A Jutalom Nettel már egyetlen feltöltés után is lehet ingyen internetezni, így például a 3000 forintos feltöltés jutalma 100 MB belföldi adatforgalom. Azok, akik nem szeretnének élni az ingyenes internetezési lehetőséggel, továbbra is igénybe vehetik a Jutalom Perceket és Jutalom SMS-eket a VitaMAX Standard, Party és Klub tarifákhoz, ami például egyszeri 3000 forintos feltöltéshez 100 díjmentes, hétvégi, hálózaton belüli percet vagy 100 sms-t jelent.
2008 november 1-től megújultak a Vodafone prepaid (VitaMAX) tarifacsomagjai. A korábbi nyolc (VitaMAX sCOOL, VitaMAX Határon túl, VitaMAX City, VitaMAX Joker, VitaMAX Joker Plusz, VitaMAX Uno, VitaMAX Uno Plusz, VitaMAX Duo) tarifacsomagot egy átláthatóbb, három (VitaMAX Standardm VitaMAX Klub és VitaMAX Party) tarifából álló új struktúra váltja fel. Az új VitaMAX csomagok külön megrendelhető "Extrákkal" szabhatók még inkább a saját igényekre. Ilyen extrák a különféle SMS csomagok (SMS 25 és SMS 100), melyekkel a tarifacsomag SMS díjainál olcsóbban lehet SMS üzeneteket küldeni; a Kedvenc Szám szolgáltatás, melynek használatával havi 1000 Ft-os díjért egy szabadon választott Vodafone-os telefonszámot 0 Ft-os percdíjért lehet hívni korlátlanul. Az 5 szám féláron extra megrendelésével öt szabadon választott Vodafone-os telefonszámot tudunk a tarifacsomad alap hálózaton belüli díjához képest 50%-al olcsóbban hívni, ill. Vodafone tarifaemelés figyelem! - Index Fórum. SMS-t vagy MMS-t is 50%-os kedvezménnyel küldhetünk a megadott telefonszámokra, mindezért havi 1000 Ft-ot kell fizetnünk.
Csúcsidő 7-20 között az eddigi 18 óra helyett. 20 óra után Hálón belül és kívül 19 Ft helyett 29 Ft ért.... Előzmény: Törölt nick (6) 5 A jutalmunk az lett Vodásoknak, hogy Citynél eddigi 49 FT csúcsidejű díj most már éjjel nappal él hálózaton kivül:((( Kevés, hogy 19 hálón belül.... Ja és a csúcsidőről már nem beszélve 7-20 óráig-----> ez ám a jutalom:((( Előzmény: lac77564 (3) Törölt nick 4 Nézegetni kell a közleményeket. Ez a közlemény szólt a többségében áremelésekről. Előzmény: sanyisoft (-) lac77564 3 azért emeltek hogy most nagy marketing kampány folyamán "jutalmazzanak" kurva anyjukat!!!! én is vodás vaok miota eszem tudom 6éve de ugy érzem eljott a váltáás ideje.. ű! 2008. 08. 31 2 Sajnos konstatáltam én is az emelést! Szép csendben tették, sehol egy hír erről a neten. Eddig azon voltak, hogy megszerezzék a jó percdíjakkal az ügyfeleket, aztán most már túl vannak a 2 millió ügyfélszámon, jöhet az amit csinált a Tré-mobil és a Pannon:(((( Szomorú:((( Szomorú, hogy Prepaid-es kártyásokat így büntetik!!
A jutalom percek és SMS-ek csak hálózaton belül használhatók fel.
Ehhez keresd fel a Pénzcentrum kalkulátorát. (x) Korábban: Hamilton és Britney együtt? Több ezer szemtanú látta! A honlap látogatói számos játékban kipróbálhatják képességeiket. Az egyszerű Forma 1-es tesztkérdések mellett olyan exkluzív játékok is elérhetők lesznek, mint például a box utcai szimulációs játék, vagy a reflexteszt, melynek során a játékosok reakciókészségét ugyanazzal a módszerrel tesztelik, mint a pilótákét. A 2009-es Forma 1 szezonra a Vodafone live! is készül, ahol folyamatosan értesülhetünk a futamokkal és versenyzőkkel kapcsolatos legfrissebb hírekről. A Vodafone McLaren Mercedes csapatról a szezon teljes ideje alatt ingyenesen tölthetők le egyedi tartalmak, a Magyar Nagydíjra pedig egyéb exkluzív meglepetések miatt is érdemes lesz a Vodafone live! Forma 1-es oldalát látogatni. A Forma 1-es játék leírása csak tájékoztató jellegű, a részvételi szabályzat megtalálható a weboldalon. Már a hatodik Wolt Market egység nyílik Budapesten - és hamarosan vidéken is megjelenik a szolgáltatás Rengeteg alapvető élelmiszer ára nőtt több mint 30 százalékkal Magyarországon egyetlen év leforgása alatt.
