Információs vonal: +36 1 382-0888 (H-P: 8. 00) Ügyfélszolgálati vonal: +36 1 219-8079 (H-P: 8. 00) E-mail: (Figyelem! Feldolgozás csak munkaidőben. ) Nemzetközi járatokkal kapcsolatos észrevételeit, kérdéseit, kérjük, hogy a e-mail címre küldje. Figyelem! Feldolgozás csak munkaidőben. VOLÁNBUSZ Zrt. 1476 Budapest, Pf. 302. Fővárosi Bíróság, Cégbíróság: Cg. 01-10-042156 Telefon: +36 1 219-8000 Népliget jegyelővételi lehetőséget az állomáson 2007. július 1-jétől Népliget autóbusz-állomáson az alábbi, Volánbusz Zrt. Sárvár | MÁV-csoport. által üzemeltetett elővárosi járatok csak a pénztárban és az automatákból előre megváltott menet- és bérletjegyekkel vehetők igénybe. 2200 Budapest-Üllő-Monor 2204 Budapest-Inárcs-Újhartyán-Újlengyel 2500 Budapest-Alsónémedi 2501 Dabas-Alsónémedi-Budapest 2502 Budapest-Dabas-Tatárszentgyörgy-Kerekegyháza 2503 Budapest-Dabas-Kunpeszér 2504 Budapest-Alsónémedi-Dabas-Budapest. 2505 Budapest-Alsónémedi-Dabas 2510 Budapest-Alsónémedi-Bugyi 2511 Budapest-Bugyi 2523 Budapest-Alsónémedi-Ócsa 2600 Budapest-Szigethalom-Dömsöd 2602 Budapest-Dunaharaszti-Taksony-Délegyháza 2603 Budapest-Áporka-Ráckeve-Makád 2604 Budapest-Taksony-Délegyháza-Kiskunlacháza 2007. június 1-jétől az autóbusz-állomás területén telepített automatákból is megválthatják menetjegyeiket elővételben a Volánbusz Zrt.
A vonatok Budapest indulnak Ajka és érkezik Budapest-Kelenföld, Budapest-Déli. Vonatok Ajka - Budapest: időpontok, árak és jegyek | Virail. Ne felejtsük el, hogy vásárolni ételek és italok előre, ha szükség van rájuk: vasútállomásokon nem mindig üzletek, míg a fedélzeti Café s nem mindig állnak rendelkezésre, és gyakran nagyon drágák. Rövid távolságokon, mint között Ajka és Budapest, buszok és telekocsi jó alternatíva a vonat, köszönhetően az alacsony költségeket. Továbbá, buszok megvan az az előnye, hogy eljusson a legkisebb városokban, ahol a nem vasútállomástól. Virail Vonatokidők Magyarország Vonatok Ajka - Budapest
Buszmenetrend további megyében
Népliget buszpályaudvar - Volán autóbuszállomás Népliget autóbuszállomás Népliget buszpályaudvar épülete Tömegközlekedési útvonaltervező Tervezd meg a leggyorsabb útvonalat tömegközlekedéssel: BKV útvonaltervező Népliget buszpályaudvar térkép Népliget autóbusz-állomás térkép és címe: Budapest, IX. ker. Üllői út 131 Népliget autóbuszállomás térkép Budapest térkép tömegközlekedéssel: Budapest közlekedési térkép Az autóbusz-állomásról a nemzetközi, a dunántúli és a 4-es, M5-ös, 5-ös főutakon közlekedő távolsági járatok, valamint a Dabas, Taksony környéki járatok indulnak. Autóval érkező utasaink és kísérőik az állomás alatt elhelyezkedő a Könyves Kálmán körútról nyíló, fedett, fűtött garázst fél óráig ingyenesen vehetik igénybe. Menetrendi információk Népliget Volán Menetrendi információk Központi telefon-információ (H-P: 8. 00-16. 00): +36 (1) 382-0888 Utazási Centrum (H-P: 8. 00-18. 00, Sz-V: 8. 00): +36 (1) 219-8086 Sárga Vonal (mindennap: 8. Vonatok Budapest - Ajka: időpontok, árak és jegyek | Virail. 00-20. 00): +36 (1) 274-7474 Ügyfélszolgálat H-1091 Budapest, Üllői út 131.
