A BMW i3 a " Bmw i" első generációja, de természetesen nem az első elektromos hajtású Bmw jármű. Először az 1972-ben bemutatott ActiveE Series 1, a Mini Cooper és egyéb plug-in hibridek vagy elektromos járművek voltak. A belső terek tágasak és a belső tér tágas, legalábbis az utazók számára. Azok, akik az ajtók intelligens nyitásának köszönhetően mögött utaznak, könnyű hozzáférést kapnak, de az utókornak járó lábak mennyisége megtévesztően nagylelkű. Szerencsére a központi alagút hiánya megkönnyíti az életet azok számára, akik mögött utaznak. Bmw i3 vélemények 2018. A városi utakra (amelyekre az autó született), a hátsó üléseken tartózkodóknak nincsenek problémái (mindaddig, amíg közepes magasságúak), azonban hosszabb utakon kényelmetlenül érezhetik magukat. Röviden, az autó kényelmes, de óvatos lennék "nappalinak" nevezni, mint sok lelkes blogger és kereskedő! Vezetői véleményünk után haladunk a teljesítmény és a funkciók terén. Bmw i3 - Jellemzők Az autó nagyon mozgékonynak bizonyul a városi utazások során.
A BMW egy igen megbízható elektromos autót alkotott az i3-as képében, mely megalapozta az I széria jövőjét. A vállalat több tisztán villanyjárművet is bejelentett a jövőben, viszont akadt egy technológiai újítás, ami körül igen nagy visszhang alakult ki az elmúlt időszakban. Ez nem más, mint a BMW i3 REX verziója, mely a vállalat elmondása szerint azok számára készült, akik folyamatosan tartanak a lemerüléstől. A BMW tervei a jövőre A BMW bejelentette, hogy szignifikánsan csökkenteni fogja szén-dioxid kibocsátását járműveiben 2030-ra. Bmw i3 vélemények 3. A fenntartható fejlődés érdekében ez az új és egyben legfontosabb cél, melyet a vállalat kitűzött a jövőre nézve. A teljes terv szerint 80%-kal csökkentik autóik CO2 emissziót. A vállalat kifejtette, hogy 20%-kal csökkentik a gyártási és 40%-kal a használati idő alatt kibocsátott káros anyag mennyiséget 2030-ra. "Ez az új stratégia minden új divízió számára megalkotta a jövőképet "- jelentette be a vállalat – "Az adminisztrációtól egészen a vásárlásig, a tervezéstől egészen a gyártásig, a fenntartható fejlődés érdekeit fogjuk előnybe helyezni. "
BMW i3 elektromos autó töltési idő, akkumulátor nagysága Skip to content ✓ Fedélzeti töltő: 11 kW ✓ Leggyorsabb elérhető töltési idő: 4 óra 15 perc A weboldal sütiket (cookie-kat) használ, hogy biztonságos böngészés mellett a legjobb felhasználói élményt nyújtsa. ELFOGADOM ELUTASÍTOM Bővebben Privacy & Cookies Policy
A hirtelen meglódulások, az ülésbe horpasztó kigyorsítások mellett a nagyobb akkus i3 igazi vonzereje, hogy nem nyomaszt egérfaroknyi hatótávval. Megy a fűtés, melegít az ülés, 100-zal suhanunk, 93 százalékos az akkumulátor töltöttsége és még mindig van 123 kilométerre elegendő energia. Ez megnyugtató. Jó, bevallom, a szemem sarkából azért folyamatosan a hatótávot fürkésztem, de aki már vezetett télen villanyautót, zsigerből ezt teszi. Pedig fölösleges az aggodalmam, ha hódeszkás vénasszonyok potyognak az égből, a hátralévő 20 kilométert akkor is megteszi az autó. Otthon pedig vár a 220 volt. Mennyibe kerül? BMW i3 rex vélemények | Elektromos autó mánia. Fenntarthatóság ide vagy oda, a zöld BMW ugyanolyan drága, mint mezeibb társai, sőt. Az i3-asért (60 Ah-s normál akkumulátorral) 11, 88 millió forintot kérnek el, a 94 Ah-s ára 12, 264 millió forint de a tesztelt változatra még legalább plusz 3 milliót költenünk kell, hogy élvezhessük szolgáltatásait (elektromos panorámatető, harman kardon hifi, vezetéstámogató rendszerek). Kedvező, hogy az állam a vételár 21 százalékával, maximum 1, 5 millió forinttal támogatja az elektromos autók vásárlását (15 millió forint alatt, így vigyáznunk kell milyen extrákat ikszelünk be, bocs harmann kardon…), tehát a zöld rendszámmal járó kedvezmények (nincs regisztrációs adó, gépjárműadó és cégautóadó, ingyenes a parkolás a fővárosban és néhány megyeszékhelyen) mellett az autó alapára is kedvezőbb.
