Tápiószentmártonon a Darányi Ignác Terv keretében az Európai Unió és Magyarország Kormánya 45 493 074 forinttal támogatta egy térségi egyesületen keresztül a helyben régóta istállóként működő, állami tulajdonban lévő ingatlan felújítását. A támogatás célja a projektleírás szerint, hogy olyan "lovas oktatóbázis jöjjön létre, ami nemcsak térségi, hanem országos és nemzetközi objektum" lesz. A HVG információi (1) szerint a létesítményt nem célhoz kötötten, a szakemberek, gyerekek oktatására használják, hanem magáncélra. Arra is fény derült továbbá, hogy a projekt megvalósításakor olyan eszközök kerültek elszámolásra, amelyeket csak kölcsönkértek az átadás idejére, pl. egy lószoláriumot. Az ügyben költségvetési csalás gyanújával nyomozás indult nem hivatalból, hanem két feljelentés nyomán. Azonban 2019 decemberében kiderült, hogy a NAV Közép-magyarországi Bűnügyi Igazgatósága megszüntette az eljárást. Ezt azzal indokolták, hogy a nyomozóik nem találtak bizonyítékot arra, hogy költségvetési pénzt a jóváhagyott céltól eltérően használtak volna fel, vagyis nem állapítható meg bűncselekmény elkövetése.
Czerván György akkor annyit reagált, hogy ha bárkinek törvénytelenség jut a tudomására, akkor tegyék meg a szükséges jogi lépéseket. Ezt meg is tette ifj. Bozsik József, aki a Jobbik színeiben indult a választáson, de nem jutott be az Országgyűlésbe. A NAV Közép-magyarországi Bűnügyi Igazgatósága szerint felmerült annak gyanúja, hogy a jóváhagyott céltól eltérően használtak fel közpénzt. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Bilincsben vitte el az ügyészség csütörtökön a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) óbudai, Huszti úti épületéből a szervezet egyik osztályvezetőjét – tudta meg az Átlátszó. Az illető a portál tudomása szerint a NAV Közép-magyarországi Bűnügyi Igazgatóságán dolgozott. A Központi Nyomozó Főügyészség közölte, hogy vezető beosztású személy által elkövetett hivatali vesztegetés elfogadásának bűntette és más bűncselekmény miatt indult nyomozás. Az osztályvezető a lap értesülése szerint korábban adónyomozóként, majd a Nemzeti Nyomozó Irodánál is dolgozott.
Az ügyben ifjabb Bozsik József tett feljelentést, aki ebben a körzetben a Jobbik színeiben indult a választásokon, de nem sikerült bejutnia a parlamentbe, míg Czervánnak igen. A lovas központba a váratlanul beállító riporterét nem engedték be, mikor ellenőrizni akarta a több szempontból is gyanús beruházást. A fogathajtó bajnok Bozsik József – akit szabályosan kizártak a lovas központból – ugyanis azt állította, hogy Czerván veje, ifjabb Galbács Ferenc közreműködésével "mindent úgy dobtak össze". Vagyis arra az időre, amíg fel kellett szerelni a központot, odavittek különféle felszereléseket, amiket utána visszaadtak a tulajdonosoknak. Lószolárium – kölcsönbe, az avatásra A legjobb példa a drága tételnek számító lószolárium. Ezzel melegítik az értékes lovakat edzés után, nehogy megfázzanak. Papíron ilyen üzemel a tápiószentmártoni központban is, csakhogy a megnyitáskor itt látható darabot – állítja Bozsik József – egy kecskeméti lovardából egyszerűen kölcsönkérték, felfúrták a mennyezetre, majd miután lezajlott az átadás, visszavitték.
Tisztán elektromos hajtású gépkocsiból is több mint 21 ezer fut a magyar utakon, ami az összes forgalomban lévő személygépkocsi 0, 5 százaléka. Bár ez még elenyésző, de az elektromosautó-piac további dinamikus növekedését jelzi a Generali reprezentatív kutatása. Akik vásárolnának elektromos autót, vagy már rendelkeznek vele, azok között jelentősen felülreprezentáltak a 40-49 év közötti, közép- vagy felsőfokú végzettségű, városi férfiak. A Generali felmérése kitért arra, hogy a gépjármű beszerzési árán túl milyen költségek riasztják a leginkább a magyarokat. Elektromos és hibrid auto occasion. Eszerint a várható javítási (52 százalék) és alkatrészköltségek (46 százalék), valamint az otthoni töltőpont kialakításának költségei (46 százalék) veszik el az autósok kedvét attól, hogy elektromos autóra váltsanak. A javítási költségektől való félelmek nem alaptalanok, az elektromos és plug-in hibrid autók javítási költségei ugyanis sok esetben magasabbak, mint a hagyományos járműveké – idézik a közleményben Szikszai Józsefet, a Generali kárrendezési vezetőjét, aki szerint elektromos autó vásárlásakor érdemes olyan modellt választani, amelyre köthető casco.
A LeasePlan flottakezelőként a saját fenntarthatósági vállalásainak teljesítése és a piac edukációja mellett operatív szinten már a kezdetektől azzal segíti az elektromos flottákra nyitott ügyfeleket, hogy reális, kedvező maradványértéket számít az e-autókra. Toyota autók - Modellek, árak és ajánlatok. Továbbá hamarosan a rövid távú és rugalmas feltételek mellett igénybe vehető FlexiPlan flottánkban is elérhetővé tesszük az e-autókat, így ügyfeleink próba jelleggel, ártámogatott havi díjakon juthatnak hozzá első e-autójukhoz, ami megnyitja a kaput a hagyományos lízingszerződések BEV modellekkel való bővítése előtt. Közzétéve: 2021. június 29.
