23420368 ####. ##. #:## Megosztás emailben Megosztás Facebookon Megosztás Pinteresten Megosztás Twitteren 35 000 Ft / darab (Fix ár) {{ priceConverted}} 95, 08 € HUF EUR USD RON HRK PLN AUD BGN BRL CAD CHF CNY CZK DKK GBP HKD IDR ILS INR JPY KRW MXN MYR NOK NZD PHP RUB SEK SGD THB TRY ZAR Hirdető adatai {{ itemTel? itemTel: 'Telefonszám megjelenítése'}} Üzenet a hirdetőnek {{ itemEmail? itemEmail: 'Email cím megjelenítése'}} Szállítás, átvétel Személyesen átvehető XVI. BMW 3er (E46, 2001) 320i (170 hp, benzin, 2001) - Műszaki adatok, jellemzők, specifikációk. kerület Útvonal Térkép megnyitása Futárral küldhető Adatok Általános Autó: BMW 3-as sorozat (2002 - 2006) Kasztnikód: E46 Állapot: Használt Leírás BMW E46 320i Kardán tengely automata modellekhez.
02 in (hüvelyk) 4. 4710 m (méter) Szélesség 1739. 00 mm (milliméter) 5. 71 ft (láb) 68. 46 in (hüvelyk) 1. 7390 m (méter) Magasság 1415. 64 ft (láb) 55. 71 in (hüvelyk) 1. 4150 m (méter) Csomagtér minimális térfogata 440. 0 l (liter) 15. 54 ft 3 (köbláb) 0. 44 m 3 (köbméter) 440000. 00 cm 3 (köbcentiméter) Csomagtér maximális térfogata - Üres/Saját tömeg menetkészen 1365 kg (kilogramm) 3009. BMW E46 (1998-2005) 316i,318i,320i fogyasztási adatokat szeretnék kérni.... 31 lbs (font) Megengedett össztömeg 1865 kg (kilogramm) 4111. 62 lbs (font) Üzemanyagtartály térfogata 63. 0 l (liter) 13. 86 gal GB (birodalmi gallon) 16. 64 gal US (amerikai gallon) Üzemanyagfajta benzin Üzemanyag-ellátó rendszer típusát többpontos üzemanyag-befecskendezés (MPFI) Motorbeépítés hosszirányú, orrmotor Hengerűrtartalom/Lökettérfogat 1991 cm 3 (köbcentiméter) Szelepvezérlés típusa két vezérműtengelyes (DOHC) Feltöltés szívómotor Sűrítési viszony 11. 00: 1 Henger-elrendezés soros motor Hengerszám 6 (hat) Hengerenkénti szelepszám 4 (négy) Hengerfurat 80. 00 mm (milliméter) 0. 26 ft (láb) 3.
77 mpg (mérföld per gallon) 11. 30 mpl (mérföld per liter) 18. 18 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás vegyes 7. 1 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 56 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 88 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 33. 13 mpg (mérföld per gallon) 8. 75 mpl (mérföld per liter) 14.
Kezdőlap › BMW › BMW 3er Touring (E46, 2001) 320d (2001) - Műszaki adatok kombi, 5-ajtók, 5-ülések, méretek: 4480. 00 mm x 1740. 00 mm x 1410. 00 mm, tömeg: 1505 kg, hengerűrtartalom: 1995 cm 3, két vezérműtengelyes (DOHC), 4 henger, 4 szelepszám, max teljesítmény: 150 hp @ 4000 rpm, max nyomaték: 330 Nm @ 2000 rpm, gyorsulás (0-100): 9. 50 s, végsebesség: 208 km/h, váltók (automata/manuális): 6 / -, üzemanyagfajta: dízel, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 9. 7 l / 5. 5 l / 7. 1 l, kerékabroncs: 7J X 16, gumiabroncs: 205/55 R16 Gyártó BMW Sorozat 3er Modell Touring (E46, 2001) 320d Első gyártási év 2001 Utolsó gyártási év 2005 Karosszéria kombi Ajtók száma 5 (öt) Ülések száma 5 (öt) Tengelytáv 2725. 00 mm (milliméter) 8. 94 ft (láb) 107. 28 in (hüvelyk) 2. 7250 m (méter) Nyomtáv elöl 1470. 00 mm (milliméter) 4. 82 ft (láb) 57. 87 in (hüvelyk) 1. 4700 m (méter) Nyomtáv hátul 1485. 87 ft (láb) 58. 46 in (hüvelyk) 1. BMW 3er (E46) 320i (150 hp, benzin, 1998) - Méretek (hosszúság, szélesség, magasság). 4850 m (méter) Hosszúság 4480. 00 mm (milliméter) 14.
