2020. 03. 15. 12:57 A MÁV ünnepélyes keretek között indította a legújabb, emeletes vonatait. Próbaüzemben elindult az első emeletes KISS motorvonat a Budapest-Cegléd vonalon vasárnap - írja az MTI. Schanda Tamás, az Innovációs és Technológiai Minisztérium parlamenti és stratégiai államtitkára azt mondta: 2020 korszakhatárt jelent a vasúti közlekedésben, tavasztól fokozatosan állnak forgalomba az emeletes motorvonatok a legforgalmasabb hazai vasútvonalakon, a ceglédin és a vácin. A MÁV-Start 2017 áprilisában kötött nyolc évre szóló keretmegállapodást a gyártó Stadler céggel negyven, 600 ülőhelyes KISS elővárosi villamos motorvonatra. A negyven motorvonat több mint 200 milliárd forintba került, a vasúttársaság így 24 ezer új ülőhelyet kínálhat az utazóknak. A vasúttársaság még korábban közölte, hogy A kétszintes motorvonatok korszerű utastájékoztató rendszerrel, légkondicionált, tágas utastérrel, wifivel, mobiltelefonok és laptopok töltésére alkalmas hálózati csatlakozókkal, valamint korszerű kamerarendszerrel rendelkeznek.
2020. december 12. szombat, 09. 29 December 13-án újabb KISS motorvonat kezdi meg az utasforgalmi próbaüzemet a Budapest-Vác-Szob vonalon, így már öt emeletes vonatot vehetnek igénybe az utasok a váci és kettőt a ceglédi vonalon. Összesen hét emeletes szerelvény jár majd a két legforgalmasabb elővárosi vonalon. A 600 ülőhelyes emeletes vonatok az előzetes vizsgálatokat, teszteket követően szerezték meg az utasforgalmi próbaüzemhez szükséges engedélyt. A Stadler tájékoztatása alapján várhatóan még idén további KISS motorvonatok is forgalomba állhatnak. 2022 végéig a megrendelt járművek mindegyike – összesen 40 KISS – forgalomba állhat, miáltal a főváros elővárosi forgalmát szinte teljes mértékben modern motorvonatok szolgálják majd ki. MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság
Február 1-jétől újabb emeletes KISS motorvonatok szállítanak utasokat az agglomerációban, az új szerelvények a Budapest–Újszász–Szolnok (120a) és a Budapest-Cegléd-Szolnok (100a) vonalakon közlekednek majd. Összesen már 30 emeletes vonatot vett át a vasúttársaság, amelyekkel az ország hat vasútvonalán találkozhatunk – írja a MÁV. A 40 darabos flottából már 30 darabot vett át a vasúttársaság, így egyre nagyobb arányban utazhatunk az emeletes motorvonatokkal az elővárosi forgalomban. Az új szerelvények forgalomba állásával munkanapokon a Budapest-Vác-Szob, a Budapest-Cegléd-Szolnok, a Budapest-Újszász-Szolnok, a Budapest-Esztergom, valamint a Budapest-Győr-Hegyeshalom vonalon utazhatunk emeletes motorvonatokkal. Hétvégente pedig Budapest-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza között közlekedő gyorsvonatokban is megfordulnak a KISS motorvonatok. Február 1-jétől – az eddigieken felül – a Budapest–Cegléd–Szolnok vonalon már a Nyugati pályaudvarról 7:03-kor, 11:03-kor és 14:33-kor, valamint a Ceglédről 5:18-kor, 8:48-kor és 12:48-kor induló, illetve a Budapest-Újszász-Szolnok vonalon a Keleti pályaudvarról 6:15-kor, 11:15-kor és 16:15-kor, továbbá a Szolnokról 3:58-kor, 9:01-kor és 14:01-kor induló vonatokon is utazhatnak az utasok az emeletes motorvonattal.
A folyamatosan érkező járművek egyre nagyobb szeletet foglalnak el az elővárosi közlekedésben, jelentősen javítva az utazás színvonalát és minőségét. További járművek érkezésével a Budapest-Esztergom vonalon is több járaton találkozhatunk majd KISS motorvonattal a közeljövőben. Tervezetten idén nyáron ismét találkozhatnak a Balaton mentén is az emeletes vonatokkal. A modern szerelvények érkezésével az elővárosi forgalomból elkerülő járművek másutt szintén régebbi járműveket váltanak ki. (Kiemelt kép: Forrás: MÁV)
Vitályos Eszter megjegyezte, hogy a közösségi médiában olvasható visszajelzések szerint az utasok már most örülnek a fejlesztésnek. Már négy vonalon közelekdnek az emeletes szerelvények Az új járat keddi sajtótájékoztatóján Menczer Tamás, a Külgazdasági és Külügyminisztérium tájékoztatásért és Magyarország nemzetközi megjelenítéséért felelős államtitkára azt mondta, hogy jelentős minőségjavulást vár a közösségi közlekedésben az új szerelvénytől, amely 600, vagyis a korábbihoz képest másfélszer több ülőhelyet biztosít a nagyforgalmú vonalon. Hangsúlyozta azt is, az itteni tapasztalatok is azt igazolják, hogy a korszerű közösségi közlekedés népszerű, hiszen a szakasz felújítása óta jelentősen nőtt az esztergomi járat utasforgalma. Az eseményen Schanda Tamás, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) parlamenti és stratégiai államtitkára hangsúlyozta, hogy a kormány 2010 óta jelentős erőforrásokat mozgósít a kötöttpályás közösségi közlekedés érdekében. – A jelentős járműcsere előnyeit egyre többen élvezhetik, hiszen immár 16 emeletes motorvonat közlekedik 4 vonalon, 2022 végén pedig 40 viszi majd az utasokat – jegyezte meg.
