2014. május 08. csütörtök, 15:46 1. oldal / 3 A Micra negyedik generációja 2010-ben jelent meg. 2013-ban egy frissítésen esett át, mely megjelenést a Nissan mégis új Micrának nevezte átdolgozottsági mértéke miatt. Hazai bemutatója októberben volt. Jelen tesztautónk ebből a szériából való. Új Nissan Micra A képre kattintva galéria nyílik több képpel! Kis Micra történelem számokban: Első generáció K10 1982-1992 Második generáció K11 1992-2002 Harmadik generáció K12 2002-2010 Negyedik generáció K13 2010- A negyedik generációs Micra megjelenése után 2011-ben egy új 1, 2 literes háromhengeres motort kapott, 72 kW (98 LE) teljesítményű, 12 szelepes, közvetlen befecskendezésű, feltöltött benzinmotor (DIG-S) Az utolsó generációs Micráról a Csajok a napos oldalon címmel írtunk.. Micra teszt Archívum - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Miért evvel a címel? Mert ez a kisautó az akkori fehér belsőjével és napfénytetejével valóban egy boldog, vidám női tulajdonost vetített elénk. Annak az autónak a kis szíve még a régi 3 hengeres 1, 2 literes, 80 LE (59 kW) motor volt.
A vezetőülésbe beülve az ajtón lévő könyöklő kicsit lehetne közelebb és fentebb, de mindenképpen jó lenne, ha a kemény műanyagot valami kis szivacsos borítás puhítaná meg. Az ülésen lévő könyöklő kicsit keskeny. A kormány magasságában állítható, mélységében nem. A Micra kezelőszervei kiválóan elérhetőek és logikusan egyszerű működtetni bármely funkciót. Vezetése lehet akár gokartos érzetű, a kis motort lehet pörgetni (a régit is). Az új motorral a gyorsulása 0-100 11, 3 másodperc 100 km/h-ra, míg a régié 13, 7 másodperc volt. 9, 3 m fordulókör átmérőjének köszönhetően könnyű vele manőverezni. Gyári 5, 2 liter/100 km átlagfogyasztással szemben a tesztfogyasztás 5, 8 literre jött ki, átlagtól kicsit sportosabb vezetési stílussal. A Micrát jelenleg kétféle 1, 2 literes benzinmotorral árulják; az egyik a kisebb teljesítményű (59 kW) 80 lóerős motor, a másik a (72 kW) 98 lóerős, melyek mind kézi, mind pedig automata váltóval is elérhetőek. A két motor között 790. 000, -Ft a különbség. Nissan micra teszt 2015 english. Vegyes fogyasztásban gyári adat szerint 0, 7 literrel kevesebb 100 km-en a DIG-S-é.
Szóval a fogyasztás lehetne kevesebb is. …és hogy mit gondolok a Micráról? Én szeretem. De nem lesz egyszerû a helyzete. Bár a 2. 8 millió körüli belépõ ár és a magas felszereltség vonzó ajánlattá teszi, a kicsit visszafogott forma és a felhasznált anyagok azért némileg elmaradnak az európai konkurensektõl. Persze így volt ez az elõdökkel is, mégis hódítottak. Elõnye, hogy nagyon jó vezetni, tágas és jól variálható az utastér, kevés károsanyaggal szennyezi a környezetét (mert ez is fontos). Az utastér ugyan csendesebb lett, de még ráférne egy kis zajszûrés..!.. Negyedik generációs felújított Nissan Micra teszt. és könnyû megszeretni. Szóval a Micra egy kicsit kilóg a sorból, de ez így van rendjén. -ice- Zárszóként még annyit. Bár a Micra alaphangon nõi autónak van bepozícionálva, az erõsebb, feltöltõs változat, vagy egy férfiasabb szín az új modell esetében sokkal inkább unisex autóvá teszi mint az elõdjeit. Bár maradtak az egyszerû és nagyjából elnyûhetetlen megoldások, az autó elõnyére változott. A belsõ térben felhasznált anyagok minõsége, manapság nem okvetlenül a siker záloga, gondoljunk csak a csoporton belüli Dacia elképesztõ darabszámú eladásaira, de ezt majd a piac eldönti.
