Nárcisztikus személyiségzavar jellemzője is lehet, ha valaki tartósan, egymást követő szeretői viszonyokba sodródik. Az illető jóban van önmagával, imádja magát, miközben partnerei igényeivel mit sem törődve hódit. Az a lényeg számára, hogy csodálják, és csodálhassa partnerét. Ez az intenzív csodálat és hódítás pedig csak a szeretői kapcsolatokban van jelen. Érett, felnőtt nő számára a szeretői kapcsolat öngól! Ha szeretői viszonyban abban reménykedsz, hogy: – partnered majd megváltozik és komolyan veszi a kapcsolatot, – álmodozol a közös jövőről, – nem érdekel rajta kívül más férfi, – hiányzik ha nem vagytok együtt, – életedet a találkozók köré szervezed, – zaklatott vagy nélküle, … akkor vedd tudomásul, hogy öngólt rúgtál, amikor kiegyeztél a szeretői viszony kereteivel, hiszen saját igényeidet szorítottad korlátok közé, vagy becsaptad önmagad. Kapcsolatodban bekövetkezett az, ami a legtöbb hosszabb távú szeretői viszonyban megjelenik: kötődsz partneredhez. Pasik, akiket kár lenne kihagyni. Ennek hormonális okai közismertek, hisz az intimitás és az örömteli szexuális aktus oxitocint termel, amit a kötődés hormonjaként azonosítottak.
Persze a szeretői viszonynak a sok pozitívuma mellett megvannak a maga veszélyei is. Köztudott, hogy míg a férfiak többnyire képesek szexuális kapcsolatot létesíteni érzelem nélkül is, ez a nőknél csak igen ritkán működik. Nem véletlen, hogy tartasz a lelki elköteleződéstől, de nyilvánvalóan ez az érzelmi szál már kialakult kettőtök között. Valójában ezzel sincs semmi baj, hiszen ez teljesen természetes dolog. Olívia, én azt javaslom neked, ne a társadalmi elvárásokat nézd elsősorban, hanem azt gondold át, hogy mi lehet az oka annak, hogy ez a kapcsolat most itt van az életedben. Milyen előnyei és kockázatai vannak, és meddig szeretnéd ezt tovább működtetni. Egy a lényeg: gondolkozz felelősen! Üdvözlettel, Győri Szilvia "Minden kifolyik belőlem" - Olvasói ondógondok (18+) Zsírátültetés - Így kerülhet a térded az arcodba Arccsipkedéssel a plasztika ellen? - a szakértő válaszol Lopd el Charlize Theron Oscar-díjas sminkjét! A bálnaformám miatt nem szexel velem? Így védd magad a gonosz elektronoktól Így lesz magabiztos a mosolyod Az élet női oldala, személyesen neked!
Ebből következik, hogy a kapcsolat megszűnése esetén tartási kötelezettségük is fennáll egymással szemben. Előfordulnak élethelyzetek (pl. hitelügyintézés), amikor szükséges bizonyítani az élettársi kapcsolat fennállását. Ehhez elegendő az érintetteknek közjegyző előtt nyilatkozniuk erről, de kérhetik is a felvételüket a közjegyző által vezetett Élettársi Nyilatkozatok Elektronikus Nyilvántartásába. A pszichológus szemével – Hogy két ember között megvan-e a meghitt, szeretetteljes viszony, és egy közös döntés az együtt kialakított, kölcsönösen elfogadható kapcsolati szabályok mellett születik-e, az teljesen független attól, hogy jogilag mi a besorolása az életközösségüknek – foglal állást Fekete Ágnes pszichológus, szexuálterapeuta. A házasság kultúrtörténeti szempontból üzleti megállapodás, melynek lényege, hogy a két fél közös vagyonból gazdálkodik, és teremt tőkét a közös gyerekek részére. Ennek nem feltétlenül van köze a romantikus érzelmekhez. Az esküvő, mint rítus akkor lehet fontos életforduló, ha házasságra lépő felek számára ennek fontos szimbolikus tartalma van.
A konténerszállító hajó baleset ellenére is nőtt a csatorna bevétele. 2021. 07. 12 | Szerző: VG/MTI Nőtt a Szuezi-csatorna bevétele és az áthaladó hajók száma az első fél évben, annak ellenére is, hogy az Ever Given nevű konténerszállító hajó balesete miatt hat napra teljesen leállt a közlekedés. A Szuezi-csatornát üzemeltető egyiptomi hatóság (SCA) közölte, hogy 9763 hajó haladt át a csatornán január-júniusban, 2, 3 százalékkal több az előző év azonos időszakához képest. Az SCA bevétele elérte a 3 milliárd dollárt, éves összevetésben 8, 6 százalékkal emelkedett. Oszama Rabi, az SCA vezetője kiemelte: a hatóság rugalmas marketing- és árazási politikájának köszönhetően sikerült növelni a csatornán áthaladó hajók számát és az üzleti partnerek bizalmát. Fotó: AFP A hatóság tájékoztatása szerint a júniussal végződött 2020/2021-es pénzügyi évben az SCA a csatorna történetének legmagasabb éves árbevételét könyvelhette el, amely elérte az 5, 84 milliárd dollárt. Ez 2, 2 százalékos növekedést jelent a 2019/2020-as pénzügyi év 5, 72 milliárd dollárjához képest.