Tapolca Budapest és Tapolca között kétóránként indulnak autóbuszok, melyek rövidebb menetidővel közlekednek, így akár az M4-es metró is három órán belül elérhetővé válik a térségből. Egyes járatok ezentúl betérnek Tapolcán a vasútállomáshoz is, így biztosítva a vasút és a buszok közti átszállást. Pápa Jelentősen javul a főváros elérése Pápa felől, az eddigieknél gyakrabban, naponta hat közvetlen autóbuszjárat indul Budapestre, egyenletesen kétóránként. Ajka budapest busz menetrend nyiregyhaza. Tamási Tamási és Budapest között a közvetlen buszjáratok Tamási és Székesfehérvár között közlekedek, így Székesfehérvártól Budapestre a vasút igénybevételét javasolják. Díjszabási információk Bármely Budapest és Székesfehérvár kezdőponttal megváltott vasúti bérletet elfogadják a Budapest és Székesfehérvár között valamennyi megmaradó autóbuszjáraton, melyek az 1215-ös és 1174-es vonalon közlekednek. FRISSÍTÉS! A menetrend-átalakítás elhalasztását kéri az illetékes minisztériumoktól Székesfehérvár - írta szerdán közösségi oldalán Cser-Palkovics András polgármester, amellyel ezzel a cikkünkben foglalkozunk részletesen.
A sorozatgyártás első példányai 2021 végén várhatók. Címlapkép: crospotter13 / Youtube Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz? Horvátországba érkezett a Nissan Ariya - Villanyautósok. Szűcs Gábor 2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.
Előbbi esetben további pénzek leszurkolásával 63 helyett 87 kWh-s aksit kap, de marad neki továbbra is a kétkerékhajtás. Ez a változat szintén csak 160-at megy és a nagyobb tömeg miatt egy tizedmásodperccel rosszabb is a gyorsulása – 7, 6 s 0-100-ra -, viszont a motor benne 242 lóerős, a hatótávolsága pedig WLTP szerinti 500 kilométer – a legnagyobb az Ariya-verziók között. De ha mégsem a kisebb országok egy levegővel - bocsánat, árammal – való átszelésére szavaz, hanem a száguldozásra, maradhat a kisebb akkunál, viszont két motort kap az Ariyájába, egyet előre, egyet hátra, ami összkerékhajtásossá teszi az autót. Totalcar - Magazin - Tovább csúszik a Nissan Ariya gyártása. Ezt a négykerekes kiépítést hívja nem kissé erőltetetten e-4orce-nak a Nissan, de ettől még a technika jónak ígérkezik: az autó a két motornál egymástól függetlenül tudja szabályozni a nyomatékot és a motorféket, a fékek bevetésével pedig egész jó nyomatékvektorozásra is képes a hajtáslánc. Állítólag durva kanyarsebességek érhetők el vele, mindenesetre ennek a verziónak a teljesítménye már 279 lóerő, a teljes forgatónyomatéka 560 Nm, 5, 9 másodperc alatt rúgja magát százra, a végsebessége pedig 200 km/h.
