Range Rover Sport Sdv6 (2012) Teszt - Úton-Útfélen, Tejben-Vajban

Tuesday, 25-Jun-24 14:40:33 UTC

Részletek Megjelent: 2012. szeptember 19. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. 1. oldal / 2 Talán kissé megkésett a cikkben szereplő tesztautó, ugyanis a vadonatúj, elődjénél gyakorlatilag minden tekintetben jobb, és alumínium karosszériájának köszönhetően legfőképpen sokkal-sokkal könnyebb Range Rovert már le is leplezte a brit gyártó. Ennek ellenére mégis teljesen aktuális az épp nemrégiben frissített hajtásláncú típus, ugyanis ez esetben nem a 'hagyományos' Range, hanem annak később frissítésre kerülő 'Sport' változata járt szerkesztőségünknél. Erre a formára mondják, hogy örök - galéria Persze néhány éven belül nagy valószínűséggel a 2005-ös megjelenése óta igazán sikeres karriert befutott változat utódja is felbukkan a színen, ám annyi bizonyos, hogy még jó ideig megtaláljuk a márka palettáján az aktuálisan futó modellt. Különben halkan hozzátenném, hogy sokan kimondottan örülnek, hogy régi formájában továbbra is elérhető lesz az autó, ugyanis a legfrissebb Range formája nem mindenkinek nyerte el tetszését, hiszen az bizonyos szemszögből sokat veszített az előd brutalitásából, nyersességéből.

  1. Range Rover Sport SVR Archívum - Autó tesztek - Tesztelok.hu

Range Rover Sport Svr Archívum - Autó Tesztek - Tesztelok.Hu

2020. szeptember 7. 146. Facebook Twitter Tumblr the sinner 3 évad Pinterest Viber Megosztás email-ben Nyomtatás. Javasolt cikkekzöldborsós brassói csirkemellből. Finfluenza védőoltás iat Tipo 1. 4 T-Jet 120 S-Design. 2019. november 6. Opel Corsa D 1. 2 haszncrassula umbella áltteszt – nehezen fog rajta az idő Vásárolj használt Land Rover Range Rover Sport-est az sipos mihály Használt Ladfit óra nd Rover Range Rover Sport-escserepeslemez lécezése t keres? Itt találja az aktuális Land Rover Range Rover Sport ajánlatokat, az AutoScout24, Európaöcsöd időjárás legnagyobb online autós piacán.

A két beltér néhány apróságot és elrendezésbeli különbséget leszámítva nagyon hasonlít egymáshoz, hiszen a központi rendszer és annak vezérlőegysége, a klímakonzol, a kissé gagyi hatást keltő műanyagmutatós óra, valamint a kormánykerék például teljesen ugyanaz, de rengeteg kapcsoló, sőt, a műszerfal is árulkodik a rokonságról. Az anyag- és összeszerelési minőséggel az ég világon semmi gond nincs, de azért ne várjuk el a nagyobb Range Rover dőzsölős luxushangulatát. Cserébe jóval barátságosabb árcédulával szembesülhetünk (28, 8 helyett 18 millió forint az indulóár), ami csupán jelentéktelenül magasabb a közúton valamivel ügyesebb, ám onnan letérve a brit modellhez képest labdába rúgni képtelen konkurensek prémium modelleinél. A magaslesről persze négy, de akár öt fő királyi kényelemben utazhat úton-útfélen egyaránt. Nem csak emelhető, hanem süllyeszthető is; ilyenkor alig 1, 7 méter magas A Range terepképességeit nincs értelme hosszasan ecsetelni. Legyen elég annyi, hogy a tősgyökeres off-roadereket leszámítva a sofőr garantáltan hamarabb megijed az akadályok láttán, mint az autó, és a remek összkerékhajtásnak, az ügyes elektronikának, a számos segédletnek (mint például a lejtmenetvezérlő), valamint az állítható magasságú légrugózásnak köszönhetően rendkívül könnyedén mozog az üresen is közel 2, 6 tonnás terepes, mindaddig, míg az abroncsok fel nem adják a tapadásért folytatott harcot.