Több felmérés is készült azzal kapcsolatban, hogy az e-roller használók köre kikből tevődik össze. A legtöbb esetben nem az autósok, hanem a kerékpárosok, a gyalogosok vagy a tömegközlekedést rendszeresen használók azok, akik elektromos rollerre váltanak. A rolleres társadalom csupán ¼-ét teszik ki az autósok. Összegezve mi úgy gondoljuk, hogy nem az elektromos roller fogja megreformálni a mikromobilitást, sőt, az eddigi tapasztalatok alapján ez a járműtípus veszélyes alternatívája a többi közlekedési formának. Gyertek próbáljátok ki ti is a minőségi elektromos motorok világát, és osszátok meg velünk véleményeteket!
A városokban az elmúlt években rohamosan terjedtek el a különbféle elektromos járművek, mert azok kényelmesebbek, mint a tömegközlekedés, és gyorsabban lehet velük közlekedni a zsúfolt belvárosokban, mint autóval. Az e-járművek közül az elektromos roller a top favorit. Habár a legtöbb európai ország már hozott részletes szabályzást használatukkal kapcsolatban, ezzel Magyarország mindaddig adós marad, amíg a KRESZ-t nem módosítják. Az e-rollerek kategóriabesorolása vitathatatlanul égető kérdés, hisz felmérések alapján a motorkerékpárhoz képest az elektromos roller esetében 44-szer nagyobb a balesetveszély (az autókhoz viszonyítva ez a szorzó 22). Amíg a KRESZ másképp nem rendelkezik, addig a témában a parlament honlapján megjelent, a belügyminiszter által aláírt értelmezés a legfőbb iránymutatás, miszerint az elektromos rollerek segédmotoros kerékpárnak minősülnek. A legismertebb egyszemélyes elektromos közlekedési eszközök Ha segédmotoros kerékpárnak minősül az elektromos roller, úgy a KRESZ 54. paragrafusában foglaltak vonatkoznak rá, azaz lakott területen csak kerékpárúton, úttesten, esetleg a járdán egy sorban szabad vele közlekedni vele.
A legtöbb országban igen, hisz károkozás esetén a vétkes fél köteles megtéríteni a vétlen fél kárát. Ezt a szabályozást az elsők között vezették be, mivel az e-rollerek megjelenésekor érezhetően megnőtt a közúti balesetek száma. Kölnben például a 2017-es közösségi e-rollerek bevezetését követő 5 hónapban 104 baleset történt, több mint 100 ember sérült meg, közülük 24-en súlyosan. A helyzet talán Párizsban durvult el a leginkább, ahol a forgalomban lévő 20 000 elektromos roller szinte élhetetlenné tette a várost. Magyarországon jelenleg nehéz biztosítást kötni ezekre a járművekre, mert a legtöbb biztosítónak ez a kategória nincs benne a kínálatában. Büntetik az ittas vezetést? Igen. A legtöbb országban ezzel kapcsolatban megegyeznek a rendelkezések, és súlyos szabálysértésnek minősül, ha valaki ittasan áll a rollerjére. Milyen előnyei vannak az elektromos rollernek? Általában 5 fő előnyt szoktak társítani ehhez a járműtípushoz: A legtöbb esetben gyorsabb haladást biztosít a nagyvárosokban, mint az autó, vagy tömegközlekedés.
