A gemma kisméretű művészien vésett kő. Az anyaga féldrágakő, drágakő vagy más anyag (pl. kagylóhéj, elefántcsont). Az ókortól a 19. századig kedvelt ékszer volt. Az ókori gemmák többsége kámea volt. A másik vésési technika az intaglio, mely mélyített, míg a cameo domború véset. Hasonló technikákkal vésték a pecséteket is. "15. Azután csináld meg az ítéletnek hósenét mestermunkával... 17. És foglalj abba befoglalni való köveket; négy sor követ, ilyen sorban: szárdiusz, topáz és smaragd; ez az első sor. Heraldikai lexikon/Drágakövek – Wikikönyvek. 18. A második sor pedig: karbunkulus, zafir és gyémánt. 19. A harmadik sor: jáczint, agát és amethiszt. 20. A negyedik sor: krizolith, ónox és jáspis; arany boglárokba legyenek foglalva. 21. A kövek tehát az Izráel fiainak nevei szerint legyenek, tizenkettő legyen az ő nevök szerint, mint a pecsét, úgy legyenek metszve, mindenik a reá való névvel, a tizenkét nemzetség szerint. " (Mózes II. 28: 15-21. ) acentera: ki-ſimíttatott drága kövek, fúlák nélkǘl való állatok (Pápai/Bod 12. ) A középkorban a drágaköveknek is különféle szimbolikus jelentést tulajdonítottak.
Henzsel Ágota: Szatmár vármegye közgyűlési jegyzőkönyveinek regesztái. II/1. 1629–1634. 5. ] Az aranyfesték oxidációja ma sem jelentős, így nem csoda, hogy egy 1860-ban végzett felmérés során az oklevél eredetiségét nem kérdőjelezték meg. 617 [617 A vizsgálatot a Nagyváradi Császári és Királyi Országos Törvényszék kezdeményezte. Ez alapján közölte Schönherr Gyula a Turul hasábjain 1888-ban. Fiat 180 90 eladó. Schönherr Gyula: Bihar vármegye levéltárában őrzött czímeres nemeslevelek. Turul, 1888. 4. 180. ] A leírt címer a korban megszokott kettős keretben nyugszik. A téglalap alakú arany rámában lilával damaszkolt alapon aranyszegélyű kartus-szerűen kiképzett ezüstkeret, melynek belső oldalán babérkoszorú látszik, ami damaszkolt kék mezőt övez, amelyre a címert festették. A kartus és a külső keret közötti sarkokban felül a magyar államcímer elemei: jobbra vörössel és ezüsttel hétszer vágott mező, balra vörösben zöld hármashalom kiemelkedő aranykoronás középső csúcsán lévő ezüst kettőskereszt látható. Mindkét pajzson aranyszínű háromlevelű korona nyugszik.
aminek állományával együtt végül a Hajdú-Bihar Megyei Levéltárba került. 624 [624 Gazdag István: Hajdú-Bihar megyei Levéltár. In: Magyarország levéltárai. Szerk. : Balázs Péter. Bp., 1983. 143-144. ] [1] Irodalom: Szálkai Tamás: Armálisok és armalisták a kora újkori Biharban. Fiat 180-90 dt turbo. A Hajdú-Bihar Megyei Levéltár egyéni címeres nemeslevelei (1535-1811) és nemesi iratai alapján. Debrecen, 2010. 118-119. (PhD értekezés) [2] Külső hivatkozások: Rövidítések Lásd még: Címerhatározó A Címerhatározó alfabetikus tartalomjegyzéke A │ B │ C │ Cs │ D │ E │ F │ G │ Gy │ H │ I │ J │ K │ L │ Ly │ M │ N │ Ny │ O │ Ö │ P │ Q | R │ S │ Sz │ T │ Ty │ U │ Ü │ V │ W │ X │ Y │ Z │ Zs
Egey István – a szöveg szerint – "egyenesen álló vörös színű katonai pajzsot" kap "amelynek alját magas szikla foglalja el, melyen természetes színű teljes [alakos] sólyom képmása a pajzs jobb oldala felé fordulva látható, bal lábán állni, jobbjában pedig – karmai közt szorítva – teljes, zöld leveles szőlőfürtöt tartani látszik. A pajzson nyitott rostélyú katonai sisak királyi koronával, [melyből] egymástól elforduló fekete sasszárnyak emelkednek ki, és mindegyiken egy-egy ragyogó arany csillag, a már említett sasszárnyak között másik, az alsóhoz hasonló szőlő látszik. A sisak csúcsáról körös-körül innen sárga és vörös, onnan vörös és fehér sisaktakarók vagy szalagok omlanak alá…"618 [618 "Scutum videlicet militare erectum rubri coloris fundum illius rupi alta occupante, in qua integer falco naturali suo colore effigiatus, sinistro pede insistere, dextro vero integrum botrum uvarum viridi folio conspicuum inter ungves compressum intertenere, inque dextram scuti latus conversus esse cernitur.
