Több szerkezeti egység is a 124 Abarth Rally-ból származott, ezek közül a legfőbb elem a hátsó felfüggesztés volt. A korábbi modell motorjának nem túl megbízható 16 szelepes hengerfejét lecserélték, az 1995 köbcentiméteres hosszú löketű erőforrás a Kugelfisher mechanikus befecskendezővel kezdetben 210, később 235 lóerő leadására volt képes. A korlátozott zárású differenciálművet a ZF szállította. Murvára 7, havas útra 6, aszfaltra pedig akár 12 collos felnit is fel lehetett az autóra szerelni. Utóbbi felületen a gyári autók elöl 10, hátul 11 collos felnivel futottak általában, amikre a Pirelli speciális gumijait szerelték. A prototípus 1975-ben debütált egy olasz nemzeti versenyen, a második rajthoz állása alkalmával pedig már győzni is tudott. A Bertone készítette el a szükséges négyszáz darabot, amiből kezdetben negyven, majd újabb tíz példány került az Abarth-hoz, hogy abból versenyautót építsenek. A Fiat 131 Abarth 1976. április 1-én kapta meg a gruppe 4-es homologizációt, innentől kezdve nemzetközi versenyekre is lehetett nevezni az autóval.
"Fiat Abarth 131 historic 2014. 20. 15:40 Az ötödik gyorsasági szakaszon adta fel a Mecsek Ralit Leitold Károly és Bazsó Ildikó, miután a Fiat 131 Abarth motorja megállt. 2014. 13. 13:40 Egy év szünet után láthatjuk Leitold Károlyt és Bazsó Ildikót újra a ralipályákon. A tavalyi Mecsek Ralin tönkrement a Fiat 131 Abarth motorja, ami miatt a páros egészen estig piknikezett a vendégszerető szurkolók társaságában. ORB, Rallye2, Historic 2013. 16. Cosworth HF Integrale 911 SC 2002 M3 Escort MK Turbo "Brutal" 124 CE Swift GTi Ascona B 1900 2107 131 Abarth VFTS E30 5 Alpine Gr2 613 Csop. G. o. SAFETY HiE D C R 4 3 1 2 Alfa Romeo GTV6 RALLYE2 2013. 15 16:53 forrás: Marco Racing Team Kft 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 R05 R04 R03 R02 R01 R0 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 214 215 216 Versenyző 1 Nagy Gábor Pallaghy Botond Bonnyai Balázs Pataki Zsolt Kishonti Márkó ifj. Bihari Péter Berényi László Kuncz Dezső Órai Rallye2, Historic, Rallysprint 2013. 01. 11:08 Leitold Károly, aki régi nagy név a Rallyversenyzés területén.
Abbahagytam a versenyt, ezért eladóvá vált Fiat 131-es Rally versenyautó. 2007 óta a tulajdonomban van. Magyar papírokkal rendelkezik. Gondos, alapos építés. kevés km-es karosszéria 16 szelepes 2000-es benzinmotor és száraz olajkarter, kugelfischer mechanikus befecskendezés. Diff 8/43 sok alkatrész könnyítve lett, tehát az autó rendkívül könnyű, kb. 940 kg, Lóerő körülbelül 230.!!! HTP!!! tűzoltó készülék Minden rész homológ! Rengeteg alkatrésszel: Negatív alvázsablonok. Teljes motor, fél motor. Hengerfej, kerekek, gumiabroncsok.
Historic 2015. 23. 21:56 A magyar páros Fiat 131 Abarth -tal az Eb-re nevezett versenyzők közül a D csoportban és a D3-as kategóriában is az élen végzett. Ezzel a peches szezonkezdés után öt pontra csökkentették hátrányukat a bajnokság harmadik helyezettjéhez képest, így Leitold álma, az Eb-dobogó elérhető közelségbe került. A Lahti Rali érdekessége volt, hogy az első két helyért a rali-világbajnokságról jól ismert versenyzők vívtak. A győzelmet Jari-Matti Latvala szerezte meg Audi Quattróval, míg Mikko Hirvonen Ford Escort Mk II-essel második lett. Az abszolút első 15 helyen pedig egy kivétellel csak finn versenyzők Leitold Károly–Bazsó Ildikó, Fiat 131 AbarthLahti Rali2015. augusztus 11. Újabb, a maximálisan megszerezhető, 15 ponttal lett gazdagabb Leitold Károly és Bazsó Ildikó a Rali-Európa-bajnokság finnországi futamán, a Lahti Ralin. Rally, Historic 2014. 11. 15:38; C3 1:26:26, 32. Kövesdán András–Varga László Porsche 911 SC D4 1:28:21, 63. Lévai Ferenc–Csányi Botond Opel Kadett C Coupé D3 1:29:50, 64.
