A tanösvény végig ki van táblázva, emellett információs táblák is segítik a környék kőzeteinek megismerését. Szelim barlang tatabánya. A hosszabb túrákat kedvelők akár fel is sétálhatnak Tatabánya felől vezető piros jelzéssel ellátott lépcsősoron. TIPP: A Tatabánya fölött magasodó Kő-hegyen több turistaút is található, így kedvünk szerint alakíthatunk ki különböző hosszúságú körtúrákat. Szállást keresel Tatabányán? Itt tudsz körülnézni »» Fotók: Vizi Füredi Mária Sort by Recent Most Positive Most Helpful Látogatók véleményei
A barlang a Kő-hegyen a Turul-emlékműtől nem messze Tatabánya egyik legszebb kirándulóhelye, hatalmas szádája már messziről látható. A szép panorámájú, magaslaton lévő Szelim-barlanghoz tanösvény épült, amely a terület értékeit – egy könnyű sétára felfűzve – mutatja meg a kirándulóknak. A barlang jelentős őskori lelőhely. A Tatabánya felett emelkedő és a városképet meghatározó Kő-hegy nyugati sziklafalában, 198 méter magasságban található a Szelim-barlang. A szakszerű feltárások a 30-as években kezdődtek a különös bemélyedésben. Szelim-barlang , Tatabánya. A 45 méter hosszú, 25 méter széles és 12 méter magas teremben az ásatások régi korok emlékeit és eszközeit hozták felszínre. A Szelim-barlang különleges természeti képződmény: hasonló több is található a mészkőbe vájtan a Gerecse más részein is. A teteje néhány éve beszakadt, 7 méter széles kürtője a felszínen körbejárható. A 40 ezer éves barlangot az 1930-as években kezdték feltárni, benne az ősember kőszerszámaira és csontjaira bukkantak. A legenda szerint a török hódoltság idején Szelim szultán a barlangba menekült hét környékbeli falu népét a bejártnál rakott máglya füstjével megfojtotta.
A janicsárok felkeresték a barlangot, de az eltorlaszolt bejárat kifogott rajtuk - így aztán átütötték a mennyezetet, majd kénkővel vegyített szalmafüsttel megölték a bent tartózkodókat. Az üreg nyílásaitól Tatabányára és a Duna síkjára látunk rá, de bal felé feltűnnek a Vértes magaslatai is. A Szelim-barlang 1982 óta fokozottan védett, jellemzőit a kihelyezett infotáblákról is megtudhatjuk. Nyitvatartás Egész évben szabadon látogatható. Tömegközlekedéssel Tatabánya vasútállomására a Budapest - Győr vasútvonal járataival, vagy Oroszlány felől érkezhetünk. Szelim-barlang • Barlang » TERMÉSZETJÁRÓ - FÖLDÖN, VÍZEN, KÉT KERÉKEN. A vasútállomás szomszédjában, a Vértes Center alatt található Tatabánya, autóbusz-állomás is, mely az ország számos pontjával összeköttetést biztosít. Megközelítés A vasút- és buszállomástól indulva, a főutca aluljáróján a hegy irányába átkelve leljük meg a P jelzést. Ezt kell követnünk a hegyoldali lépcsősor tetejéig, ahol (tábla is mutatja) balra kiágazik a PΩ ösvénye. Ezen találjuk meg a barlangot (1, 48 km, 143 m szintemelkedés). A Gerecse kapuja Látogatóközponttól a S+ jelzésen, majd arról egyenesen a P jeleken kell lefelé indulnunk.
