Toyota RAV4 Hybrid FWD teszt (2019) - Alapjárat - YouTube
Kipróbáltuk, hogy milyen a gyakorlatban az első külsőleg tölthető, ezáltal pedig a zöld rendszám minden előnyét élvező RAV4. Ha a hibrid technika kerül szóba, akkor szinte mindenkinek kapásból a Toyota márkanév jut eszébe. Ebben persze semmi meglepő sincs, hiszen a hibrid hajtásláncnak ez a japán mamutcég volt az úttörője: a legelső Priusok lassan már a 25. A hibrid Toyota RAV4 agyonveri a benzinest – teszt | Az online férfimagazin. születésnapjukat fogják ünnepelni. Miközben a riválisok az utóbbi időben alaposan rámásztak a Toyota nyakára, a gyártó munkatársai szépen csendben lényegében tökélyre fejlesztették az úgynevezett öntöltő hibrid rendszert. Plugin fronton viszont jelentős lemaradásban van a CO2-kvóta tekintetben amúgy remekül álló Toyota, melynek ugyan nem a RAV4-ből készült az első PHEV modellje, mindenesetre tény, hogy 2021-ben egyelőre még olyan ritkák a konnektoros Toyoták, mint a fehér holló. Az első RAV4 1994-ben látta meg a napvilágot és kevesen emlékeznek arra, hogy ebből a kompakt szabadidőautóból akkoriban kis mennyiségben ugyan, de tisztán elektromos hajtású változat is készült.
A RAV4 létének értelmét a hibridben találtam meg. Ez ugyanaz a 2, 5 literes Atkinson-ciklusú benzines, amit már rég ismerünk a Camryből, csak ezúttal még tovább finomítva, 215 lóerővel. Tudom mi az első kérdés, ami mindenkinek beugrott: igen, béget, azt nem lehet megúszni. Totalcar - Tesztek - Toyota RAV4 2.0 Valvetronic és 2,5 Hybrid - 2019.. Viszont immáron megy is! Letaglózó, hogy ugyanennek a rendszernek az eggyel régebbi változata van a Lexus RC300h-ban, és akármilyen sportosan is néz ki az RC, a RAV4 bárhol elkeni a száját. Annyira megy, hogy egyszer lepadlóztam, hogy átférjek egy sárgán, és a lámpa alatt már lassítani kellett, úgy elindult. Nem csak az összteljesítmény, de a hatékonyság is javult, súlyos távot képes tisztán árammal megtenni (igaz, legfeljebb 60-nal), és a fogyasztása is megdöbbentően alacsony: országúton, hegymászással, némi autópályával 6 liter alatti érték jött ki. Ez a hagyományosan városban étvágytalan hibridek ligájában elég szép érték. Ehhez is kérhető összkerékhajtás, igaz, ez nem mechanikai kapcsolattal, hanem a hátsó tengelyre épített villanymotorral valósul meg, valószínűleg az öt évente egyszer elénk ugró havas emelkedőn fel is segít gond nélkül.
A RAV4-et is burtálisan könnyű manőverezni. Persze ebben segít a Fekete Kiadáshoz járó 360 fokos kamera is, valamint számos olyan biztonsági és vezetési segédlet, amelyek már az alapokban is megtalálhatóak. Toyota rav4 hybrid teszt v. Nem szeretném túl sokáig szaporítani ezen szekcióban a szót, hiszen Márk korábban már bemutatta nektek ezt az autót ezzel a hajtással és annak minden csínjával bínjával, valamint hamarosan jön a plug-in hibrid videótesztünk is róla. Ár és összegezve Összességében a Black Edition a kedvenc RAV4-em még akkor is, ha létezik konnektoros. Minden további vitatkozás nélkül megvásárolnám, ha tehetném, mert szerintem az utolsó petákot is megéri a mostanra lassan 30 éve csiszolgatott Toyota hibrid rendszer, valamint maga a RAV4 modell, mint autó. Mindent tud, amire halandónak szüksége lehet, és még nagyon jól is néz ki. Az ára még egyáltalán nincs elszállva a plug-in hibridhez képest, a Black Edition RAV4 öntöltős, hibrid összkerekes verzió 14 730 000 forinttól kezdődik, de ebben már azért benne van minden is.