Az itt bemutatott adatok, különösen az adatbázis, nem másolható. Tilos az adatokat és az egész adatbázist lemásolni vagy kiterjeszteni, vagy engedélyezni más személyek számára, hogy ezt a TecDoc vállalat engedélye nélkül megtegyék. A jogsértést a szerzői jogok megsértésének tekintik és büntetőeljárás alá vonhatóak.
Autó Javítási és Karbantartási Útmutató Gyártási év 2004- Motorkód Z19DTH Lökettérfogat 1910ccm Teljesítmény 110kw Alapjárati fordulatszám 770-930rpm Kopresszió 24. 0-32. 0bar Termosztát nyitási hőmérséklet 92℃ Hengerfej meghúzási nyomaték 1 20Nm Hengerfej meghúzási nyomaték 2 65Nm Hengerfej meghúzási nyomaték 3 90° Hengerfej meghúzási nyomaték 4 90° Hengerfej meghúzási nyomaték 5 90° Motorolaj szűrővel 4. 3l Hűtőrendszer 7. 0l Váltóolaj mechanikus 2. 4l Motorolaj minőség GM-LL-B-025 0W-30 GM-LL-B-025 0W-40 GM-LL-B-025 5W-30 GM-LL-B-025 5W-40 Váltóolaj mechanikus minőség Opel Nr. 1940768 Fékfolyadék DOT4+ Vezérműszíj csere 150000km Kerékméret (x/y R z) 195/65 R15 205/55 R16 225/45 R17 Guminyomás elől 2. 1/2. 5bar Guminyomás hátul 2. Autó termosztát nyitási hőmérséklet windows 10. 3bar Kerékcsavar meghúzási nyomaték (B) 110Nm Minimális féktárcsavastagság elől (R) 22mm Minimális féktárcsavastagság hátul (R) 8mm
Nem szabad alábecsülni a termosztát szerepét - ami fontos motor-adaptáció. Ezzel a koncepcióval egy mechanikus szelepet értünk, amelynek "küldetése" a hűtőfolyadék szabályozása. A fejlesztők által előnyben részesített előnye: a termosztát nyitási hőmérséklete megakadályozza az autó "tüzes szívének" túlmelegedését, hogy elkerülhető legyen a költséges javítások és az út teljes biztonsága. A telepítés árnyalatairól Szerelhető készülék a motor tetején a hűtőközeg területén a hűtőberendezésben. Ez hozzájárul a jármű gyors felmelegedéséhez, korlátozza a hűtést, amíg a motor el nem éri a magas hőmérsékletet. A készülék lényege három elemből áll: egy hengerből, egy csapból, viaszból. Egy ilyen állam rendszerét sokáig használják, anélkül, hogy speciális modernizációra került volna sor, beleértve az új autómárkákat is. Termosztát - Vízhűtés - Astra H - Opel - AUTÓALKATRÉSZEK TÍP. Ennek eredményeképpen a motor részei nem fogynak el az idő előtt, dinamikus teljesítményük javul. Kicsit a működésről Az autó márka meghatározza a használt termosztát típusát. Mindegyik más módon konfigurálható.
A tengelykapcsoló (köznapi neve kuplung a német Kupplung 'tengelykapcsoló' szóból, ami a kuppeln < koppeln 'összekapcsol', 'párosít' igéből származik) két tengely, forgórész vagy más gépelem: lendkerék, fogaskerék, szíjtárcsa ideiglenes vagy tartós összekapcsolására szolgáló gépelem. A tengelykapcsoló a hajtáslánc egyik fontos eleme, a gépalkatrészek együttforgását és a forgatónyomaték átvitelét szolgálják. Több kapcsoló összeépítése is szokásos. A tengelykapcsolókat akkor használják, ha szükségessé válik a mozgás- vagy erőátvitelt időben vagy mértékben ellenőrizni (pl. elektromos csavarhúzók esetén egy tengelykapcsolóval korlátozzák az átvihető nyomatékot; a tengelykapcsoló ellenőrzi, hogy egy autó mekkora erőt közvetít a kerekek felé. )
Kuplungtárcsa: A kuplungtárcsa a tengelykapcsoló központi összekötő eleme. A kuplung nyomólapjával együtt a motor és a hajtáslánc összekapcsolását és szétválasztását végzi. Kuplungszerkezet: A kuplungszerkezet a lendkerékkel és a kuplungtárcsával együtt egy súrlódó rendszert alkot, és a fedélen keresztül csavarozással a lendkerékre van rögzítve. A kuplungszerkezet viszi át a motor nyomatékát a kuplungtárcsán keresztül a sebességváltó bemenő tengelyére. Kinyomócsapágy: A vezetési komfort tekintetében a tengelykapcsoló teljes rendszere és a vezető általi működtetése a következő szempontok szerint értékelhető: kifogástalan oldás, kedvező erő-út karakterisztika a pedálon, zaj- és rezgésmentes működtetés, valamint kellemes modulációs viselkedés induláskor és sebességváltáskor. A pedáltól a tengelykapcsolóig terjedő teljes rendszernek minden üzemi állapotban működnie kell, és optimális összhangban kell lennie a jármű egyéb komponenseivel. A teljes működési lánc egyetlen egységként való szemléletéből következik, hogy a tengelykapcsoló rendszernek ésszerűen egymáshoz hangolt részfunkciókból kell állnia.
A kiemelt betőkkel írt megnevezések képleteit a vizsgán felhasználhatják. A választásos feladatoknál a kiemelt összefüggések természetesen nem szerepelnek. A mértékadó nyomaték Az átvihetı nyomaték tengelykapcsolónál Tm = P ω cd = P 2 ⋅π ⋅ n tokos c d, vagy Tm = T= cd 2 ⋅ π ⋅ n c v ⋅ c m ⋅ ci P ⋅ d t3 ⋅ π ⋅τ t 16 Héjas tengelykapcsoló A kerületi erı F= A héjakat összeszorító erı 2 ⋅T dt F µ ⋅π F Fcs = N i FN = Egy csavart terhelı erı Merev tengelykapcsoló Erızáró kivitel A tárcsa feleket összeszorító erı (ill. kerületi erı) Egy csavarra jutó erı A csavar átmérıje 2 ⋅ Tm Fa = µ ⋅ d köz Fa z 4 ⋅ Fa1 = φ ⋅ π ⋅ σ meg Fa1 = d o3 d3 = d o3 + 6 1, 1 Szemléltetı ábrák: Tokos tengelykapcsoló 3D-s modellje a csı kivágásával szemléltetve. Alakzáró kivitel Ft = 2 ⋅ Tm d lyuk Ft z 4 ⋅ 4 ⋅ Ft1 d= 3 ⋅ π ⋅ τ meg Ft1 = Tokos tengelykapcsoló összeállítási rajza tételszámozással. Héjas tengelykapcsoló 3D-s modellje tengelyek nélkül. Héjas tengelykapcsoló fényképe tengelyek nélkül. Héjas tengelykapcsoló összeállítási rajza tételszámozással.