1/7 mantis religiosa válasza: Csak akkor oldja fel, ha a lakott terület kezdete táblával együtt van kirakva. [link] 2020. febr. 20. 14:47 Hasznos számodra ez a válasz? 2/7 anonim válasza: 84% 10 évvel ezelőtti hozzászólás: "A felvetésre a Magyar Közút Kht. zalai igazgatóságának osztályvezetője, Büki Zoltán reagált: - Az olvasó által kifogásolt sebességszabályozás valóban fennáll, és nem egyedi esetről van szó. A helyzet megoldásához jogszabályi módosításra lenne szükség, mivel jelenleg a sebességkorlátozás során alkalmazott jelzőtábla-elhelyezési előírások nem egységesek. A sebességkorlátozás hatályát a sebességkorlátozás vége, a mozgó járművekre vonatkozó tilalom vége és az útkereszteződés oldhatja fel. A lakott terület tábla az általános sebességszabályozás eszköze, az ideiglenes forgalomkorlátozó táblákra, valamint a szakaszos differenciált sebességekre vonatkozóan nincs hatálya. " 2020. 15:23 Hasznos számodra ez a válasz? 3/7 anonim válasza: 78% #2-es alapján akkor sem oldja fel, ha a lakott területre vonatkozó korlátozás van.
Ez így logikus és meggyőződésem, hogy a jogalkotó szándéka is ez. De az is tény, hogy nem ez van leírva a KRESZ-ben. Lakott területen és azon kívül is a sebesség limitet felül írjak a sebesség korlátozó táblák. Azok hatálya pedig csak a felsorolt módon szűnhet meg. A lakott terület kezdete és vége tábla nincsen a felsorolásban. Ugyanakkor a KRESZ elő ír egy megengedett max. sebességet a lakott területre és azon kívülre is, ami sebességkorlátozó táblával módosítható. A jogszabály lehetővé teszi, hogy lakott területen belül, akár 70-et is lehetővé tegyék, de ennél többet érthetően, nem. Azon kívűl, akár 110-et is. Lakott területen belül, nem tehetik lehetővé a 110-et, de KRESZ betűje szerint a lakott terület tábla nem módosítja a külterületen lévő 110-es tábla hatályát. Itt az ellent mondás és az anomália. Véleményem szerint, mikor megalkották az alap sebesség korlátozásnál nagyobb sebesség limitet jelző táblák kihelyezését, nem figyeltek erre a részletre és könnyelműen módosították a szabályrendszert.
Az csak a lakott terület kezdetét jelző tábla korlátozását oldja fel. Ha pl. 40-es tábla van a lakott területre, és a kivezető szakaszon ideiglenesen 30-at raknak ki (pl. útépítés miatt), a 30-as táblát majd az útépítés végén lévő feloldó tábla, vagy a településen kívüli útkereszteződés fogja feloldani. 2020. 15:40 Hasznos számodra ez a válasz? 4/7 anonim válasza: Nem mintha indokoltnak tartanám, hogy így legyen. Ahol nincs hamar feloldótábla vagy kereszteződés a lakott terület vége tábla után, ott rendszerint mindig van valami, ami miatt amúgy sem lehetne tempósan haladni. Ha 90-el lehetne menni, akkor lényegében ezekre a szakaszokra explicit ki kéne tenni az 50-es, 60-as, 70-es táblát, tehát lényegében semmit nem oldanának meg vele, csak megfordítanák a táblázásokat. 21. 01:14 Hasznos számodra ez a válasz? 5/7 anonim válasza: 0% Fun fact: a lakott terület kezdete tábla sem oldja fel a sebességkorlátozást. Ha kinn van egy 70-es tábla, utána meg kezdődik a lakott terület, akkor a következő kereszteződésig vagy a feloldótábláig 70-nel lehet menni a lakott területen.
A "lakott terület" fogalma sok UAS pilótát és üzembentartót foglalkoztat, leginkább egy félreértés miatt (mondván városi környezetben csak A2 művelet végezhető – de ez nem igaz! ). A kérdésben most az UAS Hungary szakértői próbálnak segíteni eligazodni. A közhiedelemmel ellentétben az EU947-es rendelete nem definiálja a "lakott terület" fogalmát, azonban a magyarázó részekben az "ahol emberek életvitel szerűen élnek" kitételként szerepel. Az EASA az anyagaiban a nemzeti hatóságok jogkörébe utalja a földrajzi zónák és korlátozások kérdését, azok kijelölését és definiálását. Ennek megfelelően Európa egyes országaiban igen eltérő lehet még akár a nyílt kategóriás műveletek végzése is, hiszen pl. Németországban konkrétan lakott terület a lakóépületek és azok közvetlen (kb. 50 méteres) környezete, míg nálunk – egyesek szerint – lassan egy halastó is az lesz. Ez a furcsa helyzet valamennyire érthető, hisz az egyes tagállamok településszerkezete teljesen eltérő lehet. Míg az északi államokban relatíve sok a "nem lakott" terület, addig például Észak-Olaszországban egymás szájába lógnak a sokszor hatalmas települések.
Lakott terület vége (3) Méret, alapanyag változatok
És ugyanígy fordítva, ha egy 60-as tábla van még a lakott területen, akkor a lakott terület vége tábla után sem hajthatunk 100-al, csak amikor elérjük a sebességkorlátozást feloldó, vagy magasabb sebességet jelző táblát. Amikor egy olyan útszakaszra csatlakozunk be egy kereszteződésnél, amelyen az általánostól eltérő sebesség engedélyezett, akkor a kereszteződés előtt, vagy néha az úttorkolattal szemben az érvényes sebességkorlátozást jelző táblát helyeznek el, alatta kiegészítő tábla minkét irányba mutató nyíllal. Lakott terület: 30-as zóna Nem minden magyar autós számára egyértelmű egy Európában egyre terjedő szokás, a lakott területi 30-as zóna. Mert ugye a lakott terület kezdete táblával együtt elhelyezett sebességkorlátozó tábla az egész településre érvényes, a sógorok mégis szépen mennek tovább ötvennel. Az ok, a kiegészítő tábla a sebességkorlátozás alatt. Ez jelenthet a korlátozás alól egyetlen kivételt, például a falut átszelő országutat (ilyenkor a feliratban az út száma olvasható: pl Ausgenommen: B16) vagy az összes főútvonalat (Ausgenommen Vorrangstrassen).
Tipp: közlekedési hírek Ausztriában A modern technológiáknak köszönhetően ma már okostelefonokra, sőt okostévékre is vannak osztrák útinfó programok, ezen kívül már néhány autópálya menti pihenőhelyen is van lehetőségünk utánajárni a közlekedési híreknek a wifi hotspotok segítségével, amik automatikusan az ezeket közlő híreket hozzák be nekünk. Természetesen a 21. századi "kütyük" nélkül is tájékozódhatunk: az Ö3 rádió minden félórában közöl friss útinfókat, ezen kívül ha ún. "Geisterfahrer", azaz az autópályán forgalommal szemben közlekedő autó jelenik meg valahol, azt azonnal, az adást megszakítva jelentik be. Ezekre érdemes fokozottan odafigyelnünk, mert Ausztriában átlagosan minden nap 1-2 ilyen eset van, és hatalmas veszélyt jelentenek. Ha ilyen autóssal találkozunk utunk során, legyünk fokozottan figyelmesek, tanácsos lelassítani és nem szabad előzni!