Céges autók esetében ideális megoldást jelenthet az irodai töltőállomás kialakítása, amely kezdetben nagyobb költséggel jár, ám ezáltal a napközbeni holt időket hatékonyan kihasználva tölthetők a járművek, és hosszú távon jelentős üzemanyag-költséget spórol meg a vállalatnak. Elektromos és hibrid auto.com. Az operatív lízing keretében igénybe vett alternatív meghajtású flotta esetében a cégek mentesülnek az új megoldás kipróbálásának egyik legnagyobb rizikója, a maradványérték kockázata alól. A LeasePlan flottakezelőként a saját fenntarthatósági vállalásainak teljesítése és a piac edukációja mellett operatív szinten már a kezdetektől azzal segíti az elektromos flottákra nyitott ügyfeleket, hogy reális, kedvező maradványértéket számít az e-autókra. Továbbá hamarosan a rövid távú és rugalmas feltételek mellett igénybe vehető FlexiPlan flottájában is elérhetővé teszi az e-autókat. Így az ügyfelek próba jelleggel, ártámogatott havi díjakon juthatnak hozzá első e-autójukhoz, ami megnyitja a kaput a hagyományos lízingszerződések BEV modellekkel való bővítése előtt.
A Model S technológiai megoldásai és a mindent elsöprő vezetési élmény mostanra kiváló összeszerelési minőséggel is párosulnak. Aki sportautóra vágyik és elektromos meghajtásban gondolkodik akár 610 km-es hatótávval, annak ez a modell a megfelelő. 2: JAGUAR I-PACE A brit autógyár egy luxusautó megalkotásával tette le a névjegyét az elektromos autó szegmensben. Egy olyan autóval, ami nem cáfol rá a márkához kapcsolódó elvárásokra. Elektromos autók, hibrid autók. A technikai megoldások rendkívül kifinomultak és az autóban ülők megkapják mindazt, amit egy Jaguártól elvárhatnak. Egy intelligens ötszemélyes sportautó, luxuskivitelben és 480 km-es hatótávval. A Jaguar I-Pace kényelmes, csendes és tágas. És ezek a tulajdonágok egyre fontosabbá válnak az autózók körében. De közben rendkívül sportos is és olyan vezetési élményt nyújt, ami mindenkit meggyőz arról: ez egy kiváló elektromos autó. 1: TESLA MODEL 3 A Tesla sikere megdöbbentő, a céget már-már egy kultusz övezi. Pedig a termelési nehézségek és a hosszú várólista akár el is tántoríthatná a vásárlókat.
A hibrid meghajtással is kapható Ioniq Electric a tesztek alapján és a vásárlók visszajelzései szerint is minőségi elektromos autó. Sokan vezethetőségben, megbízhatóságban és minőségben az etalonnak számító Toyota Prius fölé helyezik, még úgy is, hogy a Ioniq Electric belső terének anyaghasználatát sok kritika érte. 7: RENAULT ZOE A francia gyártó városi kisautója akár 395 km-es hatótávjával azok számára lehet jó választás, akik legfőképp a városi közlekedésre keresnek teljesen elektromos autót. A Renault Zoé egy stílusos kisautó, mely a belső tér ügyes kihasználása miatt belül meglepően tágas. Elektromos autó és hibrid autó blogmagazin | elektromosauto.hu. Az Európában értékesített városi autókból szinte mindne ötödik Renault Zoe. És a rendkívüli népszerűségnek oka van. Remek formája, minősége és a kedvező ár képzésé miatt szeretik ezt a modellt. Várhatóan közeljövőben megjelenő konkurensei (Peugeot e-208, Opel e-Corsa) mellett is lesz helye az elektromos autó palettán. 6: BMW I3 Ha prémim és kisautó és elektromos, akkor BMW i3, ezt nehéz vitatni.
Tehát az érintésvédelmi vizsgálat ezeken a járműveken azokra a villamos berendezésekre vonatkozik, amik az erősáramú hálózati csatlakozással rendelkeznek. A vizsgálat azért szükséges, hogy töltés közben az autó, vagy a csatlakozó kábel ne okozhasson áramütéses balesetet. Ezzel, illetve a 2014/45/EU a gépjárművek és pótkocsijaik időszakos műszaki vizsgálatáról szóló irányelvével harmonizálva a 6/1990. (IV. 12. ) a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának feltételeiről kiállított KöHÉM rendelet az általános biztonságra vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek pontjának 9. paragrafusa szerint (1) A jármű e rendeletben említett szerkezeteinek, alkatrészeinek és tartozékainak működőképeseknek és olyan állapotban kell lenniük, hogy rendeltetésüknek biztonságosan megfeleljenek. (3) A villamos meghajtású, valamint villamos berendezéssel felszerelt járműnek meg kell felelnie a vonatkozó érintésvédelmi előírásoknak. Ebből adódóan érdemes az érintésvédelmi bizonyítványt közvetlenül a forgalmi vizsgálat előtt beszerezni.