Garanciát pont annyit adnak az Ariyára, mint most a Leafre, tehát az akkukra is (ez ugye, a fontos): nyolc év lesz vagy 160 ezer kilométer. Mivel az Ariyában már folyadékhűtésű az akkucsomag, amivel sokkal ügyesebben lehet az akkuk hőmérsékletét a kívánt szinten tartani, ezért feltehetőleg kevesebben veszik majd igénybe a garancia adta reklamációs lehetőségeket, mint a temperálatlan, és emiatt gyorsabban is öregedő akkus Leafnél. Egyértelmű választ kaptunk arra a kérdésre is: lehet-e majd az Európában egyre jobban terjedő CCS-en kívül az Ázsiában már alaposan elterjedt, de Európában is létező ChaDeMo gyorstöltővel felnyomni az akkukat – nem. A Nissannál úgy vélik, a mi kontinensünkön pár éven belül a CCS-töltők válnak uralkodóvá, ezért emellett tették le a voksukat. Holott, tegyük hozzá, a ChaDeMo kifejlesztésében oroszlánrészük volt. Megtudtuk még a délelőtti sajtótájékoztató információin felül, hogy az európai mérések szerint nagyjából 280 kilométernyi töltetet lehet az autóba nyomni félórás gyorstöltéssel, s hogy az e-4orce összkerék-rendszernél ugyan multilinkes a hátsó felfüggesztés, de aktív rugózás nincs – egyelőre, tette hozzá Fioravanti.
A nagyobb, 90 kWh-s (nettó 87 kWh) akkuval kicsivel erősebb a villanymotor, 178 kW áll rendelkezésre (a forgatónyomaték változatlan). Az összkerekes verzióban a két villanymotor rendszer teljesítménye a kisebb akkuval 250 kW (560 Nm), a nagyobb akkumulátor esetén pedig 290 kW (600 Nm). Az gördeszka stílusú akkumulátor folyadékkal szabályozott hűtési és fűtési rendszert kapott, így a gyors töltési teljesítmény melegben és hidegben is egyaránt rendelkezésre áll. A töltési teljesítményt egyelőre nem adta meg a gyártó, de 30 perc alatt akár 375 km-re elegendő energia (a rendkívül megengedő japán mérési ciklus szerint) is betölthető az autóba, ami legalább 100, de inkább 150 kW-os töltési teljesítményt feltételez. A bemutatón használt autók ugyan CHAdeMO csatlakozóval rendelkeznek, de úgy tudjuk, hogy az autó Európába CCS csatlakozóval érkezik, így kompatibilis lesz az Európában egyre több helyen elérhető 150-350 kW-os töltőkkel. Ahogy a fotókon is látható, a tengelytáv viszonylag hosszú (2775 mm) így az új elektromos Nissan kifejezetten tágas.
Nagyon erős mezőnybe érkezik hamarosan a Nissan elektromos újdonsága, az Ariya. Olyan versenytársakkal kell megküzdenie a vásárlókért, mint a villámtöltő bajnok Hyundai Ioniq 5 és Kia EV6, a tágas Škoda ENYAQ iV vagy a népszerű Volkswagen ID. 4. Az alábbi, zágrábi bemutatóról feltöltött videóban egy szerencsés tesztelő alaposan körüljárja az autót, így számos fontos részlettel megismerkedhetünk. A belső tér a világos bőrfelületeknek köszönhetően vidám és otthonos (Fotó: crospotter13 / Youtube) A középső érintőképernyő a műszerfallal megegyező méretű, 12, 3″-os kijelzőt kapott. (Fotó: crospotter13 / Youtube) Említésre méltó a felhasznált anyagok minősége, az ajtókra is jutott bőségesen kárpit, nem kopogós műanyagokkal találkozunk. (Fotó: crospotter13 / Youtube) A műszerfalon egy klasszikus, kerek műszereket megjelenítő, valamint… (Fotó: crospotter13 / Youtube) egy minimalista megjelenítési módból választhatunk (Fotó: crospotter13 / Youtube) A két első ülés közötti konzol előre- és hátra tologatható, természetesen motorosan.
Mindeközben egy teszten kiderült, hogy a Tesla Model S Plaid gyorsabban gyorsul százra, mint hogy onnan állóra fékezne. De lehet-e ebből biztonsági aggály? Itt írtunk erről. További Nissan-hírek