A Zugligeti Szent Család-templom neoromán stílusú kapuzata napjainkban (fotó: Both Balázs/) A Szent Családnak a XX. század elején felélénkült kultusza Budapesten is korán megnyilvánult. Almásy Mária, az angolkisasszonyok rendjének magyarországi főnöknője kezdeményezte, hogy épüljön katolikus templom az akkor még ritkán lakott budai hegyvidéknek a zugligeti részén, a rend saját telkén. Az angolkisasszonyok rendje neveléssel foglalkozó apácarend, így eshetett a választás a Szent Családra mint az építendő templom titulusára. A kezdeményezésről a Pesti Hírlap 1909. október 17-i száma közöl részleteket: "Az angol kisasszonyok zugligeti telkükön uj rendházat, internátust és templomot akarnak építeni három millió korona költséggel. Zugligeti szent család plébánia brecen. Ámbár nekik, mint a fővároshoz intézett beadványukban kijelentik, egy kápolna is elég volna, mégis mivel a zugligeti polgárság már évek óta sürgeti, hogy az ottani hívők és azoknak mintegy 500 róm. kath. vallású gyermeke részére templomot építsenek, olyan méretű templomot akarnak felépíteni, amely körülbelül 1000 ember befogadására legyen alkalmas.
Ez rendkívül nehéz feladat elő állította a tervező műépítészt, mert a hatalmas, mintegy kétezerötszáz hívő befogadására készülő templomot egy keskeny frontú, három oldalról körbeépitett szűk területre kellett beszorítani. " A Terézvárosi Szent Család-templom homlokzata napjainkban. A templom hangsúlyos eleme az angliai gótikára utaló, Magyarországon nagyon ritka, Tudor-íves ablak (fotó: Both Balázs/). Korabeli sajtóhírek szerint a lehetséges helyszínek között a Lendvay utca 2., a Vilma királyné út 8. és az Andrássy út 106. is felmerült. Lásd Budapestet!: Zugligeti Szent Család Plébánia. Végül a Szondi u. 67. alatti telken 1930. szeptember 28-án tették le a majdani templom alapkövét. Az épület terveit Fábián Gáspár építészmérnök készítette. Fábián jelentős építész volt, főműveként a székesfehérvári Prohászka Ottokár-emléktemplomot tartják számon, de Budapesten is fontos épületeit találjuk, így Budán, a Villányi úton a Szent Margit Gimnázium épületét, Ferencvárosban pedig a Haller téri plébániatemplomot. A kicsivel több mint egy esztendő alatt elkészülő templomot 1931. november 15-én szentelte fel Breyer István segédpüspök.
Templomunk a zugligeti Római Katolikus Plébánia temploma, 1913 és 1917 között épült a Szent Család tiszteletére. Építtette Almássy Mária, az Angolkisasszonyok akkori főnöknője, a Rathfarham-i (Írország) intézeti templom mintájára. Tervezője dr. Hültl Dezső, kivitelező építész Havel Lipót. Stílusa: újromán. Budán és Pesten is épült templom a Szent Család tiszteletére | PestBuda. A Szent Családot ábrázoló oltárkép Zsellér Imre mozaikból készült alkotása a déli épületszárny szentélyfalán, amely egyben Kelet-Európa legnagyobb mozaikalkotása. A Szent Családot ábrázoló mozaikképen olvasható felirat: "Quid quid Deus non est, nihil est et pro nihilo computari debet" ("Ami nem Isten, az semmi és semminek is kell tartani").
Használd a digitális perselyt a templomban! Érdemes érkezéskor, még a mise előtt élni ezzel a lehetőséggel. Észrevetted? Már több mint egy hónapja automata, érintésmentes szenteltvíz adagoló van a templomunkban a bejáratnál a baloldali oszlop előtt.