A Kőszeg közelében lévő hegynek ma Tábor-hegy a neve). A barlang a Kő-hegyen a Turul-emlékműtől nem messze Tatabánya egyik legszebb kirándulóhelye, hatalmas szádája már messziről látható. 42-45 m hosszú, 12-14 m széles csarnoka van több oldalággal és két bejárattal. Kupolája beszakadt, 7 méter széles kürtőjét a fennsíkon körbe lehet járni. A második kürtőt nem régen bontotta ki a Gerecse Barlangkutató és Természetvédő Egyesület, s remény van arra, hogy a barlang tovább folytatódik. A barlangban az 1930-as években Gál István végzett ásatásokat, de ennek az eseménynek nyomát nem találták. Igaz, a 19. század végén egy jóságos bánhidai anyóka, Oroszlánszkiné hátára kötött batyuban lehordta az ott talált csontokat és ezek későbbi elemzésekor kiderült, hogy tatárjárás koriak. A kerámiák is ebből az időből származnak. Szelim-barlang, Tatabánya - GOTRAVEL. A városi önkormányzat egy geológiai és botanikai tanösvényt építetett, és a barlangig új lépcsősort kivilágítással. Tatabánya Komárom Esztergom megye déli részén, a Gerecse és a Vértes közötti völgyben (Tatai-árok) fekszik, a fővárostól 55 km-re, 71 ezer lakosú város.
Ebből jobbra kiágazik a PΩ ösvénye, melyen megtaláljuk a barlangot (330 méter). Alternatív útvonal a turulszobor mögött induló, sóderrel felszórt sétány is, ami a Szelim-barlang beszakadt teteje mellett vezet az üreg lépcsősorához. Parkolás Autóval a Gerecse kapuja Látogatóközpont parkolójában lehet parkolni. Ez a Panoráma utca végén, a turulszobornál helyezkedik el. Koordináták DD 47. 590241, 18. 406911 DMS 47°35'24. 9"N 18°24'24. 9"E UTM 34T 305046 5274017 w3w ///ablakok. gördül. bővítő Navigáció Google Térképpel Környékbeli ajánlatok ajánlott túra Nehézség közepes nyitva Hossz 17, 9 km Időtartam 5:25 óra Szintemelkedés 542 m Szintcsökkenés 563 m Hosszabb vándorlásra hív ez a kirándulás a Gerecse nyugati rögein keresztül, Tatabányáról Tatára, a bányászat okán létrehívott fiatal iparvárosból... Szerző: Kisida András, Magyar Természetjáró Szövetség 7, 7 km 2:25 óra 312 m A Gerecse Tatabányával közvetlenül szomszédos részét járjuk be ezzel a rövid kirándulással. Útvonalunkon érintünk kilátót, bekukkantunk a Szelim... 16, 7 km 5:10 óra 587 m Egész napos kirándulásunkon betekintést nyerünk a Gerecse jellegzetes tájformáinak egy részébe, megismerkedünk élővilágával, kőzeteivel, és közben... 8, 4 km 2:45 óra 394 m Kirándulásunk kiinduló- és végpontja a 2018 nyarán átadott Gerecse Kapuja turisztikai látogatóközpont és szabadidőpark, amelynek alapos... Mutass mindent
Nyáron pedig egy márkás, a célnak tökéletesen megfelelő, kényelmes, mozgást nem akadályozó rövid nadrágban igazán professzionális kirándulók lehetünk! Kiindulópont: Tatabánya, Kő-hegy, Turul-emlékmű melletti hatalmas parkoló (ingyenes). Megközelítés: M 1 autópálya felől: Tatabánya-Óváros letérőnél hajtunk le a pályáról, (ez az első tatabányai csomópont Budapest felől), majd a körforgalomnál az 1. sz. főútra jobbra kanyarodunk a város felé, 1 km után egy kemping mellett jobbra térünk le a Panoráma útra, amely sok kanyarral visz az út végén lévő parkolóba, a Turul háta mögé. Térképkivágat: Gerecse 1:40 000 (Cartographia), Leírás: 2018 őszétől várja a kirándulókat a Gerecse Kapuja Látogatóközpont, melyben interaktív kiállítás, ajándékbolt, étterem és egy via ferrata felszerelés kölcsönző is helyet kapott. Részletes infók ebben a cikkünkben. A parkolóból már látjuk az óriási fémmadár kiterjesztett szárnyait, minél közelebb érünk hozzá, annál inkább rádöbbenünk, hogy ez tényleg hatalmas és kellő tiszteletet parancsoló alkotás.