Kapella 2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. Boráros tér HÉV-állomás. Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. A H7-es HÉV állomásai Előző állomás: – Következő állomás: Müpa – Nemzeti Színház Budapest HÉV -vonalai és állomásai m v sz A H5-ös HÉV állomásai Batthyány tér Pálffy tér Margit híd, budai hídfő Buda-Császárfürdő Szépvölgyi út Tímár utca Szentlélek tér Filatorigát Kaszásdűlő Aquincum Rómaifürdő Csillaghegy Békásmegyer-Pünkösdfürdő Békásmegyer Békásmegyer felső Budakalász Budakalász, Lenfonó Szentistvántelep Pomáz Pannóniatelep Szentendre A dőlten feltüntetett megállóhelyek megszűntek! m v sz A H6-os HÉV állomásai Budapest, Közvágóhíd Beöthy utca Kén utca Timót utca Kollárgyár Pesterzsébet felső Kossuth Lajos utca Nagy Sándor utca Torontál utca Pesterzsébeti határ Soroksár felső Soroksár, Tárcsás utca Soroksár középső Soroksár, Hősök tere Szent István utca Millenniumtelep Dunaharaszti felső Dunaharaszti külső Szigetszentmiklós József Attila-telep Szigetszentmiklós alsó Szigetszentmiklós-Gyártelep Szigetszentmiklós-Gyártelep IX.
(XXXV/102. ), 4. o. ↑ Dunántúli Napló, 1978. április 15. (XXXV/103. ), 2. és 4. május 13. (XXXV/130. november 25. (XXXV/325. o. ↑ Dunántúli Napló, 1979. március 21. (XXXVI/79. o. ↑ Népszabadság, 1979. (XXXVII/67. ), 13. o. ↑ Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII. 101. a. 1), 1980. február 29., 240. o. ↑ Népszava, 1978. (CVI/88. ), 5. o. Források [ szerkesztés] 1978. április 13-i HÉV-szerencsétlenség. a YouTube -on További információk [ szerkesztés] György Sándor: A Boráros téri HÉV-szerencsétlenség., 2018. április 13. (Hozzáférés: 2018. )
Boráros téri HÉV-baleset Részletek Dátum 1978. április 13. Ország Magyarország Helyszín Budapest, Boráros tér Vasútvonal Csepeli gyorsvasút Adatok Vonatok 1 Áldozatok 18 Sérültek 23 A Boráros téri HÉV-baleset 1978. április 13-án csütörtökön 17 óra 10 perckor, a legnagyobb délutáni forgalomban történt a budapesti Boráros téri HÉV-végállomáson. A baleset [ szerkesztés] A Csepel felől érkező, négy motorkocsiból és két pótkocsiból álló HÉV-szerelvény fékezhetetlenség következtében nem tudott megállni, 30-40 km/h sebességgel átszakította a vágánybakot, majd belerohant az állomásépületbe és a várócsarnokba, ahol az esős idő miatt nagyon sokan tartózkodtak. Az első kocsi teljes hosszában végigszántott a várócsarnokon, romba döntve az épület felét. Tizennyolcan meghaltak (tizenhatan a helyszínen, ketten a kórházban), öten életveszélyes, heten súlyos, tizenegyen könnyebb sérüléseket szenvedtek. Az anyagi kár meghaladta a 2, 5 millió forintot. A helyszínre a tűzoltóság nagy erőkkel kivonuló egységei érkeztek meg elsőként.
kapu Szigethalom Szigethalom alsó Tököl Szigetmajor Szigetcsép Egyetemi Tangazdaság Szigetszentmárton-Szigetújfalu Horgásztanyák Angyalisziget Ráckeve A dőlten feltüntetett megállóhelyek megszűntek! m v sz A H7-es HÉV állomásai Müpa – Nemzeti Színház Kvassay híd Szabadkikötő Szent Imre tér Karácsony Sándor utca Csepel A dőlten feltüntetett megállóhelyek megszűntek! m v sz A H8-as és H9-es HÉV állomásai Közös Kerepesi út Gumigyár Hungária út Mexikói út Lumumba utca Örs vezér tere Sarkantyú utca Rákosfalva Nagyicce Sashalom Mátyásföld, repülőtér Mátyásföld, Imre utca Mátyásföld alsó Cinkota Ilonatelep Kistarcsa, kórház Kistarcsa Zsófialiget Kerepes Szilasliget Hungaroring Mogyoród Szentjakab Gödöllő, Erzsébet park Gödöllő, Szabadság tér Gödöllő, Palotakert Gödöllő Cinkota alsó Árpádföld Szabadságtelep Csömör Csömör, kavicsbánya A dőlten feltüntetett megállóhelyek megszűntek! m v sz A megszűnt Csepel–Hárosi iskola HÉV állomásai Csepel, Állomás utca Csepel Művek XI.