120 ból 153 Rendezés: Méret Márkák Boss Camaieu Desigual Dkny Elisabetta Franchi Emporio Armani Guess Guess Jeans Hugo Liu Jo Marciano Guess Marella Max&Co Na-kd Noisy May NUMOCO Only PEPE JEANS Pieces Pinko Polo Ralph Lauren Rinascimento Selected femme Silvian Heach Superdry TOP SECRET Tranquillo Twinset Vero Moda Vila Szín Fekete Fehér Kék Piros Zöld Sárga Barna Szürke Bézs Narancsszínű Rózsaszín Lila Borvörös Sötétkék Aranyszínű Ezüstszínű Türkiz Fekete-fehér Színes Ár Leárazások Üzletek Szűrők Mutasd az eredményeket Szeretnél méret alapján szűrni? XS S M L XL Minden méret kedvezmény 10% Gomez Shopping Time! További -30% extra! Több mint 60 000 termékre! 2022. 4. 13. -ig Termékek megjelenítése kedvezmény 20% kedvezmény 25% Extra -25% 2022. 10. Női nadrágok - Jófogás. -ig kedvezmény 15% Húsvéti ajándék tőlünk - akár -50% kedvezmény mindenre INGYENES szállítással, kuponkód: EASTER 2022. 17. -ig Több kedvezményes kupon (+2) Kattints, és mi értesítünk, ha a termék akciós lesz Prémium -10% 15 291 Ft kuponkóddal 15 291 Ft 16 990 Ft Raktáron | Ingyenes STYLE10 10% extra kedvezmény Neked!
Növeld eladási esélyeidet! Emeld ki termékeidet a többi közül! Daalarna RUSH – Miniruhák és nadrágkosztümök kis esküvőkre. 329 db termék Ár (Ft) szállítással Licitek Befejezés dátuma Szép tavaszi kosztűm, szőrme gallérral - nagyon nagyon baráti áron 3 999 Ft - - 2022-04-20 19:43:31 Női zöld kosztüm 1 Ft 821 - 2022-04-09 13:47:43 Kosztüm nadrággal 38-as, M-es méretben 4 000 Ft 4 890 - 2022-04-27 02:14:47 Női fekete fehér csíkos blézer 1 Ft 821 - 2022-04-09 13:47:46 Masca szőrmés kosztüm blézer és szoknya 10 000 Ft 10 990 - 2022-04-24 14:25:36 Fekete egyenruha munkaruha zakó és nadrág + 1 db nadrág AJÁNDÉK! 6 800 Ft 7 935 - 2022-04-10 23:33:44 Kosztüm szoknyával 38-as, M-es méretben 4 000 Ft 4 890 - 2022-04-27 02:15:14 Csinos Női csikós nadrág kosztüm S-Xs méretben eladó! 4 500 Ft 5 499 - 2022-04-08 19:43:57 női kosztüm kockás szövet mellény és szoknya M mb:84cm db:70cm csb:100cm hosz:73cm átvét:Zugló 399 Ft 500 Ft 1 289 1 390 - 2022-04-10 22:55:23 Barna bársony női MANDA kosztüm 10 000 Ft 10 840 - 2022-04-15 19:54:44 Gyönyörű levendula színű női kosztüm, újszerű állapotban 5 000 Ft 5 820 - 2022-04-18 07:48:54 Csinos Emporium Női zöld nadrág kosztüm S-Xs méretben eladó!
Anna Wintour, a brit Vogue szerkesztője szerint: "A választása tökéletes, szofisztikált, sikkes volt. A ruhát egy angol desinger tervezte, aki egy francia divatháznak dolgozik, ami tökéletes üzenet a világnak: ugyan máshonnan származom, mégis ide tartozom. " A nadrágkosztüm Egyre többen mondanak búcsút a hétköznapi esküvői ruhának, ami új, izgalmas megoldásokat eredményez. Ennek egyik, 21. századi formája a nadrágkosztüm. Az általában magas derékkal ellátott, corporate-lookra emlékeztető nadrág szigorú jellegét általában feszülős toppal szokták megtörni. Ezzel együtt a menyasszony kivillanthatja kidolgozott hasizmait, ami egészen az első rántott hús szelet befalásáig, de maximum a torta felvágásáig tart. Az amerikai énekesnő Liza Minnelli is egy nadrágkosztümben, méghozzá egy kanárisárga kollekcióban ment hozzá Jack Haley Jr. Női nadrágkosztüm esküvőre. producerhez 1974-ben. Mindezekkel együtt, végeredményben érdemes olyan ruhát választani, ami kényelmes, viselhető, és a saját alkatodra, nem a katalógusbeli lányokéra illik.