Gyakran halljuk a kifogást, hogy a többség akkor vált majd elektromos autóra, ha egy töltéssel 1000 km lesz a hatótáv és 5 perc a teljes feltöltés ideje. Mi villanyautósok tudjuk, hogy ezek túlzó és szükségtelen elvárások, ennek ellenére mi is kíváncsiak vagyunk autóstársaink tapasztalataira, különösen nehezített körülmények között, amikor hideg van vagy sietni kell. Ezért volt népszerű a téli ágyúgolyó futam versenysorozatunk, amelyen összesen 17 csapat tette meg Magyarország dunántúli részén az 500 kilométeres referencia kört, és ezért olvasták már az első napon rengetegen Tibor Nissan Leaffel végzett téli hatótávtesztjét. Norvég hatótáv teszt 20 népszerű típussal Norvégia legalább egy évtizeddel Európa és Magyarország előtt áll az elektromos autózásban, ezért a tesztjeiket is szélesebb körben tudják elvégezni. Ezúttal a Norvég Automobil Szövetség (NAF – Norwegian Automobile Federation) 20 népszerű elektromos autó hatótávját és töltési sebességét vizsgálta meg, valóban zord, téli körülmények között.
Töltési teszt Az elektromos autók hatótávolsága mellett nagyon fontos tulajdonság a töltési sebesség. A teszt során megmérték az autók töltési idejét is, ami nem is olyan egyszerű, ugyanis nem csak az adott típustól, de a körülményektől (pl. akkumulátor hőmérséklete) függően is eltérő lehet. Az egyenjogúság jegyében a töltés előtt az autókkal legalább két órán keresztül autópályán közlekedtek, hogy az akkumulátor biztosan elég meleg legyen, majd egyenesen a töltőhöz hajtottak, ahol azonnal megkezdték a töltést. Minden autót 10% alá merítettek és legalább 80%-ig töltöttek. Az eredmények azt mutatták, hogy a legtöbb autót még meleg akkumulátorral is tovább tart téli hidegben feltölteni, mint a gyártó által megadott – ideális körülményekre vonatkozó – töltési idő. Az elektromos autók maximális töltési teljesítményét kW mértékegységben mérik, egyetlen szám azonban nem határozza meg egyértelműen az autó töltési sebességét, ugyanis ez nem jelenti azt, hogy a teljes töltési idő alatt ilyen sebességgel tölt az autó.
Az elektromos crossover 507 kilométeres hatótáv elérésére képes egy feltöltéssel. A Tesla Model Y elnyerte az amerikai, "2022 legjobb elektromos járműve" díját. Nem csak a Tesláktól megszokott elképesztő teljesítményt kínálja, de bőséges csomagterének köszönhetően a legtöbb teljesértékű SUV-nak is méltó ellenfele lehet. Összességében a Model Y a Tesla legsokoldalúbb járművének számít, ami lényegében bármilyen életstílushoz alkalmas. Az elektromos autók továbbra is csupán egy apró szeletét adják a teljes járműpiacnak, a adatai alapján az autóvásárlók harmada fontolgatja az villanyautóra váltás lehetőségét. Emellett az elektromos autók témakörében indított keresések száma megduplázódott az elmúlt évben a felületén, miközben az eladásra kínált, használt villanyautók száma 30 százalékkal esett tavaly. Ez is azt mutatja, hogy egyre nagyobb a vásárlók érdeklődése az elektromos hajtású járművek iránt. Az oldal kiemeli, hogy a Model Y egy rendkívül vonzó lehetőséget kínál azok számára, akik belső égésű motoros autóról elektromosra váltanának.
Hogy amikor ez a cikk olvasásra kerül milyen állami támogatás, pályázat, akció vagy kedvezmény van/lesz, annak utána kell járni. Az utolsó elektromos autó állami támogatás: 11 millió forint vételárig maximum 50%, de legfeljebb 2. 5 millió forint, 11 és 15 millió forint között maximum 500 ezer forint támogatás pályázható, kizárólag tisztán elektromos, és csak új gépkocsi esetén. A lista azokat az elektromos autókat tartalmazza, melyek jelenleg (2020. december) elérhetőek. Továbbá azokat az autókat melyek rendelhetőek. Azokat az autókat nem tartalmazza, melyek bejelentve vannak, de ténylegesen még nem rendelhetőek, vagy Magyarországon nem elérhetőek. Most azokat az autókat szedtük össze melyeket meg lehet vásárolni per ma. A cikk végén letölthető a jelenleg elérhető, megvásárolható, elektromos autók listája (árakkal és hatótávval). Többek között ezek az autók vannak a képeken is. Egyre elterjedtebb az eflotta, azaz az elektromos autó tartós bérlet. Inkább azok a cégek/szervezetek választják az eflottát, ahol a munkavállalók rövidebb távú közlekedést valósítanak meg, illetve ahol a cég/szervezet profilja a rövid távú kiszolgálásban érdekelt.
