Autópályán, kilences fokozatban 130-nél is 2000 alatt pihen a fordulatszámmérő, ekkor szinte nem hallatszik semmi a motorból, mint ahogy a külvilágból sem. Kilenc éve szolgál sokféle típusban az egyturbós OM 651-es dízel. A 170 lóerő ma már kevésnek számít Fotó: Gulyás Péter (Origo) A négyhengeres motor zaját ugyan el tudták nyomni, de arra nincs orvosság, hogy a 170 lóerő néha bizony kevésnek bizonyul az 1, 8 tonnás kocsi dinamikus mozgatására. Átlagos igényekre persze elég az ereje, de egy előzést sokkal jobban meg kell gondolni, mint például egy olyan új E-osztályban, amit már az új kétliteres, 194 lóerős, finomabb járású és csendesebb dízel hajt. Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Mercedes-Benz GLC 250 d 4matic - 2017.. Magas a rakodóperem, és nyújtózni kell a fedél becsukásához, még akkor is, ha csak egy gombnyomás az egész Fotó: Gulyás Péter (Origo) Két év múlva a GLC is megkapja majd az OM 654-es motort, ami jelenleg a legjobb négyhengeres dízel a piacon. Ha vásárláson törném a fejem, talán nem várnám ki ezt az időt, mert a villámgyorsan kapcsoló kilencfokozatú váltó mindent elkövet, hogy palástolja a régi motor gyengeségét.
A mostani Mercedes-paletta, sokszor megírtuk mi is, az Intelligent Drive néven, a vezetési asszisztensek jelenleg talán legátfogóbb rendszerét nyújtja az autóiparban. A rendszer fejlődését egy-egy új stuttgarti modellben leginkább a beépített eszközök egyre finomabb, összetettebb, mondjuk úgy, "okosabb" működésében érzékelhetjük. A GLC-ben "ülő" automata pilótára tulajdonképpen már simán rábíznánk a járművet. A városi dugóban araszolást például tökéletesen kezeli. Át lehet vele kocsikázni a csúcsforgalmon anélkül, hogy a gáz/fékpedálhoz érnénk, mi több, a kormányhoz nyúlnánk fél órán keresztül. A féktávolságok, a gáz-fék reakciók, az önállóan kormányzás, a jármű figyelmeztető jelzései, vagy az, ahogy a Start&Stop-rendszert kezeli, először produkált összességében olyan élményt, amely alapján már semmiképp sem mondható sci-fi-szerűnek egy ilyen rendszer rutinszerű használata. Autó: Mercedes GLC Coupé teszt: rácsaptak a fenekére | hvg.hu. A GLC-vel leginkább olyan kiegyensúlyozott stílusban érdemes autózni, amennyire maga a jármű is az. A már jól ismert, kétfokozatú turbóval ellátott, 2143 köbcentis, négyhengeres, direktbefecskendezéses motor itt a 250 d jelölést viseli.
A GLC kupé ezzel a leggyengébb dízellel, összkerékhajtással és automata váltóval 14, 62 millió forintba kerül extrák nélkül, a hasonló BMW X4 300 ezerrel, a GLC 1, 4 millióval kerül kevesebbe nála. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 2143 cm³. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 125 kW (170 LE)/3000. Nyomaték: 400 Nm/1400. Sebességváltó: kilencfokozatú automata. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4732/1890/1602 mm. Tengelytáv: 2873 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1620/1619 mm. Tömeg: 1770 kg. Terhelhetőség: 750 kg. Csomagtartó térfogata: 500–1400 l. Üzemanyagtartály térfogata: 50 l. Kerékméret: 235/60 R18. Menetteljesítmények, fogyasztás. Autó: Lehet ezt ízlésesen csinálni! – Mercedes-Benz GLC-teszt | hvg.hu. Gyorsulás (0–100 km/óra): 8, 3 mp. Végsebesség: 210 km/h. Átlagfogyasztás: 5, 4 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6, 8 l/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 134 g/km. Forrás: Origo Hochkönig, a teszt helyszíne Hochkönig Ausztria Salzburg tartományának második legnagyobb összefüggő síterepe, amely 32 beülős és kabinos felvonóval, és 120 kilométernyi pályával várja a síelőket.