Remek! Benzinkút: itt is érvényes "a két kábel van, de egyszerre csak az egyik megy", és most épp tölt valaki. Csak a kutas kezelheti az oszlopot, de nem tudja megmondani, mennyit kellene várnom. Azt sem, hogy merre van a taxis, akinek épp csatlakoztatva van a kocsija. Na, akkor viszlát! Egy másik kút: 4 VW e-UP (persze mind közösségi autó) sorakozik a villámtöltőnél, de egyiket sem töltik. A kutas sehol. Erre biztosan nem érünk rá… Egy harmadik kút: épp szabad a töltőoszlop. A kutas hamar előbújik, kicsit akadozva, de indítja a folyamatot. Tájékoztat, hogy maximum fél órát maradhatok. Nem unatkozom, mert öt perc múlva "már van kivel dumálni": megjelenik egy taxis a Leafjével, és arról érdeklődik, meddig fogunk még töltekezni… Vincellér utca: épp szabad, csatlakozok, tölt is becsülettel. Közben telefonnyomkodással űzök unalmat. Bmw i3 vélemények for sale. IKEA mélygarázs: sok a szabad hely, egyszerű a csatlakozás és az indítás. De ez nem villámtöltő, hanem csak 22 kW-os, amivel nem megyünk messzire, de a fali konnektornál jobb.
Mivel az első üléstámlák egy mozdulattal előrebillenthetők, gyerekek ki- és beszállásához nem is feltétlenül kell nyitni őket. Ahhoz mondjuk, hogy bekössük őket, már erősen ajánlott, s ilyenkor szembetűnik, hogy a hátsó ülésekhez (illetve az azokon ülő gyermekekhez) sokkalta jobban hozzáférünk, mint egy hagyományos autóban. A ki- és beszállás az átlagosnál magasabb üléspozíció miatt is komfortos, s az ülések tartására sem lehet panasz. Mivel az i3 csupán négyüléses, mindegyik ülése kényelmes. Az indítógomb és a menetirány-választó a kormány mögé került Passzol az i3 egyedi formájához, hogy indítani is sajátos módon, a kormánykerék mögötti szarvról kell, annak végébe került az irányváltó is. Minimális megszokás után nem is értjük, miért foglalják el a legtöbb autóban az ülések közötti helyet előválasztó karral. Utóbbi hiánya jót tesz az i3 szellős belterének. BMW I3 94ah Rex bérelhető | Bérléscentrum. Elöl-hátul, minden irányban korrekt tér áll rendelkezésre. Az első ülések közé pohár- és palacktartó, iDrive vezérlő és menetmódválasztó is került, meg persze az elektronikus, automatikusan kioldó rögzítőfék gombja.
A jogszabályok értelmében a teherautók kibocsátása legfeljebb 0, 4 g/kWh lehet. Ez igazán nagy eredmény a bolygónk számára, főleg úgy, ha belegondolunk, milyen sok teherautó szeli napjainkban az utakat, hogy házhoz szállítsák például az Amazon termékeit! A mai EURO 6 szabályozás értelmében egy dízelüzemű autó NOx-kibocsátása legfeljebb 0, 08 g/km lehet. Most pedig térjünk rá az autókra. Egy 2000-ben gyártott (16 éves) autó NOx-kibocsátása meghaladja a 0, 56 g/km értéket. Napjainkban az európai uniós jogszabályok értelmében az autók NOx-kibocsátása legfeljebb 0, 08 g/km lehet. Ez igazán lenyűgöző fejlődés ilyen rövid idő alatt, nem igaz? Tudta, hogy az autógyártóknak laboratóriumi körülmények között kellett bemutatniuk, hogy elő tudnak állítani olyan motorokat, amelyek képesek teljesíteni ezeket a kibocsátási szinteket, és csak 2017 szeptembere óta végeznek "közúti teszteket" annak ellenőrzésére, hogy ez valójában így van-e? A gyakorlatban az AdBlue®-t meghatározott mennyiségben kell befecskendezni a motor fordulatszáma és terhelése alapján.