26 ft (láb) 3. 15 in (hüvelyk) 0. 0800 m (méter) Löket 72. 24 ft (láb) 2. 83 in (hüvelyk) 0. 0720 m (méter) Maximális teljesítmény 170 hp (angol lóerő) 126. 8 kW (kilowatt) 172. 4 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 6100 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 210 Nm (newtonméter) 21. 4 kgm (kilogram-méter) 154. 9 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 3500 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 8. 20 s (másodperc) Végsebesség 226 km/h (kilométer per óra) 140. 43 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban 12. 2 l/100km (liter per száz kilométer) 2. 68 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 3. 22 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 19. 28 mpg (mérföld per gallon) 5. 09 mpl (mérföld per liter) 8. 20 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás országúton 6. Bmw e46 320i adatok price. 9 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 52 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 82 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 34.
70 ft (láb) 176. 38 in (hüvelyk) 4. 4800 m (méter) Szélesség 1740. 00 mm (milliméter) 5. 71 ft (láb) 68. 50 in (hüvelyk) 1. 7400 m (méter) Magasság 1410. 63 ft (láb) 55. 51 in (hüvelyk) 1. 4100 m (méter) Csomagtér minimális térfogata 435. 0 l (liter) 15. 36 ft 3 (köbláb) 0. 43 m 3 (köbméter) 435000. 00 cm 3 (köbcentiméter) Csomagtér maximális térfogata 1345. 0 l (liter) 47. 50 ft 3 (köbláb) 1. 34 m 3 (köbméter) 1345000. 00 cm 3 (köbcentiméter) Üres/Saját tömeg menetkészen 1505 kg (kilogramm) 3317. 96 lbs (font) Megengedett össztömeg 2005 kg (kilogramm) 4420. 27 lbs (font) Üzemanyagtartály térfogata 63. Bmw e46 320i adatok sport. 0 l (liter) 13. 86 gal GB (birodalmi gallon) 16. 64 gal US (amerikai gallon) Üzemanyagfajta dízel Üzemanyag-ellátó rendszer típusát közös nyomócső (common rail cső) Motorbeépítés hosszirányú, orrmotor Hengerűrtartalom/Lökettérfogat 1995 cm 3 (köbcentiméter) Szelepvezérlés típusa két vezérműtengelyes (DOHC) Feltöltés turbo Sűrítési viszony 17. 00: 1 Henger-elrendezés soros motor Hengerszám 4 (négy) Hengerenkénti szelepszám 4 (négy) Hengerfurat 84.
00 mm (milliméter) 0. 28 ft (láb) 3. 31 in (hüvelyk) 0. 0840 m (méter) Löket 90. 30 ft (láb) 3. 54 in (hüvelyk) 0. 0900 m (méter) Maximális teljesítmény 150 hp (angol lóerő) 111. 9 kW (kilowatt) 152. 1 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 4000 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 330 Nm (newtonméter) 33. 7 kgm (kilogram-méter) 243. 4 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 2000 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 9. 50 s (másodperc) Végsebesség 208 km/h (kilométer per óra) 129. 25 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban 9. 7 l/100km (liter per száz kilométer) 2. 13 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 2. 56 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 24. 25 mpg (mérföld per gallon) 6. 41 mpl (mérföld per liter) 10. 31 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás országúton 5. 5 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 21 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 45 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 42.
A budapesti szakaszon a projekt a megállóhelyek átépítését tartalmazza: itt is 120 méter hosszú és 55 centiméter magas akadálymentes peronok épülnek, modern utastájékoztató rendszerrel és egységes arculatú berendezésekkel. A jobb megközelítés érdekében B+R férőhelyek is épülnek. A budapesti szakaszról 2021. november 17-én tartottunk fórumot, ez visszanézhető itt. Sűrűbb lesz a vonatközlekedés a H5 hév teljes szakaszán a felújítást követően. Leállították a HÉV beszerzést. Jelenleg Szentendre és a Batthyány tér között óránként nyolc, Békásmegyer és a budapesti végállomás között 12 vonat közlekedik egy irányban. A beruházást követően Szentendréről tíz vonat indulhat óránként a Batthyány tér felé, Békásmegyerről 14, és Kaszásdűlőnél a MÁV esztergomi vonala is rácsatlakozhat a hévre, így további két járattal növekedhet a forgalom: vagyis Kaszásdűlő és a Batthyány tér között 12 helyett 16 vonatot vehetnek igénybe az utasok. Így arra számítunk, hogy az agglomerációs szakaszon 22-29 százalékkal emelkedhet az utasforgalom a jelenlegihez képest.
A HÉV-ek a csaknem félszáz lépést tartalmazó intézkedési terv utolsó harmadába szorultak, ott is mindössze négy sort kaptak, a 36 pontba foglalt vasúti feladatok mögött. A HÉV-program előkészítésének befejezését a határozat 2023-ra ígéri, míg a kivitelezés tervezett időpontja 2030. Ám ehhez – a Vitézy által korábban hangoztatott időigényes kivitelezés és gyártás okán - nagyon kellene sietni. De egyelőre az ígért tendereket sem írták ki. A 2020 novemberében elindított HÉV-járműtendert tavaly áprilisban eredménytelennek nyilvánították a fedezet hiánya miatt. (Szakmai körökben elég erősen tartja magát az a nézet, miszerint a lefújás valódi oka az volt, hogy a hármas metró új kocsijait szállító orosz Transmasholdingot az ügyesen összeállított pályázati feltételekkel kiszorították. A választásokig már nem írják ki a HÉV új járműtenderét. ) A két induló közül a Stadler lengyel leányvállalata kért kevesebbet, de így is 200 milliárd fölé kerekedett volna a végszámla az első körben megrendelni kívánt 42 szerelvényre. Márpedig ez jócskán meghaladta az előzetesen kalkulált árat.