Nem érintőképernyőről van szó, nyújtózkodni kell, hogy elérjük, cserében van távirányító az első ülések között. Ezt csavarhatjuk, nyomkodhatjuk, simogathatjuk a kezeléshez, a hangvezérlés magyar nyelven nem elérhető. Szép a kárpit, de jól láthatóan koszolódik. Hátul két személynek van kényelmes hely A szélvédő és az oldalablakok alatt körbefutó perem azt az érzést kelti az utasban, hogy körbeöleli az autó, ami különösen a második sorban már-már nyomasztó, hiszen itt előrefelé alig lehet kilátni a fejtámlák miatt, és az oldalablakok is parányiak. A hátsó ablaktörlőt már lespórolták, a légáram csak országúti tempónál és afelett képes szárazon tartani az ablakot. Annyiból is érdekes még a megjelenés, hogy nem elöl, hanem hátul kaptak a lámpák szemöldököt, két apró krómcsík formájában. A széles és lapos hátsó lámpák fénye sötétben látványos, a szintén LED-es technológiát használó fényszórók is jól világítanak. Finom a 2, 2-es dízel, nem fogyaszt sokat. Az 500 liter egy része a padló alatt található A 2, 2 literes dízelmotor ugyan nemsokára búcsúzik, hiszen már bemutatkozott 1, 95 literes utódja, de nem az utolsókat rúgja: azzal szemben ugyanis finoman áll meg és indul újra, nem rántja meg az egész karosszériát.
Mintha egy dugong megevett volna egy SLK-t, ami még kilóg a szájából Merésznek lenni nem mindig kifizetődő, az autóiparban különösen. Mert bejött ugyan a Citroënnek a DS-szel és a Toyotának a Priusszal, de számtalan csodás egyéb ötlet már félúton visszafordult a nagyközönség gyomra felé vezető úton: béka-Multipla, Z3 kupé BMW, Plymouth Prowler – mennyit látunk belőlük? És akkor a kupé Dacia 1310-esről még nem is beszéltem... Ott volt például a szögletes, eltúlzott kereken guruló, rettenetesen vagány és hangulatos játékszer a Mercedestől, a GLK. Egy igazi karakter. Nem volt nagy, ellenben pici, de mindenki azonnal beazonosította a forgalomban, valami mérhetetlen jófejség áradt belőle. Még inkább ilyen volt a facelift előtti széria a komphajóként morgó V6-os dízellel, ami már csak a hangjával és a felesleges méreteivel is extra érdekessé tette a Mercedes-bakancsot. Nos, erre az izgalmas és vagány cuccra nem akadt elég vevő. Szerintem ez a tömegekről mond véleményt, nem a termékről, ami jó volt, de tény, hogy nem tudott láthatatlan illesztési vonalak mentén besimulni a birkaeffekt mentén kialakult utcaképbe.
Hátul középen nincs rendes formázású ülés, de annak is örülni kell, hogy egyáltalán van itt valami, mert a gyártók előszeretettel szoktak az efféle terepkupékba csak két hátsó ülést tenni Fotó: Gulyás Péter (Origo) Papíron tisztességes érték az 500 liter, de ezt valószínűleg az álpadló alatti rekesszel együtt mérték, mert két utazó hétvégi cuccának bepakolása után ki lehetett tenni a megtelt táblát. A normál GLC csomagtartója nem csak azért használhatóbb, mert 50 literrel nagyobb, hanem azért is, mert a rakodópereme jóval alacsonyabban van, és abban tetőig is lehet pakolni, itt viszont a ferde hátsó szélvédő sok teret feláldoz a kupéság oltárán. Régi ismerős a motortérben A tesztautóban a 2008-ban bemutatott OM 651 nevű 2, 1 literes, egyturbós dízelmotor dolgozott, így lélekben már felkészítettem magam a traktorhangra, de a félelmeim alaptalannak bizonyultak. Valószínűleg nem a motor lett csendesebb, hanem a GLC kupé hangszigetelése sikerült olyan jól, hogy a motor kerregése csak hidegen és erős húzatáskor talál utat az utastérbe.