Vasárnap már 369 hajó várta, hogy felszabaduljon előtte a Szuezi-csatorna: élőállatok tízezrei, bútorral teli konténerek, olaj és olajszármazékok, tea és még sok más vesztegelt a közel egy hétig tartó, szokatlan vízi forgalmi dugóban a The Guardian szerint. A csatorna bejáratánál, illetve a Földközi-tengeren és közeli kikötőkben állomásozó hajók rakománya a várakozó hajók személyzete számára is kihívásokat tartogatott. Összesen 130 ezer élőállat várakozott tizenegy hajón az Ever Given mozdulására: esetükben komoly következményei voltak minden egyes, a tengeren töltött extra napnak. Szerencsére az egyiptomi hatóságok állatorvosi csapatok és takarmány képében is segítettek a Romániából elindított, különleges rakomány életben tartásában. A svéd bútoróriásnak, az Ikeának az Ever Givenen és a mögötte feltornyosult hajókon összesen 110 konténernyi bútora és egyéb áruja várakozott. Ahogy a cég egyik szóvivője elmondta, a pandémia miatt kialakult nehéz helyzetet csak tovább bonyolította, hogy most még a hajóforgalom akadozása is nehezíti a raktárkészletek feltöltését.
Baltimore mellett az amerikai hatóságok és a város kikötőjének személyzete azon fáradozik, hogy újra felúsztassák az Ever Forward nevű konténerhajót, miután vasárnap este elakadt, amikor a virginiai Norfolkba próbált eljutni - jelentette a Bloomberg. Az amerikai parti őrség közölte, hogy nem tudja, mitől feneklett meg a hajót. A balesetben nem sérült meg senki, a hajónak sem esett baja, de forgalmi akadályt képez az öbölben - derül ki a CBS Baltimore beszámolójából. A 400 méteres Ever Givenhez hasonlóan a 334 méteres Ever Forward is a tajvani székhelyű Evergreen Marine Corp. tulajdonában van. Tavaly előbbi a Szuezi-csatornát zárta le napokra, amikor keresztbe állt. Ez a világkereskedelemben is fennakadásokat okozott. A kisebb hajó zátonyra futása azonban valószínűleg nem okoz akkora gondot, mint a tavalyi válság. Az Ever Given helyzete több mint 400 várakozó hajónak okozott fejfájást, ami egy tanulmány szerint naponta 6-10 milliárd dollárba került a globális kereskedelemnek. Az Ever Forward zátonyra futása viszont nem akadályozta meg a legtöbb hajó átkelését a baltimore-i kikötőben.
A csatornán ismét elindulhatott a hajóforgalom. Elindult az Ever Given nevű hajó, miután majdnem egy hétig állt keresztben a Szuezi-csatornán – írja a BBC. Az egyiptomi sajtó alapján arról számolnak be, hogy a teherhajó egyenesen, orral előre halad a csatorna kijárata felé. A Reuters szerint ezzel újra járhatóvá vált a kereskedelmi útvonal. Az Ever Given nevű, panamai bejegyzésű konténerszállító kedd reggel fordult keresztbe a Földközi-tengert a Vörös-tengerrel összekötő csatorna déli végének közelében, egy szűk szakaszon, ahol egyszerre csak egy irányban közlekedhetnek a hajók. A hajó farát és kormánylapátját szombatra sikerült kiásni az üledékből, ehhez 20 ezer tonna homokot kellett elkotorni. BREAKING: EVER GIVEN ship has been UNSTUCK & Moving into #Suez Canal after 6 Days!! Egyptian crew managed to float it moments ago. It's 5:42 am there: — Joyce Karam (@Joyce_Karam) March 29, 2021 Hétfő reggelre már nagyjából kiszabadult a hajó, ekkor más hajók már elfértek mellette. A kereksedelmi hajózás ugyanakkor még messze van a zavartalan működéstől, mivel több mint 370 hajó torlódott fel a csatornánál.
Mivel a nemzetközi kereskedelem robbanásszerűen fejlődött, még több és még nagyobb hajókra volt szükség. Az elmúlt egy évtizedben pedig a fogyasztói szokások megváltozásával a hajók mérete kilőtt. Egy-egy óriáshajóra már húszezer konténer is felfér, négyszer annyi, mint akár húsz éve. Amikor elkezdődött az óriáshajók gyártása, a világsajtó rendszerint szenzációhajhász címekkel számolt be arról, milyen hatalmasak, az Eiffel-torony felépítéséhez szükséges vas hányszorosát használták fel hozzájuk, és vajon mekkora profitot fognak termelni az érintett hajózási vállalatnak. Arról viszont nem szóltak a hírek, hogy ebből baj is lehet. Mivel a hajók nagyobbak, értelemszerűen több terméket szállítanak, ezért a kockázat is nő. Amennyi előnye, annyi hátránya A hajók növekedését alig-alig tudta lekövetni a tengeri infrastruktúra. A Panama-csatornát például több mint egy évtizeddel azért szélesítették ki, hogy megfeleljen az új konténerszállítóknak is. Mire kész lett, még nagyobb, főként ázsiai hajókat is ki kellett volna szolgálnia.
A SCA azt is közölte, hogy 2020-ban 19 ezernél is több hajó kelt át a csatornán. Ennek a forgalomnak köszönhető a rekordnak számító 5, 84 milliárd dolláros éves nettó árbevétel.