győztes Brazília ezúttal az előző vb házigazdájával, a Dél-afrikai Köztársasággal szemben tesztelheti, hol tart a felkészülésben. A vb-résztvevő csapatok mérkőzései: szerda: Honduras-Venezuela 1. 00 Ausztrália-Ecuador 10. 00 Japán - Új-Zéland 11. 40 Oroszország-Örményország 15. 00 Irán-Guinea 15. 00 Dél-afrikai Köztársaság - Brazília 18. 00 Algéria-Szlovénia 18. 00 Görögország-Koreai Köztársaság 18. 00 Montenegró-Ghána 18. 00 Bosznia-Hercegovina - Egyiptom 18. 30 Kolumbia-Tunézia 19. 00 Ukrajna-Egyesült Államok 20. 00 Románia-Argentína 20. Spanyol francia meccs 2019. 00 Ausztria-Uruguay 20.
© AFP Ezen a ponton úgy tűnt, eldőlt a meccs, a horvátok azonban nem adták fel. A csereként beállt Orsic a 85. percben közelről a gólvonal mögé kotorta a labdát, a 92. percben pedig a szintén nemrég a pályára érkezett Pasalic volt eredményes, így következhetett a kétszer 15 perces hosszabbítás. Ez horvát lehetőséggel indult, majd Kramaric ziccerét hárította bravúrral Unai Simon. Ettől újra megtáltosodott a spanyol csapat, amely cserejátékosai hathatós közreműködésével három perc alatt ismét kétgólos előnybe került. Ezúttal már nem pocsékolták el az előnyt, és kiharcolták a továbbjutást. Sport365.hu - Pochettino: elfogadhatatlan, szégyen volt ez a meccs. A franciák és a svájciak egy pontig némi túlzással lekopírozták a horvátok és a spanyolok összecsapását. Azzal a különbséggel, hogy az előzetesen gyengébbnek ítélt csapat már a 15. percben vezetést szerzett Seferovic fejesével. A franciák fölényben játszottak ugyan – a svájciak csak nagy ritkán, egy-egy jó kiugratás nyomán jutottak el a kapujuk elé –, de a támadásaikban nem volt átütő erő. Sőt, úgy mentek szünetre, hogy egyetlen kaput eltaláló lövést sem jegyeztek fel nekik.
Megvolt az első magyar gól! A hangulat a tetőfokán! Szerdán este 20.30-kor játszik a magyar férfi kézilabda-válogatott a vb negyeddöntőjében. Tombolnak a szurkolók! És félidőben a vendégeinkkel, TNT Intivel, Volosinovszky Györggyel ès Szegedi Fecsó barátnőjével Beával: Egyenlítettek a franciák 1-1-re: a szurkolói teraszon a magyarok szomorúan fejezték ki csalódottságukat, míg a francia csapatnak drukkoló fiatalok üdvrivalgásban törtek ki. Szerencsére hamar csitultak az indulatok és a meccs békésen folytatódott tovább. Véget ért a meccs, 1-1 lett az eredmény, így ünnepeltek a szurkolók az eMag Foci EB Szurkolói Teraszon: Galéria Fiola gólja után szabályszerűen felrobbant a szurkolói zóna /Fotó: Varga Imre magyarok EB 2021 magyarország Franciaország szurkolók mérkőzés
Végül is igaza van. Csapatának háza tájáról azonban nem a legmegnyugtatóbb hírek szivárognak az elvesztett csoportmeccs után, csapaton belüli feszülségekről szólnak a pletykák, van aki szerint nem hajt mindenki egyformán a sikerért, sőt, adott esetben a frizura fontosabb, mint a játék, ezért a bukott svéd meccs után egymással kiabáltak a játékosok. Hogy ez mennyire igaz, azt nem tudom, amúgy egy öltözőben szerintem nem árt a vita néha, még a legjobbak közt is kell egy kis pezsgés, legalább izgulnak, és nem mindegy nekik, hogy mi van a válogatott csapattal. © AP / Manu Fernandez Ha Blanc együttese azt játssza, amit tud, azaz, ha minden klappol a játékban, akkor legyőzhetik a spanyol válogatottat. A focitörténelem francia fölényt mutat, bár a statisztikák ebben a csatában nem nagyon játszanak szerepet. Spanyol francia meccs en. A francia csapat ugyanazt csinálja, mint a spanyol, akármennyit képes passzolni egy mérkőzés alatt, náluk van a labda a játék nagy részében, világklasszis csatárai meg általában feltörnek bármilyen védelmet.
Karim Benzema en une du journal L'Équipe du mardi 05 avril 2022 — L'ÉQUIPE (@lequipe) April 4, 2022 A Chelsea a favorit? : "Nincs esélyese ennek a párharcnak. Nézzük meg a PSG-Realt, a PSG az első meccs után tuti befutó volt és mi lett a vége. Sosem volt még ilyen gólzáporos bronzmeccs a kézivébén | 24.hu. " Aranylabda: "Ez az egyik célom, főleg, hogy tavaly nem is voltam olyan messze tőle. Jó szezont futok, az aranylabda motivál, de ez nem csak az én érdemem lenne, hanem a csapaté is. " Mbappé: "Gyakran mondom, de igen, szeretek vele együtt játszani a válogatottban, és örülnék, ha egy klubban játszanánk. Szerintem dupla annyi gólt szereznénk vele, vagy akár tripla annyit (nevet). " Forrás: Borítókép és fotók: Real Madrid CF /Twitter