Ez is érdekelheti: 40 éve csapódott a betonnak Prágában a Malév repülője Pápa világ legnagyobb repülőgép Antonov An–225 Mrija videó
Antonov An-225 a világ legnagyobb repülőgépe Ferihegyen - 15 - YouTube
A Stratolaunch Systems óriási gépe idén áprilisban repült először tesztrepülésen, és bár az sikeres volt, mégis leállítják a projektet. A pontos okát nem tudni, a cég képviselői a kérdésekre reagálva ugyan cáfolták a híreket, de a válaszuk meglehetősen szűkszavúra sikeredett. A gép szárnyfesztávolsága 117 méter, tömege pedig több mint 226 ezer kilogramm, de bőven elbír még egyszer ennyit. A repülőgépet egyébként arra tervezték, hogy levegőbéli rakétakilövő-állás legyen, a rakéta pedig így tudja Föld körüli pályára állítani a rakományát. Itt a világ legnagyobb repülője - Világszám Online Hírmagazin. Ezzel a megoldással jelentős mennyiségű pénzt lehetne megspórolni, a kilövés legnehezebb része ugyanis épp a földtől való eltávolodás. És itt vannak a felszállás és repülés pillanatai videón:
Az Airbus A380-asra legutóbb a japán ANA adott le megrendelést 2015-ben három gépre. Az akár 600 utast is szállítani képes, de a szokásos négy osztályos kivitelben 544 utast befogadó repülőből az Airbus jövőre havonta egy, 2019-től viszont évente nyolc gyártását tervezi. A jelenleg már 101 A380-as gépet üzemeltető Emirates kilenc-tíz éven keresztül évente hat gépet vesz át az Airbustól.
Az áru- és utasszállító charterjáratokkal is foglalkozó amerikai légitársaság azonban nem kívánja tűzoltásra használni, így az egyedi kialakítású tűzoltórendszert kiszerelik a repülőgépből, visszaalakítva a Boeing 747-400-ast közönséges cargo-változattá. Az eladásra azt követően került sor, hogy a gépet üzemeltető Global Supertanker tulajdonosai úgy döntöttek, hogy a cég működését április végi hatállyal megszüntetik. Nem ez az első eset, hogy gazdát cserél a különleges repülőgép, illetve a dobórendszer tulajdonjoga: az első, valóban forgalomba állt tűzoltó 747-est még az amerikai Evergreen International mutatta be 2009-ben, egy korai, 100-as sorozatú példány átalakításával. A vállalat csődje után vette meg a rendszert és minden hozzá kapcsolódó jogot a Global Supertanker, majd szerelte be egy modernebb és nagyobb teljesítményű 747-400-asba. Index - Tech - Épül a világ legnagyobb repülője. k. z. t. /fotó 2021. 06. 19. /
Rendben elkezdődött Barcelonában a Forma-1 harmadik tesztnapja szerdán, ezúttal gyors kicsúszó sem volt. Vettel visszatért a Ferrariba, Verstappen a Red Bullba, Räikkönen az Alfába, a Mercedesszel Bottas kezdett. A Renault-nál Hülkenberg indította a napot, de csapata jelezte, teljes programot nem tudnak végezni, ugyanis bizonytalanok a hátsó szárnnyal kapcsolatban. Ijesztő balesetet úszott meg ugyanis kedden a német csapattársa, Daniel Ricciardo, amikor a célegyenesben repült el a légterelő nyitható része, a DRS. A mezőny bővült a hét közepén, megérkezett ugyanis a Williams új autója - bár eddig is állt a garázsban egy kocsi. Index - Sport - Egy Honda nyerte a 3. F1-tesztnapot. George Russell volt betervezve pilótájuknak szerdára. 8 Galéria: Barcelona harmadik F1-tesztnap Fotó: Joan Monfort / MTI A Haasnál egy tesztpilóta is lehetőséget kapott, a neve nem cseng rosszul, Pietro Fittipaldi. A fiatal a nap elején még az időlistán is első volt, igaz rajta kívül ekkor még csak egy autó futott gyors kört: a világbajnok kocsi, Valtteri Bottas Mercedese.
Az esportos háttérnek köszönhetően a többjátékos mód jól kidolgozott és érdekes, bár a Gran Turismo Sport még mindig etalon ezen a téren. A menüben kutakodva egyébként kapunk versenynaptárt, részt vehetünk a valós F1-es futamokhoz köthető kihívásokban, de akár a virtuális Forma 1-es bajnokságot is követhetjük élőben. Látvány terén az idei felvonás sokat fejlődött. Az előzeteseken már megcsodálhattuk az éjszakai versenyeket, melyekre már nagyon ráfért az átalakítás, így végre ezek sem ütnek el a többi helyszíntől. A nappali bevilágítás megint javult picit, valamint az autók, sőt immár a gumik csillogása is realisztikusabb. Mindkét kategória versenyautói részletesen le vannak modellezve, kiválóan néznek ki, de ugyanez elmondható a pályákról is, melyeknél néha egészen meghökkentő a pályán kívüli tereptárgyak részletessége. Továbbra is gyenge pontja a grafikus motornak, hogy a karakterek élettelenek és előző generációsnak hatnak. A mozgásuk és az arcmimikájuk is természetellenes, a részletgazdag járművek mellé állítva különösen bénának tűnnek.
Szerencsére hamar sikerült kimenteni onnan a C38-ast, a finnek pedig mindössze fél órát kellett kihagynia a tesztnap elején. Oh no, Kimi! DÉLELŐTTI ÖSSZEFOGLALÓ: A délelőtt első felében Sebastian Vettel és a Ferrari uralta az időeredmények listáját. Amellett, hogy a német volt a leggyorsabb – és közel került a tavalyi első tesztnap legjobb köréhez –, a legszorgosabbnak is elmondhatta magát, hiszen mindenkinél több kört tett meg. Ezzel szemben a Honda-motoros Red Bull és Toro Rosso másfél óra elteltével összesen 8 megtett körnél járt. A Haas azonban még rosszabb helyzetbe került amiatt, hogy 11 órakor leállt az autó Romain Grosjean alatt. Ezért másodjára is előkerült a piros zászló. Az újraindítás után Vettel tovább javított az idején, először ment be 1:20 alatt, amivel ráadásul már gyorsabb volt a 2018-as első tesztnap leggyorsabb körénél. Az ebédszünetig hátralévő időben Vettel – és persze a többiek is – folyamatosan javítottak. A Ferrari versenyzője még 1:19 alá is bement, és végül 1:18.