Amellett, hogy jelenlétükkel megtörik a fehér szín egyeduralmát, gyönyörű ékei lehetnek egy tavaszi menyasszony friss szettjének. Tollak Igen, tollak! A 2021-es kreációkban gyakran kapnak helyet az egészen egyszerű ruhákat is feldobó fehér tollak. A " kevesebb több" elve talán ennél a trendnél érvényesül a leginkább: annak érdekében, hogy ne nézzünk ki fancy tyúknak az esküvőn, érdemes átgondolni, mely testrészünket szeretnénk kihangsúlyozni a tolldíszekkel. A kép forrása: A csónaknyak Az angol királyi ház esküvői mindig számottevő érdeklődésre számíthatnak világszerte. Nem volt ez másképp Harry herceg és Meghan Markle amerikai színésznő 2018-as házasságkötésekor sem. A menyasszony ruháját a Givenchy divatház első női művészeti vezetője, Clare Waight Keller tervezte. DIVATOS NŐI NADRÁGKOSZTÜM, MÉRETE: 38. - Jelenlegi ára: 1 500 Ft. A ruha merész csónaknyakú kivitelezése sokaknál kiverte a biztosítékot, ugyanakkor Meghan előszeretettel hordja ezt a fazont. Valószínűleg tisztában van azzal, hogy ez a szabás kiemeli testének előnyös részleteit, úgy, mint vékony nyakát, szimmetrikus kulcscsontjait.
Az ötmillió beoltott elérésével és a régóta áhított jó idő megérkeztével végre Magyarországon is beindulhat az esküvői szezon. Noha a menyasszonyiruha-divat – ahogy a divat önmagában is – gyakran ismétli a korábbi megoldásokat, nem árt képbe kerülnünk az új trendekkel. A rövid modell Ha nem szívesen takarnád el a karantén alatt tökéletesre edzett lábaid, vagy megtaláltad álmaid cipőjét, amit büszkén mutogatnál a násznépnek, ne is gondolkodj tovább: a rövid fazont neked találták ki! Kép forrása: A kényelem mellett nem elhanyagolható szempont, hogy ezek a kreációk általában többször felvehetők, így a menyasszonyi ruhára költött pénz minden bizonnyal megtérül. Amennyiben pedig olyan szerencsés vagy, hogy tengerparti esküvőd lesz, mindenképp érdemes rövid ruhát választani, ezzel megkíméled magad attól, hogy a fél tengerpart a ruhádba ágyazódjon a ceremónia alatt. Cindy Crawford ot is hasonló elvek vezérelhették a menyasszonyi ruha kiválasztásakor – 1998-as, Paradicsom-szigeteki házasságkötésén egy John Galliano által tervezett, rövid csipkeruhában mondta ki a boldogító igent.
NAGYON SZÉP NADRÁGKOSZTÜM HOSSZÍTOTT KABÁTTAL ELADÓ. ÖNMAGÁBAN MINTÁS DRAPPOS ZÖLD GUMIS DEREKÚ NADRÁGGAL. ANYAGA KEVERTSZÁLAS, ÍGY NEM GYŰRŐDIK. MÉRETEI: KABÁTHOSSZ: 83CM, VÁLLSZÉLESSÉG: 42CM, UJJHOSSZ: 55CM, MELLBŐSÉG: 98CM, DERÉKBŐSÉG: 96CM, CSÍPŐBŐSÉG: 104CM. NADRÁG: HOSSZA: 100CM, BELSŐSZÁR HOSSZ: 71CM, DERÉK: 76CM, 112CM, COMBŐSÉG: 64CM, SZÁRA LEFELÉ SZŰKÜL. 42CM. A BLÉZEREN KÉT ZSEB VAN, NAGYON SZÉP GALLÉROS MEGOLDÁS, VÉKONYAN BÉLELT, VÁLLTÖMÉSES. Jelenlegi ára: 1 500 Ft Az aukció vége: 2021-08-21 09:14.
