[TESZT] Samsung Galaxy A51 | Egyre közelebb a nagyokhoz... - YouTube
Az energiaellátásért pedig egy 4000 mAh-es akkumulátor a felelős. Illetve a grafikus vezérlő is maradt a Mali-G72 MP3. Így ezen a téren, sajnos nem beszélhetünk különösebb előrelépésről, egyedül a processzor kapott egy kis frissítést. Az igazán nagy különbség az elődjéhez képest a kamera esetében mutatkozik meg igazán. A hátlapon négy szenzort figyelhetünk meg: 48 MP (széles), 12 MP (ultra széles), 5MP (macro) és egy 5 MP-es (mélységérzékelő). Amíg az előlapon egy 32MP-es kamera teljesít szolgálatot. Végezetül, lássunk egy tesztképet. Összességében az A51 esetében a processzort tekintve történt némi változás, illetve a kijelző fejlődött az A50-hez képest, ami nem tűnhet soknak. Samsung a 51 teszt 2018. Azonban a kamerát is górcső alá véve mutatkozik meg az A51 igazi ereje, ráadásul már 4 K felbontásban is rögzíthetünk videót a készülékkel. A Samsung ismét egy szerethető készüléket alkotott a vásárlóinak elérhető áron, szolgáltatói kínálatban pedig valószínűleg, még kedvezőbb áron juthatunk hozzá a készülékhez.
Oprendszer: Android 10. Jól működik, nem fagy ki, nem csinál hülyeségeket. Hang Beépített hangszóró: Szokásos mobilos minőség. Tehát a hangerő épp, hogy elég, de a basszusok hiánya miatt a masina csak videózásra, filmezésre és játékra használható, zenehallgatásra nem igazán. Fül-/fejhallgatóval: Teljesen rendben van, lehet használni zenehallgatásra is, ám a direkt e célra tenyésztett mobil médialejátszókkal nem veszi fel a versenyt. Teljesen képes ellenállni a napi használat szigorának. A Galaxy A51 5G mindkét változatának pontosan ugyanaz a kijelzője. Ez egy 6, 5 hüvelykes Infinity-O Super AMOLED 1080 × 2400 pixel felbontású, 20: 9 képarányú, vékony keretű kijelző. A látószög kiváló, és a panel szép és fényes lesz még közvetlen napsugárzás esetén is. Samsung a 51 teszt 3. A színek élénkek és gazdagok, mély feketékkel, amelyek igazolják a panel minőségét. Hátlapi és szelfi kamera A kijelzőbe egy optikai ujjlenyomat-érzékelő van beágyazva. A teljesítmény ugrásszerűen javult a Galaxy A50-nél. Nem ugyanazokat a küzdelmeket tapasztaltuk az ujjlenyomat-felismeréssel, mint elődjénél.
A motorfékként működő funkció lehetővé teszi az akkumulátorok hatékonyabb töltését. TECHNIKAI INFORMÁCIÓK PLUG-IN HIBRID MOTOROK HYBRID 225 e-EAT8: 180 LE teljesítményű PureTech benzinmotor (132 kW) 81 kW elektromos motor e-EAT8 elektromos nyolc-sebességes automata váltó HYBRID 180 e-EAT8: 150 LE teljesítményű PureTech benzinmotor (110 kW) A 12, 4 kWh teljesítményű akkumulátor 100% elektromos hatótávolsága akár 60 km (WLTP szerint) i HATÓTÁV & TÖLTÉS AKÁR 60 KM (WLTP) ELEKTROMOS MÓDBAN Az új PEUGEOT 308 HYBRID töltését otthon/munkahelyén vagy nyilvános töltőoszlopok segítségével is elvégezheti. Peugeot 308 sw árlista sablon. Otthon a teljes feltöltésre több lehetőség kínálkozik: Normál aljzatról (8A, 220V) 7 óra 5 perc alatt i Megrősített aljzatról (16A, 220V) 3 óra 55 perc alatt i Wall Box fali töltőről (32A) 1 óra 40 perc alatt i PURETECH & BLUEHDi MOTOROK Az új PEUGEOT 308 a legújabb generációs alacsony CO 2 kibocsátású Euro 6 i motorokkal kínáljuk. 1. 2L benzin motorok i: PureTech 110 S&S 6 sebességes manuális váltóval PureTech 130 S&S 6 sebességes manuális váltóval PureTech 130 S&S EAT8 automata váltóval 1.
2009. március 16. hétfő, 00:52 Sokoldalúan alakítható a gazdagon felszerelt 308-as belső tere. Tesztnapló Sokféle igénynek igyekszik megfelelni a csupa üveg, sportos kombi. Karosszéria, utastér Szolidan díszes a puhán burkolt, áttekinthető műszerfal. Az ülés tágas és kényelmes, oldaltartása nem tolakodó. Magas a tető, széles az utastér. Kombikban ritka, az egyterűkben szokásos a sok, méretes kacattartó, még a hátsó sor padlójába is jutott. A hatalmas üvegtetőt elektromosan öszszehúzható ponyva árnyékolja. Peugeot 308 SW - Duna Autó Zrt.. A hátsó sor ülése három részre osztott, mindegyik eleme kissé keskeny (41 cm) és rövid. A középen utazót nem zavarja az alacsony padlómerevítés. Nagy a fej fölötti és az oldalsó távolság, és bőséges a térdhely. Az ülésrészek önállóan és sokféleképpen rendezhetők. Sínen csúszhatnak előre-hátra 10-10 centit, le lehet dönteni a támlát s azzal együtt az ülést, így 1, 5 m hosszú rakodóhely keletkezik mögötte. Karikák és a kerékjáratnál hálók segítik a pakkok rögzítését. Hosszú, széles és magas is a raktér.
(8) Prémium plüss fekete 8-9 mm vastag, egyenes szálú, alja csúszásgátló gumi. (46)_Plüss beige homok 5-6 mm vastag, plüss, alja csúszásgátló, tépőzárhoz hasonló, közepesen sárga. (47) Plüss beige világos 5-6 mm vastag, plüss, alja tépőzárhoz hasonló csúszásgátló, inkább világos. (21)Plüss világos szürke 1 +4. 000 Ft 7-8 mm vastag, világos szürke anyag, alja csúszásgátlós, tépőzárhoz hasonló, könnyen takarítható. Audi és BMW gyári anyag. (39) Renault 6-7mm szines, a régebbi Renault gépkocsik anyaga, (buklé), alja kemény gumiörlemény, könnyen takarítható.