2019 óta érdemi előrelépés nem történt. A gerincút északi szakasza a csepeli Cseresznyés utcától a gát mentén haladva kerülné el Csepel belterületét és a Posztógyár utcánál csatlakozna a Teller Ede utcába. Úgy tudjuk, még a fővárosi önkormányzat sem kap erről érdemi tájékoztatást. Elzárt uniós források "Amíg a főváros el van zárva az uniós források nagy részétől, vagy magasabb önrészt követel a kormány, addig csak a kormányváltás jelent esélyt arra, hogy ezt is befejezzük. Április 3-án kormányt kell váltanunk ahhoz, hogy ezek a beruházások megvalósuljanak. " – mondta Karácsony Gergely. Agglomeráció és főváros együttműködése A főpolgármester az agglomeráció és a főváros közös együttműködésének fontosságáról is beszélt, valamint arról, nem véletlen, hogy autóba kényszerülnek az itt élők, hiszen a tömegközlekedés állapota nem nyújt valós alternatívát az agglomerációban élők számára. Új hév szerelvények. Tervbemutató Karácsony Gergely elmondta: "A Budapesti Fejlesztési Központ tartott ugyan múlt héten egy tervbemutatót a ráckevei HÉV fejlesztéséről, de ezen csak a városhatárig terjedő szakaszt ismertették.
Akkor 2022-es megvalósítást ígért a képviselő a környéken élőknek. Ez sem valósult meg, pedig már 2022-ben járunk – mondja Jószai Teodóra, sőt azóta újabb akadály gördült a megvalósítás elé. Köszönjük, hogy a forgalmas napokon már 300 ezren olvastok minket! Ezzel Magyarország Top 15 hírportálja közé került a BudaPestkörnyé – részletek itt. Új szolgáltatásunk a napi programajánló, amit ide kattintva nézhettek meg. Budapesten és környékén mindig történik valami, nálunk megtaláltok minden fontos információt. Ígérgetés Portálunknak Jószai Teodóra így fogalmazott: "Tervezés ide vagy oda, fideszes ígérgetés amoda, éppen néhány hónapja adott építési engedélyt a kormányhivatal egy, a tököli körforgalom bypass ágának potenciális nyomvonalára egy gyorsétteremnek. Bemutatták Szentendre új HÉV-állomásának első látványterveit - Infostart.hu. A parkoló és az étterem bejárata egyértelműen útban lesz, ha önálló sávot akarunk kiépíteni a jövőben. A Fidesznél úgy látszik nem tudja a bal kéz, mit csinál a jobb. " Nem történt előrelépés A szigeti gerincút északi szakaszának befejezése még távolabbi Jószai Teodóra szerint.
A járat szeptember 24-étől Csepel, Horgásztanya irányában a Szent Imre tér H-tól a Táncsics Mihály utcáig változatlan útvonalon közlekedik, innen a Táncsics Mihály utca - Széchenyi István utca - Kolozsvári utca - Katona József utca útvonalon, majd innen ismét jelenlegi vonalvezetése szerint halad.
A járat szeptember 24-étől Csepel, Szent Imre tér H irányában a Csepel, Horgásztanya végállomástól a Katona József utca megállóig változatlan útvonalon halad, innen a Kolozsvári utca - Széchenyi István utca - Táncsics Mihály utca útvonalon, majd tovább ismét az eredeti vonalvezetése szerint.
Összefoglalva: a fejlesztések 11 vasúti és 4 hév vonalat érintenek, a fejpályaudvarokat és a Déli Körvasutat, valamint a külső körvasutat is. Új megállókat alakítanak ki, folytatódik a járműcsere és a forgalomirányítás fejlesztése is. Természetesen a stratégia része a két csúcsprojekt: a szentendrei, illetve a csepeli és ráckevei hévek belváros alatti összekötésével tervezett ötös metró és a Déli pályaudvar - Nyugati pályaudvar közötti vasúti alagút megépítése. Ezek mellett lényeges elem a Kelenföldi pályaudvar és Törökbálint között kapacitásbővítés, amely érinti a szombathelyi és győri vonatközlekedést is. A stratégia megvalósítása a következő két évtizedben körülbelül háromezer milliárd forintba kerül majd, ám nagy részét uniós forrásból fedezik. Fürjes Balázs, a Miniszterelnökség Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkára közölte: A húsz évre szóló terv első 1500 milliárd forintjára már garantált európai uniós forrás lesz 2027-ig. Szólj hozzá!