Jók a tükrök, ez tompítja az elõbbi problémát, sokkal zavaróbb a szuperszéles A-oszlop és a tükör helyzete, amely így együtt jelentõsen holtteressé teszi az autót pont elõre. Ez nagyon mai autó probléma, és ez is jelzi, hogy a Kia Sportage nagyon mai. Motorilag egy 1, 7 literes, 115 lóerõs, 260 (! ) Nm nyomatékú dízel dolgozott a géptérben. A munkája példás, mint az újkori Kia dízeleknek általában. Rugalmas, a piánós teljesítményt ellensúlyozza a bazi nagy nyomaték, és a hatgangos váltó, amellyel el lehet játszogatni. A váltási kultúrája is versenyképes. Ami pedig az utolsó csepp a jóllakottság tányérjában, a 6, 7 literes vegyeshasználatú fogyasztás. Kia sportage test 1. No comment. Összességében egyre kerekebb kocsikat gyárt a Kia. Mintha a Cee'd-el jegyet vettek volna az ügyes autógyártók klubjába, és azóta nyomatnák. Olyan pályán indultak el elõre, ahol a nagy japán elõdök tették: minõség és felszereltség. A kocsit átbújva összeszerelési minõségre jobb, mint több nagy múltú európai gyártó, a strapabírásra (mert ugye lehet mondani, hogy most ilyen, de késõbb széteshet) ott a hosszú garancia, amit a semmire vállalni elég felelõtlen üzleti lépés lett volna.
A Kia Sportage ára ötmilliótól indul, a tesztautó dízelével a belépõár 5 750 000 Ft. Ez utóbbi hét milla fölé tornázható extrák beszerelésével. Motorilag egy 1, 7 literes, 115 lóerõs, 260 (! ) Nm nyomatékú dízel dolgozott a géptérben. A Kia Sportage elsõ generációja még igazi terepjáró technika volt, alvázzal és nyers fellépéssel, és akkor még szintén nyers kidolgozással – akkoriban a fehér tesztautón csak próbarendszám volt, de már rozsdásodott a kilincs és a felni (korabeli tesztemet feltettem a második oldalra). Kia sportage 1.6 gdi teszt. Majd a terepjárók polgárosodási fejlõdési szakaszát végigjárva elõbb elvesztette a Sportage a nyersességét, egyre barátságosabbá vált mind formailag, mind vezetésileg. Most pedig megjött az új Sportage, amely már alig-alig terepjáró, inkább vérbeli SUV, igen délceg formával. Ugyan az összkerékhajtás csak a két nagyobb motorhoz jár, de ez ma már nem is annyira fontos. A Kia a Cee'd megrajzolásával belépett egy formailag igen innovatív életszakaszába, amely szerencsére továbbra is tart.
A motor papíron 135 lóerős, de azért nagy tűzijátékra nem kell számítani az elinduláskor, hiszen ezt a teljesítményt a motor a főtengely 6200-as percenkénti fordulatánál adja le, hétköznapokban eddig igen ritkán forgatjuk el a fordulatszámmérő mutatóját. A 166 Nm-es nyomatékát is viszonylag magasan 4200-nál adja le a motor. A váltó viszonylag rövid áttételezésének hála viszont ebből a gyakorlatban semmit nem érzünk, nagyon kellemesen autózható a Sportage. Kia sportage test.html. Minden szituációban könnyen felveszi a forgalom ritmusát, soha rosszabb belépő szintű motort. Családi használatra is kiváló - galéria Ha a szükség úgy hozza, ne habozzunk a váltóhoz nyúlni és ha szükséges akár két fokozatot is váltsunk vissza, bár kipróbáltam, ha kell, még 70 km/h-ról is elég szépen indult meg hatodikban, de nem egy modern dízel vehemenciájával. Országúton 100 km/h-nál ötödikben valamivel 3000 felett, hatodikban pontosan 2750-et fordul, tehát még a hatodik fokozat sem túlzottan hosszú. Az említett sebességig meglehetősen fürge, tehát országúti használatnál még nem jelentkezik a nagy homlokfelület és tömeg hátránya, de autópályán egy-egy előzésnél érdemes lehet előrelátón előzni, mert ekkor már szerényebb a dinamika.
Mindent összevetve az új Sportage mindenben túltesz elődjén, és aki megbarátkozik a formájával, annak minden igényét kielégíti a gazdag felszereltsége és a bőséges helykínálata. Így a Kia újdonságának mindene megvan ahhoz, hogy továbbra is a szabadidőterepjáró-kategória egyik legjobb választása legyen. A tesztünk következő részében pedig azt is eláruljuk, melyik változata jó vétel. Addig is kattints ide, hogy megtudd, mennyért lehet a tiéd.
A menés után a megállásra is kíváncsi voltam. A tesztautón vadonatúj féktárcsák voltak és négyévszakos gumik. Mérésre sajnos nem volt lehetőségem, de a lassulás bizony igen tisztességes volt. A fékerő pontosan adagolható, a nyomáspont határozott, a nyomtartás pontos volt. Ami viszont megszokást igényel, az a futómű, illetve annak hangolása. A kormányzás áttétele kellően direkt, normál tempójú kanyarvételnél semmi különös nem történik, de hirtelen irányváltáskor, átterhelésnél bizony okozhat kellemetlen meglepetést a megbillenő karosszéria, az ESP jelenléte indokolt. Talán ez az a pontja egyedül az autónak, ahol érezni a korát, a mai futómű tervezés előrébb tart. A kora tavasszal általam próbált és jóval nagyobb Kia Sorento sokkal komolyabb manőverezési tartalékokkal rendelkezett. Itt a tulajdonosnak kell majd ezt megszoknia, hogy a magas építésmód, nagy tömeggel bizony kompromisszumos manőverezést követel majd meg, szerpentinre kanyarra vadászni és pályanapozni ne ezzel menjen. Ahogy mindenből, úgy ebből is elég ritka az ennyire szép állapotú példány Egy használtautó cikk talán legfontosabb része, hogy az adott típus a több mint tíz év alatt milyen hibajelenségeket produkált, vannak-e jellemző típushibái?