Ullmann Móric felhívására a porosz Karl Friedrich Zimpel két éven belül elkészítette az építkezés terveit, anyagi viták miatt azonban hamarosan távozott az országból, így a munka néhány éves késést szenvedett. A Helytartótanács 1844 januárjában hagyta jóvá az építkezés terveit, majd létrejött a vasútépítést felügyelő Magyar Középponti – központi – Vasúttársaság, és az Ullmann-féle Pesti Magyar Kereskedelmi Bank hiteleinek köszönhetően hamarosan kiírták a beszerzési pályázatokat is. A Pest–Vác vonal második főépítésze közben – a szintén porosz – August Wilhelm Beyse lett, akinek vezetésével 1844. október 5-én a munka is megkezdődhetett. Az első magyar kötött pályát import acélból, walesi és poroszországi kohók által gyártott rudakból építették meg, a talpfákat a magyar tölgyerdők, a sínek rögzítéséhez használt csavarokat pedig Resicabánya kohói biztosították. Százhetvenöt éves az első magyar vasútvonal - autopro.hu. A vasútvonal környékén épített töltést a Duna medréből nyert hordalékanyag szolgáltatta. Napjaink tapasztalatai nyomán nem lepődhetünk meg, hogy már a Pest–Vác vasútvonal építése is hemzsegett a visszaélésektől: a tapasztalt főépítész, Beyse éppen ennek meggátolására akarta kisvállalkozókkal végeztetni a munka nagyját, Ullmann azonban engedett a nagyobb befektetők nyomásának, így hamarosan elszaporodtak a sötét ügyek, és egyre-másra tűntek el jelentősebb pénzösszegek.
A terveket Ch. Zimpel készítette, a kivitelezést Beyse Ágoston porosz hadmérnök irányította, a munkák ellenőrzését Ullmannék részéről Zichy Ferenc gróf vezette. 1845-re készült el a Pest-Rákospalota közti szakasz, majd 1846. Választás 2022: megérkeztek az első külföldön leadott szavazatok. július 15-én ünnepélyesen, József nádor és családja részvételével megnyitották a Pest és Vác közti pályát. A Buda és Pest nevű mozdonyok délután háromkor vitték a nyolc kocsival Vácra a meghívott 250 személyt. A 33, 6 kilométeres utat 10 perc dunakeszi tartózkodással 59 perc alatt tették meg. A közbenső településeken mindenütt nagy ovációval fogadták a szerelvényt, ám Vácra hatalmas tűzvész látványára ékeztek: égett a város, s a nagy riadalom elrontotta az ünneplést. A kor műszaki színvonalának megfelelő gőzmozdonyokat Belgiumból, a Cockerill cégtől szerezték be, azok szétszerelve, hajón érkeztek Pestre. Teljesítményük 50-60 lóerő, tömegük 10, 9 tonna, átlagsebességük 42 kilométer/óra volt, ezekhez még abban az évben német, osztrák, amerikai mozdonyokat is vásároltak.
Ennek mind műszaki, mind üzleti okai voltak. A vállalkozásnak a nyereségességhez napi két, 10 kocsis fordulót kellett volna teljesítenie, ehhez pedig 24 kocsira lett volna szükség. Ezzel szemben csak 11 volt ebből, és ez is sokszor kihasználatlanul állt, mert a kőbányai vállalkozók nem szerették volna kiadni a kezükből az építőanyag szállítását, ezért jóval a vasút árai alá ígértek. Műszaki gondok, balesetek A vasút mindemellett több műszaki problémával is küzdött. A puhafa szerkezet gyorsan romlott, állandóan javítani kellett. Budapest első pályaudvaráról 175 éve gördült ki a vonat | PestBuda. A 11 kocsiból általában három mindig javítás alatt állt. Fél év alatt a szerkezet karbantartására 1500 forintot kellett költeni és összesen csak 4800 tonna terhet szállítottak el. A kocsiknak konstrukciós problémájuk is volt: A két oldalt lógó kocsi között helyezkedett el az a közös rész, amely a négy kereket magába foglalta, és ami tulajdonképpen a szorosan egymás mellé helyezett két sínen futott. Csakhogy mind a négy kerék függőlegesen állt, oldalirányban semmi tartást nem adtak, és a kocsik ennek következtében erős szélben belengtek, emiatt több baleset is történt.
1846. július 15. Szerző: Tarján M. Tamás 1846. július 15-én adták át Magyarország első vasútvonalát, mely két év munkája nyomán, a Magyar Középponti Vasúttársaság irányításával, Pest és Vác városa között készült el. Az első – magántőkéből épített – vonalat hamarosan követte a Pest-Szolnok vasút megépítése, hogy aztán a neoabszolutizmus, majd a dualizmus idején folytatott építkezések nyomán a sínek a századfordulóra behálózzák a teljes történelmi Magyarországot. A modern közlekedést megteremtő vasutat nem a modern ipari forradalom találta fel: az már legalább a 16. század óta létezett, mint a bányászok egyik leghasznosabb segítőtársa. A vasútépítés gyakorlati alapjait – a sínpárt, a talpfát – eredetileg az ércek szállításának könnyítésére teremtették meg, és az emberi közlekedésre szolgáló jármű fejlesztése is ezen elgondolások alapján indult meg. A Surrey Iron Rail nevű londoni társaság 1803-ban építette meg az első lóvontatású kocsikkal felszerelt pályát, melynek példája aztán két évtized késéssel eljutott Magyarországra is.