Fotó: Bestsellers Szókincsfejlesztés? Türelmetlenség? Bizalmatlanság? Kényszer? Ti mit válaszolnátok arra a kérdésre: miért olvastok idegen nyelvű irodalmat? Valószínű, hogy öten hatfélét. Az adott nyelv szeretete, a magyar fordításra várakozás képtelensége, az autentikus irodalom iránti vágy, a kötelesség és még sorolhatnánk, milyen okok vezetik az embert idegen nyelvű könyvesboltba. Minket ezúttal az vezérelt, hogy megkeressük nektek Budapest legjobbjait, íme! A Bestsellers pont olyan közel van, akárcsak Leonard Cohen költészete a tökéletességhez. A bolt persze nem csak emiatt vonzza már 1992 óta a legkülönfélébb nyelven értő könyvmolyokat. Idegen nyelvű könyvek vásárlása. Ha a csaknem tízezer kötet nem lenne elég az üzlet dicséretére, fény is bőven akad a Bestsellers tágas belsőterében. Minden irodalmi műfaj helyet kapott a polcokon, de azért elférnek még a tudományos jellegű munkák és idegen nyelvű újságok is. Bestsellers WEB Facebook A 13. kerületi Bookstation internetes adatbázisában csaknem ötvenezer új és használt könyv sorakozik.
Cookie (Süti) tájékoztatás Az cookie-kat, rövid adatfájlokat használ honlapjain, melyeket a meglátogatott honlap helyez el a felhasználó számítógépén. Idegen nyelvű könyvek - Szépirodalom. A cookie célja, hogy az adott internetes szolgáltatás használatát megkönnyítse, kényelmesebbé tegye. Az Európai Bizottság irányelvei alapján, az csak olyan cookie-kat használ, melyek az adott szolgáltatás használatához elengedhetetlenül szükségesek, ilyen cookie-k esetén elegendő a felhasználó tájékoztatása. Az kijelenti, hogy cookie-kban a felhasználó személyes adatait nem tárolja.
Pécs építészete tegnapelőtt, tegnap, ma, holnap Szállítás: 2-6 munkanap Könyv Architecture in Pécs. Yesteryear, yesterday, Today and Tomorrow "Húsz éve annak, hogy a fővároson kívül elsőként indult egyetemi szintű építészoktatás. Ezt követte a doktori szint, tizenöt éve, amely mára meghatározó műhellyé nőtte mi magát. Itt, Pécsett, Breuer Marcell... bővebb ismertető
Bővebben
Kategóriák GYERMEKKÖNYVEK - KIFESTŐ IDEGENNYELVŰ-TÖBBNYELVŰ LEXIKONOK, ENCIKLOPÉDIÁK SZAKÁCSKÖNYV ÉS TURIZMUS TÁRSADALOMTUD. IDEGEN NYELVŰ KÖNYV. MAGYAR TÖRT. TÁRSADALOMTUD. PSZICHOLÓGIA TÁRSADALOMTUDOMÁNY-PEDAGÓGIA Szűrés értékelés szerint Szűrés ár szerint 499 Ft alatt 500 és 999 Ft között 1 000 és 1 499 Ft között 1 500 és 1 999 Ft között 2 000 és 2 999 Ft között 3 000 és 4 999 Ft között 5 000 Ft felett Szűrés engedmény szerint 21 és 30% között 31 és 40% között 41 és 50% között 51 és 60% között 61 és 70% között 71 és 80% között 81 és 90% között 91% felett