– Ne feledjük, hogy a közlekedésrendészet még most sem tudja rendesen besorolni az elektromos motor nélküli rollert sem. Egyesek azt mondják, ezeknek nincs semmi keresnivalójuk a járdán, de az autósok sem szívesen látják őket az úttesten, sőt, még a biciklisek sem a számukra fenntartott sávon – mondta Mititean. Ugyanakkor Sorin Rus, a kolozsvári közlekedésrendészet volt irodavezetője kifejtette: a Bem/George Coşbuc utcában szerdán történt balesetről készült (Szabadság hírportálon is elérhető) videófelvételel alapján egyértelmű a következtetés: az elektromos roller vezetője nem adott elsőbbséget a személygépkocsinak. Márpedig bármilyen járművel, vagy éppen gyalogszerrel közlekedjen valaki, az alapszabályokat mindenképpen be kellene tartani. A hivatalos statisztikák alapján az év elejétől augusztus utolsó napjáig az országos szinten bekövetkezett balesetekben egy elektromos rollert használó személy vesztette életét, hárman pedig súlyosan megsebesültek. Ugyanakkor huszonöt olyan balesetet jegyeztek, amely során ugyanennyi rolleres könnyű sérüléseket szenvedett.
Egyre gyakrabban olvashatunk olyan híreket, miszerint elektromos rollert használó személy lett baleset áldozata: valamivel több mint egy hét alatt Kolozsváron például két ilyen esetről is tudósítottunk a Szabadságban. Az egyik a polgármesteri hivatallal szemben történt: egy fiatal rolleres egy gyalogost "gázolt el", mindkét személyt orvosi ellátásban részesítettek, a figyelmetlen és minden jel szerint túl gyorsan hajtó kétkerekest pedig kórházba is szállították. Sokkal súlyosabb volt viszont a szerdai eset: egy 22 éves hölgy egy szabályosan közlekedő személygépkocsi elé kanyarodott – a fiatal rollerező csúnyán megsérült, sürgősségre került. A törvényi rendelkezések hiánya azt eredményezi, hogy a rolleresek a járdán, az úttesten és az autóbuszoknak fenntartott speciális sávon is közlekedhetnek. Anyagunkban az ilyen jellegű balestekre vonatkozó országos statisztikát, egy szakember véleményét, de rolleres álláspontját is ismertetjük. Lapunk hasábjain februárban írtunk az elektromos rollerekről: megállapítottuk, hogy árban igen hozzáférhetők, használatuk olcsó, ráadásul, ha úgy alakul, akár a tömegközlekedési járművekre is fel lehet pattanni velük, hiszen egy pillanat alatt összecsukhatóak, ráadásul a legtöbbjüket jogosítvány nélkül is vezetni lehet – amennyiben nem tudnak gyorsabban haladni 25 km/óránál.
Tehát a rolleresnek figyelni kell, hogy éppen melyik útszakaszon mennyivel hajthat, ha ott egyáltalán legálisan közlekedhet. Milyen büntetési tételeket szabnak ki szabálysértések esetén? Azokban az országokban, ahol létezik szabályozás az egyszemélyes elektromos eszközökre, a bírságok mértéke átszámítva a 20 és 120 ezer forintos sávban mozog. Persze a bírság mértéke függ a szabálysértés súlyosságától és az adott ország szabályozásától. Az ittas vezetést az e-járművek esetében például Németországban ugyanolyan szigorúan veszik, mint az autósoknál (hisz ott az e-roller motoros járműnek minősül). A müncheni sörfesztiválon 2019-ben több száz ittas sofőrt bírságoltak meg, és az esetek több mint 65%-ban a jogosítványukat is bevonták. Mivel Magyarországon elektromos segédmotoros besorolásba tartozik az e-roller, így szabálysértés esetén a 63/2012. kormányrendelet az irányadó. Ezek alapján a büntetések mértéke jelenleg itthon a 10 és 200 ezer forintos sávban mozog. Mindenhol lehet elektromos rollert használni?