Ez a legtöbb 2005 utáni teherautóra vonatkozik; az első dízelmotoros és SCR típusú személygépkocsikat az Euro 6 szabvány kihivásaira válaszul vezették be 2014-ben. Az SCR rendszer a kipufogógáz részecskeszűrő mögött található. Amikor egy bizonyos mennyiségű NOx kerül a katalizátorba, ahhoz a mennyiséghez megfelelő AdBlue folyadék kerül befecskendezésre AdBlue tartályból. Az AdBlue-t az SCR katalizátor ammóniává és kis mennyiségű szén-dioxiddá alakítja. A képződött ammónia reagál az NOx-al, nem veszélyes anyagokat, nitrogént és a vizet hozva létre. Az SCR katalizátor biztosítja, hogy ez a reakció gyorsan és kellőképpen hatékonyan menjen végbe. Az AdBlue adgolása Ha AdBlue-t használó autót vezet, akor üzenet jelenik meg a műszerfalon amint az AdBlue tartályt fel kell tölteni. Ezt megteheti maga, vagy elvégeztetheti egy szervizzel is. Fontos, hogy az üzenet megjelenését követő lehető leghamarabb utántöltsük az AdBlue-t, mert a túl alacsony AdBlue szint megakadályozhatja a jármű elindulását.
Így érdemes a járműve kézikönyvéből tájékozódni, hogy mindenképpen a megfelelő tartályt töltse fel! A feltöltéshez számos lehetőség áll rendelkezésére. Mikor felvillan az AdBlue®-lámpa (ilyenkor már csak 2400 km-re elegendő adalékanyag van hátra a tartályban, mielőtt az autó megáll), kérheti az AdBlue®-tartály feltöltését. Egy másik lehetőség, amely kényelmesebb azok számára, akik sokat autóznak, ha maguknál tartott kannákat vásárolnak, a számukra megbízható és ismert kenőanyag forgalmazó partnerénél. Ha az AdBlue®-val kapcsolatosan további kérdések merülnek fel, kollegáink bármikor állnak rendelkezésére, és szívesen megosztják Önnel a szükséges információkat! Termékeinkkel és szolgáltatásainkkal kapcsolatos kérdésekkel forduljon hozzánk bizalommal! Adószám: 24806996-2-41 | Cégjegyzék szám: 01-09-183421 | Székhely cím: 1133 Budapest, Kárpát utca 37. | Telephely: 2330 Dunaharaszti, Jedlik Ányos utca 9-11.
Az AdBlue ellátási nehézségek hallatán felvásárlási láz alakult ki, a termelés leállása által okozott AdBlue-hiány pedig komoly áremelkedést, illetve egy sor másik problémát okozhat a fuvarozók és a fogyasztók számára. Mutatjuk, mit kell tudni a hiányról, az adalékanyagról, és hol juthat elvileg AdBlue-hoz. Az Euro 6 szabvány bevezetése óta az újonnan gyártott haszongépjárműveket már kötelezően SCR rendszerrel látják el, Európában pedig rohamosan fogynak az AdBlue-készletek, mivel az adalék gyártását jóformán leállították. A modern dízelautók nem működnek AdBlue nélkül, ugyanis csak ezzel tudják teljesíteni a környezetvédelmi előírásokat, a kocsik hackelése pedig... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
A kellemetlenségek elkerülése miatt fontos mindig időben pótolni az elfogyasztott AdBlue-t Lépjen velünk kapcsolatba Hoppá! Az űrlap nem található.