Kenderesi Árpád–Gyors László Lada 2101 D2 1:40:15, 15. Tóth István–Bruckner Viktor Skoda S120 S C2 1:42:23, 96. Kátai Tamás–Sárdi Zoltán Fiat 131 Abarth Gr4 D3 1:42:25, 87. Lukács Zsolt–Gulyás Katalin Skoda 110 L Rally C1 Rally 2014. 31. 13:10 Mit kell tudnunk Kátai Tamásról, és a versenyzői múltjáról? Régóta ismerem Wirtmann Ferit és Schneer Lacit. Sokat beszélgettem velük a régi rally-ról. Ők voltak az első ösztönzőim, aztán Mekler Lacival elhatároztuk, hogy elkezdjük a versenyzést a Magyar Historic Rally Bajnokságban. Mostanában Sárdi Zoli navigál, akivel korábban "ellenfelek" voltunk az 1/100-as- és GPS challange versenyeken, de nagyon jól tudunk együtt dolgozni a rally-ban. És a gyönyörű autódról? Először Fiat 124 Abarth -tal versenyeztem, de éreztük, hogy nem lesz megfelelő nekem a magyar és olasz pályákra, így a Fiat 131 Abarth "Először Fiat 124 Abarth -tal versenyeztem, de éreztük, hogy nem lesz megfelelő nekem a magyar és olasz pályákra, így a Fiat 131 Abarth -ot választottuk.
Fiat 131 Abarth Röhrl 1978 Fiat 131 Cikkszám: IXO-24RAL003A Kategória: Oldtimer, Rally, Személy Autó márka: Fiat Gyártó: Ixo Gyártás éve: 1978 Méretarány: 1:24 Státusz: készleten Ár: 12 900 Ft Mennyiség 1:24-es fém diecast autómodell az IXO-tól gyűjtők, rali legendák elpusztíthattaln rejnogóinak. Semmi nem nyitható, de csodás kivitlezés. Hossza kb. 16-17 cm, műanyag talpra erősítve, plexiablakos kartondobozban szállítják. ű14 év alatt nem ajánlott. Facebook Like Google Plus One
A RAC Rally-n a Fiat egy érdekes újítást hajtott végre Röhrl autóján, akinek navigátorát, Christian Geistdörfert a sofőr mögé, középre ültették a súlyelosztás javítása érdekében. Ez igazán sem a versenyzőknek, sem a FISA-nak nem tetszett, emiatt el is vetették az ötletet. A '79-es esztendő nem volt túl sikeres a Fiat számára, néhány dobogós helyezés mellett csak egyetlen győzelem adatott meg, ezt Alén Finnországban érte el. Az egyéni és a gyártói értékelésben is a harmadik hely jutott a torinói cégnek. Az 1980-as Monte-Carlo Rallye nagyon fontos volt a gyár számára, hiszen 1928-ban nyert utoljára Fiat a hercegségben. A felkészülés elhúzódott, emiatt a csapatvezetés és Röhrl között támadt is egy kis ellentét. Mivel a német ragaszkodott a jól megérdemelt és előzetesen megbeszélt szabadságához, otthagyta a csapatot a tesztek alatt. A korábbi megállapodás szerint azonban a rajtra megérkezett és bár még mindig mérges volt a történtek miatt, feltöltötten tudott elrajtolni a híres viadalon. A második szakaszon magához ragadta a vezetést, amit nem is engedett ki a verseny végéig, így megszerezte a Fiat 131 Abarth történetének legfontosabb győzelmét.
Hozzátette, hogy a kolozsvári magyarok az intézményeikben érezhetik igazán otthon magukat. Ezért kell minden évben új intézményeket építeni, a régieket pedig felújítani. Feltette a kérdést, hogy a Kolozsvárra tanulni érkező fiatalok, akik sok esetben tanulmányaik után is a városban maradnak, felfedezik-e azt az intézményhálózatot, amely biztosítja számukra a teljes értékű életet. "Hol talál majd társat, lesz-e egy közösség, amelyik befogadja vagy előbb utóbb egyedül, idegennek érzi magát a városban? Ettől már csak egy lépés, hogy tovább induljon oda, ahol szintén idegenben lesz, de jobb anyagi körülmények között. Mi Európának a segítséget nem emberáldozatban szeretnénk visszafizetni, hanem azzal, hogy itt őrizzük a hitet, a gótikát, mindazt a szellemi értéket, amelyet őseink létrehoztak és reánk hagytak" - fogalmazott a püspök. Emil Boc, Kolozsvár polgármestere arról beszélt, hogy a Farkas utcai református templom nemcsak a református egyház, hanem az egész város büszkesége. Megjegyezte: nem sok olyan város van a világon, ahol öt vallásfelekezet püspöke székel.