Kiemelt fórum támogató Szia Stomi, ahhoz hogy valaszolni lehessen a kerdesedre, nem artana ha a szabalyzo müködesevel is tisztaban lennel egy picit. A szabalyzon at vezet a motor tapegysegetöl a motorhoz ket erösebb drot. Ezeken keresztül megy a motor tapfeszültsege (6-12V es altalaban 10-40A!! Feszültség szabályzó bekötése autóba. ) A szabalyzobol megy meg ki egy 3-szalas (+, szignal, -) madzag, ami a vevövöz vezet (4, 8-6V max. ) ezen a 3-szalu vezeteken keresztül szabalyozza a vevö a szabalyzoban levö elektronikaval a vastagabb madzagokon athalado feszültseget a motorhoz, igy emelve/csökkentve a motor fordulatszamat. Namarmost, ha motor tapvezetekeröl probalnad a vevödet taplalni, azonnal (vagy legalabbis nagyon hamar) sikeresen hazavagod a vevödet, mivel megha csak 4, 8-6V -ot (a megengedett max. tapfeszültsege a vevöknek altalaban) is vezetned onnan a vevöbe, annak az ott atmenö aramerössege olyan magas, hogy pillanatok alatt egetne a vevödet!!! Pusztan csak egyet nem ertek, hogy mifele ötletek alapjan akarod egyaltalan a szabalyzobol taplalni a vevödet???
:( Ma a rám váró feladatok közül, szinte mindent sikerült elvégezni, kivéve, a töltést. Mivel a meló helyszínén nem-volt NET, ezért a "kezembe nyomott -és a Topik címében nevezett- fesszabályzónak, csak most tudtam utána nézni (sajnos sikertelenül) a valamikor nagy nevű, és Bennünket alkatrésszel ellátó REMIX-ről, a GOOGLE-nak is csak néhány "Dj" oldal jut az eszébe. :weep: Ami látható a szabályzón, 6 darab csúszósaru (fiú), a következő elrendezésben: Felső sor balról: B+ ---- DF ---- B- Alsó_ sor balról: D+ ---- D- ---- TG A generátor, egy Szovjet 24V-os példány, csatlakozó pontjai -a rajtahagyott, és "vizuálisan-is" jól látható 6-os csavar = B+ = Akku, Gerjesztő bemenet = szénkefetartó = DF, És talán egy Akku- = Test = B- = D-. Feszültség szabályzó bekötése fúrt kútra. (a B-, és D- az egyébként beöntött szabályzóban közösítve van. Amit végül-is ki tudtam nyomozni, az imént írtakon kívül, hogy a szabályzó D+ bemenete, a generátor segéd diódáinak kivezetéséről kellene hogy kapjon villajnyt, de mivel ennek a generátornak ilyenje nincs, ezért gondolom, hogy a B+ ról kell neki adni, hogy a DF en legyen mit küldenie a gerjesztő tekecs számára!?
You are here Home Forum Electro forum Repair forums Other appliance 2009, August 2 - 23:09 #1 Sziasztok! Feszültség szabályzó bekötése 2021. Egy ismerősöm a következő problémával keresett meg. Egy kivénhedt KRAZ teherautó átalakítására szánta el magát... Mégpedig, TraktorPulling versenyre traktort gyártanak belőle(természetesen csak a poén kedvéért, hiszen a "Nagy kaliberű" gépekkel nem veheti-fel a versenyt -bár ma beindítva elég tekintélyes hangja volt a 8 x 1, 9 = 15 liternek-). A műveletet, természetesen, a lecsupaszítással kezdték (motorház, és a -valamikor fából készült- vezető fülke eltávolításával), mondanomsem kell, az oldalcsípő, harapófogó, kisbalta igen-igen szerephez jutott:shock: Innentől, az a feladat vár rám, hogy építsem vissza, az alap szintű "autó villanyt", Elől, hátul világítás, indítómotor, víz hőfokmérő, olajnyomás jelző, valamint a generátor töltőköre, melyben a segítségeteket szeretném kérni. Természetesen mivel mindent "szakszerűen" kikötöttek (lásd kis-balta), ezért az eredeti állapotokra nem tudok támaszkodni(vagyis-hogy melyik vezeték hová mehetett.
A masik dolog pedig, hogy mar a maguk igy is nagyon magas araik miatt sem lenne ertelmes ugy a szablyzokkal mint a vevökkel szorakozni!! Hacsak nem vet fel a penz eppen!! üdv, cbruder