Az ár-érték-megbízhatóság arányszáma jónak mondható. A magas alapfelszereltség is mellette szól. Összességében az új Micra nem egy rossz alternatíva. -bögi- Kapcsolódó cikkek: Nissan 370Z frissítés Az Év Autója: Nissan Leaf
Fogyasztásra egál van (gyárilag 5, tapasztaltan 6 l/100 km az átlag), kulturáltságban bezzeg a 3 henger sosem lesz 4. Az ülések nem a legjobbak, helyből bezzeg elég sokat ad a pici Micra Hátul itt is, ott is dobfék van csak, a gyakorlatban, fékezhetőségben nem érződik differencia. Zajszintben sem. Hát árban? A Swift alapára 2, 79, a Micráé 2, 7 millió forint. Tesztautónk már több mint 4, 1 milliós volt, de egy GS Swiftért is elkér 4-et a Suzuki. Ez itt a mindegy-kategória, besétál a kedves ügyfél a szalonba, s úgyis személyre szabott kedvezmények vannak, alku, miegymás. Virtuális Micra-Swift mérkőzésünk győztese mindenesetre a Swift, mert jobb vezetni, s nem torkosabb. Teszt: Nissan Micra 1.2 - Tesztek - 2. oldal - Újautókereső.hu. Akinél a hangyányival több hely a nyerő és/vagy szeretné, hogy radarok segítsék nem meghúzni a fényezett karosszérialemeket, az a Micrával lehet elégedettebb. Még azt is megkérdezi a kedves parkasszisztens, hogy melyik oldalon kutassa a helyet. Irányjelzéssel utat mutatunk neki, rászólunk, hogy keresd, és ő hű kutyusként megtalálja, majd be is tolat.
És itt akkor a virtuális Micra-Swift meccs 1:0, mert a Nissan több helyet ad hátul, s a csomagtartója is öblösebb. Króm, kulcs nélküli nyitás, Pure Drive matrica, tehát takarékos, környezetbarát Majd hamar egyenlít a Suzuki, mert érzésre jobb minőségű a beltere. A Micrát sikk volt szapulni olcsó műanyagjai okán, s bár kozmetikáztak a dolgon, most sem kapja el az embert az a hű, de klassz lett fíling. A 45 ezres légbefúvó, váltókeret, díszléc a rakodóperemen "Beltéri testreszabási csomag" sem húz (Volkswagen) Polót a Micra helyenként bántó pőreségére, ami a kicsi, oldaltartásban sem jeleskedő üléssel egyetemben öngól, legott 1:2 az állás. Kisautós mércével korrekt méretű, két lépcsőben bővíthető a raktér Tárolórekesz-fronton a Micra remekel, mikronnyival felszereltségben is a Swift fölé nő, s lő szép gólt a 2:2-ért olyasmikkel, mint Tekna szinten színes-szagos érintőképernyős navigáció, radaros parkolóhely-felmérő, opciósan panorámatető, CVT-váltó is. Nissan micra teszt 2015 model. Hogy egy ekkorka autóhoz minek a párhuzamos beállásban partner parkolóasszisztens, már más kérdés, de ha valakinek ez kell, a Nissannál kopogtasson.
Hmm! Milyen szakszerû voltam! Vau! Szóval nem ráz, nem dobál, lágyan kellemesen gördülve szállítja az utasait, de ha megvadulunk, akkor is ott van az úton. Ne ijedjünk meg, ha egy-egy tempósabb kanyarban picit jobban bedõlne, mert ettõl még könnyedén irányítható. "Bénáknak" is ajánlom! A Micra összességében rendes és kiszámítható velünk. Férjet is így kellene választani… persze lehet, hogy ami autóban ideális, az pasiban unalmas lenne! Mivel ebbe az új modellbe is kell néha tankolni, a fogyasztásról se feledkezzünk meg. Röviden, lehetne jobb is. Nissan micra teszt 2015 youtube. A gyáriak nem tudom, hogy hozták össze a megadott adatokat, de még óvatosan közlekedve se lehetett õket megközelíteni. Pedig egy idõ után igyekeztem nõiesen és finoman bánni a gázpedállal. A valóságban általában 1-1. 5 literrel nyugodtan többre számíthatunk száz kilométerenként. A városi átlag is közelebb volt a héthez, mint a hathoz, bár ezen lehet még faragni, az autópálya üzem nagyjából 5. 5 literre jött ki, és akkor minden sebességkorlátozást betartottunk, és csak semmi sportolás!