A próba során a hatótávolság mellett a fogyasztásra és a töltési időre is kíváncsiak voltak. Igyekeztek egységes feltételeket teremteni, ezért sem az utasteret, sem az akkumulátort nem melegítették elő, az autók 100%-ra töltve vágtak neki a tesztnek, zárt garázsból indulva. Minden autó ugyanazon az útvonalon haladt, normál közúti forgalomban, azonos napon, hasonló vezetési stílussal és a fűtést is azonosan állították be, 21 fokra, kis fokozatra állított ülésfűtéssel. Az útvonal tartalmazott városi, autópályás és országúti szakaszt is. A teszt során végig 60 és 110 km/h közötti sebességgel haladtak. Az autóknak fel kellett kapaszkodni egy emelkedőn is, igaz a legmesszebbre érő autóknak egy második emelkedő is jutott. A teszt jelentős részén havas utakon haladtak (fotó: NAF) WLTP mérési ciklus vs. való élet Az európai piacon értékesített elektromos autók hatótávolságát és fogyasztását a WLTP elnevezésű mérési ciklus alapján határozzák meg. A WLTP mérést részben laboratóriumban végzik, de az autókat egy 23 kilométer hosszú úton valós körülmények között is tesztelik.
Gyalog vagy kerékpárral pedig nulla. Az e-autók előállítása 70 százalékkal több károsanyag-kibocsátással jár, mint a hagyományos kocsiké. Ezért a tudományos cikkek is sokféle végkövetkeztetést hoznak ki arra, hogy mely országban, mennyi kilométer megtétele esetén kevésbé szennyező az elektromos autó, mint a hagyományos. Azt talán a Tesla-alapító Elon Muskon kívül senki sem hiszi el, hogy az elektromos autók megmentik az emberiséget a klímakatasztrófától. Ha egyik pillanatról a másikra a személyautókat mind elektromosra cserélnénk a világon, 4-5 százalékkal csökkenne a globális szén-dioxid-kibocsátás. Csakhogy eközben egyre többen vásárolnak autót, ráadásul egyre nagyobbakat és ezáltal szennyezőbbeket. A világ teljes szén-dioxid-kibocsátásának 14 százalékát adja a közlekedés, ezen belül közel kétharmadot a személyautók. Lennének sokkal értelmesebb intézkedések is: Budapesten például Európa egyik leglepusztultabb, legszennyezőbb buszparkja van, közel 800 fővárosi buszt azonnal cserélni kellene, mert szennyezőek, öregek és drága a fenntartásuk.
Ilyen például a Mercedes GLC, BMW 225 XE (19 kilométeres hatótáv), a Volvo XC 90 (22 km) és az utcai versenyautó BMW i8 (24 km), ahol az elektromos motor a vezetési élményt és a gyorsulást segíti, nem a környezetvédelmet. Nem kevés autóról van szó: minden 20. zöld rendszámos autó még a törvényileg előírt 25 kilométert sem képes egyetlen feltöltéssel megtenni az EPA-tesztek szerint. Mindeközben az állam nem kevés pénzzel támogatja a zöld rendszámos autók vásárlását. Tavalyi cikkünkben az akkor fele ennyi autó esetében 4 milliárdos állami kiadással számoltuk. Ha a környezetvédelem a fontos, akkor ezek a pénzek sokkal jobban hasznosulnának olyan projekteknél, amelyek az autózás alternatíváit – például a közösségi közlekedést és a kerékpározást – teszik vonzóbbá. Azt is megnéztük az Európai Környezetvédelmi Ügynökség adatai alapján, hogy a Magyarországon forgalomba helyezett autók károsanyag-kibocsátásához képest mennyivel jobbak a zöld rendszámos autók. Az alábbi grafikonon az látható, hogyan oszlik meg az autók száma szén-dioxid-kibocsátás szerint.