Tervellenőrök a következó szakembereket kértük fel: A kategória: Dr. Rus Petru mérmők, B-F kategória: Vilson Veronica építész, C kategória: Tekonczia Andreu mérnök, Ie kategória: Szabó Erzsébet villamosmérnök, Ig kategória: Bercan Maria szerelőmérnök, It kategória: Lăpușan Gheorghe szerelőmérnök. A projektmenedzsmentet Regional Consulting & Management végzi, Ilyés Szabolcs vezetésével. A 35 tagból álló csapat többízben kiegészítéseket kellett benyújtson a Észak-nyugati Regionális Fejlesztési Ügynökséghez. Végül 2013. márciusában értesítették az egyházközséget, hogy a projekt a szerződéskőtés szakaszába továbblépett. Még egy pár kiegészítés és a helyszíni terepszemle után 2013. Szeptember 18-án a Észak-nyugati Regionális Fejlesztési Ügynökség és a Farkas utcai Református Egyházközség megkötötték a támogatási szerződést 18. 912. 243, 02 lej értékben amiből: a projek keretén belül elszámolható költség 15. 256. 513, 21 lej (14. 951. 382, 94 lej vissza nem térítendő támogatás és 305. 130, 27 lej az egyházközség által biztosított önerő), valamint 3.
A templom előtti helyezték el a Kolozsvári Márton és György által készített, Sárkányölő Szent György lovas szobrának másolatát. Az eredeti, IV Károly megrendelésére készült és jelenleg a prágai várban látható. 1651-ben épült fel a klastrom, ahol Apáczai Csere János vezetése idején teológiai és jogi oktatás működött, amely a nagy európai akadémiákkal egyenrangú diplomákat adott. Itt tanult többek között Nicolae Pătrașcu, Mihály vajda fia is. Látogatható: 9. 00 - 17. 00 Kapcsolat, Tel: 0040-264-591-270 E nyelveken hívhat: magyar, román
Közel és távol kalotaszegi viselet színesíti az ünnepi feketét a magyar reformátusság nagy találkozásán. Itt-ott székely leányok és asszonyok piros-fekete egyszerűsége virít. Tovább... : Utánmondva Jakab Bálint további bejegyzései
Szerkezeti megoldásuk megfelelő, és nem mutatnak jelentős károsodásokat. Az egyes elemek károsodásainak fő okai épületbiológiai természetűek, illetve helyileg a nem megfelelő kötésekben keresendők, különösen a főszaruállás / mellékszaruállás / kötőgerenda illetve fiókgerenda / kötőgerenda kötéseinél. A ma létező lépcsők nem mutatnak látható szerkezeti károsodásokat. Előzmények 1910-1911 között zajlott a templom első modern javítása, ekkor készült el a neogótikus nyugati karzat, rajta helyezték el a pécsi Angster-cég által 1913-ban épített új orgonát. Az 1959-1961 közötti restaurálás során részben helyreállították a kerengő gótikus boltozatát, de sok helytelen megoldást alkalmaztak a helyreállítás során. Ekkor verték le a templomról a vakolatot és cementes habarccsal fúgázták ki a teljes épületet. Ugyanekkor cserélték át a teljes belső vakolatot cementes vakolatra. 2005-ben az Erdélyi Református Egyházkerület a Kelemen Lajos Műemlékvédő Társaság segítségével megnyert egy támogatást a Los Angelesi Getty Alapítványtól a templom teljes kutatására.
A püspök a zsoltárok keletkezéséről is beszélt igehirdetésében, amelyek különböző helyzetekben jöttek létre. A 150. Zsoltár kézen fog bennünket, és rávezet azokra a csodákra, amelyek ma is megtörténhetnek velünk. Az otthontalanság kínos fájdalmát ma sokan érzik át. Ez a felújítás azonban nem csak otthonná, hanem otthonosabbá is teszi a templomot. A kolozsvári magyarok csak az intézményeikben érezhetik otthon magukat, ezért kell új intézményeket építeni. A püspök szerint azonban nem egyéni várakat építünk, hanem olyan helyeket, ahol mindenki otthon érezheti magát. "Mi Európának a segítséget nem emberáldozatban szeretnénk visszafizetni, hanem azzal, hogy itt őrizzük a hitet, a gótikát, az orgonamuzsikát, mindazt a szellemi terméket, amit eleink létrehoztak és örökségül reánk hagytak. A zsoltár a dicsérők sorába állítja az orgonát is, amely csodálatosan megújult. Ebben benne van minden hangszer, amit a zsoltáros felsorolt. Ez az eszköz lesz leginkább alkalmas arra, hogy nyelvi, felekezeti különbséget lebontva, eszközül szolgáljon a szakrális muzsika nyelvén az Isten dicsőítésének.
© Copyright Kolozsvár-Belvárosi Református Egyházközség 2015