Magyar fajta. Nemesítő: Szegedi Sándor 1969. A fajta licencét a svájciak megvették, és az Eszter nevet Esther névre módosították. Szülők: SV 12375 E 2 x Magaracz-1. (Magaracsi csemege). Érési idő: aug. első dekádja. Erős növekedésű, vesszőzete középvastag, világos sárgásbarna. Zöld tónusú, sűrű lombot nevel. Vitorla: világos, bronzos-zöld, csupasz. Levele középnagy, ötszögletű, tagolatlan, így oldalöblei alig képződnek. Vállöble nyílt, olykor záródó, levéllemez olajzöld, felülete kiterített, a mellékereknél besüllyed, s így sajátos felszíne van, kissé hólyagos, fonáka csupasz, erezete zöld, levélszél fűrészes, egyenetlenül és élesen bemetszett. Levélnyél rövid, enyhén pirosas. Fürt: átlag 335 g. vállas, kissé tömött, de a bogyók nem deformálódtak. Fürtkocsány rövid, zöld. Bogyó: 22 x 20 mm. 3, 7 g. sötétkék, erősen hamvas. A bibepont jellemzően megmarad, héja vékony olvadékony, húsa ropogós, finom zamatú, de semleges ízű. 'Favorit' csemegeszőlő. Magja alig érezhető. Cukor: 17-19%, sav: 6, 8 gr. /l. Termékeny rügyű, és bőtermő.
[dropcaps]A vadon termő szőlőt az ember évezredekkel ezelőtt vonta termelésbe. Sok évszázad alatt alakította át értékes kultúrnövénnyé. A termesztő ember fedezte fel, hogy a növekedésben korlátozott, visszavágott, metszett szőlőtőke nagyobb fürtű, cukorban és zamatanyagban gazdagabb, savban szegényebb, nagyobb bogyójú termést ad, mint a természetes környezetben élő. A vadon termő szőlő átalakításában a szőlő metszése jelentős szerepet játszott. [/dropcaps] A szőlőmetszés gyakorlati fogásai hosszú évezredek alatt tökéletesedtek, és az utolsó száz év kutatási eredményei fejlesztették ki a különböző metszési rendszereket. A szőlőtőkét évről-évre rendszeresen metszük. A metszésnek két fő célja van: egyrészt célszerű tőkeforma kialakítása és fenntartása, másrészt rendszeres, jó minőségű és tetszetős termés elérése. Orosz Csemegeszőlő Fajták – Playfinque. Ennek megfelelően a telepített tőkét az első években a metszéssel bizonyos tőkeformára neveljük, azaz "alakító metszésben" részesítjük. Később pedig termőre metszéssel igyekszünk a termőegyensúlyt és a tőkeformát fenntartani.
Tőkéje erős növekedésű, ritka, részben elterülő vesszőzetű. Fürtje nagy (220 g), mutatós formájú, közepesen tömött vagy laza, vállas. Kékes-piros színezetű, hosszú fürtnyelű. Szeptember végétől érik. Érzékenysége: A talaj iránt nem igényes. A szőlő metszése - Jó Gazda. Kötött talajon és homokon egyaránt jól tenyészik. A szárazságot elviseli. Késői érése és vesszőinek fagyérzékenysége miatt biztonságos beérésére fagymentes környezetben számíthatunk. Rothadásra hajlamos. Művelés, metszés: lugas, rövid metszés. Jegyzetek [ szerkesztés] Források [ szerkesztés]