Lakott helyeken, településeken is megjelenik. Alfajai Szerkesztés Upupa epops africana ( Bechstein, 1811) Upupa epops ceylonensis ( Reichenbach, 1853) Upupa epops epops ( Linnaeus, 1758) Upupa epops longirostris ( Jerdon, 1862) Upupa epops major ( Brehm, 1855) Upupa epops marginata ( Cabanis & Heine, 1859), Madagaszkári búbos banka Upupa epops senegalensis ( Swainson, 1837) Upupa epops waibeli ( Reichenow, 1913) Megjelenése Szerkesztés Testhossza 25–29, szárnyfesztávolsága 44–48 cm, súlya 45–87 g. Rigónál nagyobb, tarka tollruhájú madár. Búbos banka hangja - Európa madarai. Fején jellegzetes, sugarasan felmereszthető tollbóbitát visel, amely nyugalmi állapotban a tarkóra simul. A felnőtt egyedek feje, nyaka és egész alsóteste világos rozsdássárga. A hát és a szárnyak feketék, sűrű fehér harántsávozással. A farok fekete, a farktollak közepén széles fehér harántsáv húzódik. A bóbita tollai rozsdavörösek, az első 4–5 toll vége fekete, a leghosszabb tollak vége fehér-fekete. A fiatalok színezete elmosódottabb, halványabb, bóbitájuk nem olyan fejlett, mint a felnőtt egyedeké.
Hangadás közben tollait a torkán felborzolja, gyengén nyitott csőrét a melléhez szorítja. Körülbelül június végéig szól. A búbos banka párok odúban költenek. Korhadt, öreg fák belsejében éppen úgy megtelepednek, mint a hodályokban, pajtákban, ólak padlásain, farakás között, fában szegény vidékeken sziklarepedésekben, kőfalak üregeiben vagy kutakban, ez utóbbiban akkor is, ha a gulya naponta odajár inni. Költ kőrakásokban és löszfalak üregeiben is. Találtak már kotló búbosbankát porladó lókoponyában is. Odúját gyakran éveken át használja, néha növényi szálakkal, száraz levelekkel szegényesen ki is béleli. Költési ideje délen márciusban, Közép-Európa nyugati felén május derekán (hazánkban néha április végén) kezdődik. Búbos banka hangja rs. Délen júliusban másodszor is költ. Kezdetben csak a tojó kotlik, és hím eteti, de a kotlási idő vége felé a hím néha felváltja a párját. A bubós banka fiókák 16-18 nap alatt kelnek ki, testüket ritkásan nőtt hosszú piheszálak fedik. Etetéskor az énekesmadarak fiókáihoz hasonlóan tátognak.
A Körös-Maros Nemzeti Park pusztáin gyakran felcsendül a búbos bankák jellegzetes, hüppögő hangja. Ez a mutatós, szép madár nem igényel speciális élőhely-típust, csupán két dologra van szüksége: elegendő rovartáplálékra és megfelelő költőhelyre. A búbos banka nem túl gyakori, de általánosan elterjedt faj a Körös-Maros Nemzeti Park tájain. Mivel odúban költ, így a szalakótákhoz hasonlóan számára is problémát jelent az öreg, odvas fák hiánya. Igazgatóságunk mesterséges odúk kihelyezésével igyekszik segíteni a megtelepedését. A Csanádi pusztákon tavaly helyeztünk ki ilyen odúkat, s már az első évben költöttek bennük búbos bankák. Ez is jól mutatja, hogy a térségben bőven lenne táplálékuk, csak a fészkelőhelyek hiánya miatt nem telepednek meg. Búbos banka hangja srbija. A régi időkben a magányos, öreg fák ideális költőhelyet biztosítottak számukra. A búbos banka nagyon óvatos madár, fészkét nem könnyű felfedezni. Szép fekete-fehér tollazata van, fejét pedig jellegzetes tolldísz ékesíti, melyet izgalmi állapotban fölfeszít.
Ez a magyarázat viszont azért tűnik kevésbé elfogadhatónak, mivel a másik tojó nem közvetlenül a tojások lerakása után, hanem csak később hagyta ott a fészket. Előfordulhat az is, hogy az idegen tojó elvesztette párját, viszont fészkelési ösztönei arra késztették, hogy a tojásait lerakja, majd továbbálljon. Mindezek azonban csak találgatások, legvalószínűbb oknak a fentebb kifejtett összetojást tartjuk. Az első fióka június 29-én kelt ki, az utolsó pedig július 2-tól volt látható a kameraképeken. Ez szintén az összetojás elméletét erősíti, mivel 7 fióka kelt ki 4 nap alatt, és mivel a banka naponta egy tojást rak le, és általában már az első lerakása után kotlásba kezd, így értelemszerűen 7 nap alatt kellett volna kikelni a 7 fiókának. Mindenki örült a kicsik érkezésének, a szülők szépen etetgették, nevelgették a fiókákat. Búbos banka hangja mk. A július 3-ai eseményre, – mely egyébként nem ritka és a természet rendjének részét képezi – azonban senki sem számított. A fiókák intenzív fejlődése érdekében, a kotlást követően a tojó is kiveszi a részét az utódok táplálásából, ez azonban azok védelem nélkül hagyásával jár, ami komoly kockázatot hordoz magában.