Jó állapotú, használt elektromos rollereket beszámítottuk az új vásárlásnál. Elfogyott 179. 900 Ft 139. 900 Ft (110. 157 Ft + ÁFA) 159. 900 Ft (125. 906 Ft + ÁFA) Raktáron 399. 900 Ft 339. 900 Ft (267. 638 Ft + ÁFA)
Menetrend megtekintéséhez kérem válasszon ki egy járatot, egy menetirányt, egy megállót és egy napot! A menetrend egy időpontjára érintve vagy kattintva megtekintheti a kiválasztott időponthoz tartozó megállók listáját a megállókból történő indulási időpontokkal együtt! Megállók esetén ⇒: Adott megállót csak a menetrendben jelölt járatok érintik. Fejlesztőknek: GTFS adatbázis Az MVK Zrt. Volánbusz.hu. elérhetővé teszi a nyilvános és hiteles statikus menetrendi adatbázist programozók, fejlesztők részére a nemzetközi sztenderddé vált GTFS formátumban. A menetrendi adatok hozzáférhetősége lehetővé teszi, hogy bárki meglevő szoftverébe integrálja az adatokat, illetve olyan új szoftvert fejlesszen, ami ezen adatokra épül. Naponta frissülő GTFS adatbázis ZIP formátumba tömörítve, amely tartalmazza a szükséges TXT fájlokat. A ZIP fájl mérete kb. 1-2 MB. GTFS letöltése Nyomtatás
A menetrendet pedig leggyorsabban a Helyi járatoknál találod meg. Érd helyi és a 720as vonalszámot kell nézni. A képernyőt legörgetve, alul lesz egy olyan, hogy PDF. Ez a legolvashatóbb. A Volánbusz honlapján nagyon jó vonali térkép van. A Petőfi Sándor utca egy belső megállóhely, ahová ritkán jár busz. Érd és Bp Etele tér közt 15 percenként jár munkanapokon a busz, ami megáll Érd, Muskátli utcánál és onnan gyalogolnak fel. Az érkezés helyénél ne jelölj ki semmit, csak írd be, hogy Diósd, és ne menj rá a Petőfi S. utcára. Ki fog dobni 220ezer másik járatot, csak nem mind ugyanott fog letenni. A találatoknál látsz egy kis földgömböt, ami kidob egy térképet, ott meg tudod nézni, melyik hova visz. Nem veszik fel... 8-16-ig én nem érek rá. Akkor én is dolgozom. akkor hívd fel őket! Menetrendi információk Központi telefon-információ (H-P: 8. Menetrendek | MÁV-csoport. 00-16. 00): +36 (1) 382-0888 Ne haragudj, de ezt nem akarom egyszerűen elhinni... Átszállás nélkül 3 járat van korán reggel, aztán csak délután, átszállással is csak 2 az is hajnalban.
2022. március 22. Beáta, Izolda, Lea 5°C 4. 9°C / 4. 9°C Tiszta égbolt 1.
Pécs helyi busz menetrend 2020, vonalhálózati térkép és pécsi buszjegy árak 2020-ban. Oldalunkon megtalálja a pécsi buszok aktuális menetrendjét, valamint a 2020. évi nappali és éjszakai buszjáratok térképét. A buszjegy elővételben 350 forintba, míg a buszvezetőnél vásárolva 500 forintba kerül. Pécs jól működő helyi autóbusz hálózattal rendelkezik, melynek üzemeltetését a Tüke Busz Közösségi Közlekedési Zrt. végzi. Az alábbiakban összefoglalunk mindent, amit 2020-ban a pécsi helyi buszközlekedésről érdemes tudni. Pécsen számos online alkalmazás és weboldal segíti a buszos útvonaltervezést, erről írásunk második felében írunk. A jegyárak 2019. augusztus 1-től az következőképpen alakulnak. Volánbusz menetrend busz menetrend honnan hoba hoba spirit. Az elővételi menetjegy ára 350 forint, a vonaljegy ára a gépkocsivezetőnél vásárolva drágább, hiszen 500 forintba kerül. A pécsi buszokon használható 10 darabos gyűjtőjegy ára 3. 300 forint 2020-ban; míg a 24 órás jegy 1. 100 forintba, 72 órás jegy 2. 800 forintba, míg a 7 napos 3. 500 forintba kerül.