Varga Ádám elárulta, saját magát is meglepte azzal, hogy a múlt heti kajak-kenu országos bajnokságon megverte a világbajnoki címvédő Kopasz Bálintot K–1 1000 méteren. "Előzetesen az volt a célom, hogy minél közelebb kerüljek hozzá, hiszen ő tavaly mindent megnyert itthon és nemzetközi szinten is. Szerettem volna hozzá képest egy hajón belül végezni – mondta hétfőn az M4 Sport Sporthíradójában a KSI 20 éves kajakosa, aki egy hajóorrnyival bizonyult jobbnak a döntő favoritjánál. – Amikor beértünk, nem is akartam elhinni, hogy győztem. Először azt hittem, ő nyert. " Varga Ádám azt mondta, sikere után sok gratulációt és dicséretet kapott, többek között a legyőzött Kopasztól is. "Bálint nagyon jó ellenfél, szerintem jót tenne a magyar kajak-kenunak, ha sikerülne egy egészséges rivalizálást kialakítanunk, és húznánk egymást felfelé" – fogalmazott a fiatal kajakos. A két versenyző kipróbálta egymással a párost is, de végül nem jött össze a közös indulás. "Nem volt alattunk stabil a hajó és különböző stílusban is evezünk.
2021. május 30. vasárnap A KSI 21 éves kajakosa, Varga Ádám hatalmas hajrával nyert K–1 1000 méteren a szám regnáló világbajnoka, Kopasz Bálint ellen a szegedi Maty-éren zajló olimpiai és Európa-bajnoki válogatóversenyen. UP-info – • A szombati versenynap talán legjobban várt futamában férfi K–1 1000 méteren a 21 esztendős Varga Ádám középdöntőn keresztül jutott az A döntőbe a rá váró Kopasz Bálint és Noé Bálint mellé a szegedi olimpiai és Európa-bajnoki válogatóversenyen. Varga Ádám (közelebb) nagy hajrával győzte le Kopasz Bálintot • Forrás: MKKSZ Noé hamar leszakadt a mindent eldöntő, míg a szám két favoritja őrületes adok-kapok csatát vívott egymással. 500 méternél Varga vezetett, 750-nél viszont már Kopasz Bálint volt előrébb fél hajóval, ekkor úgy tűnt, meg is nyeri a futamot. A KSI sportolója azonban talán élete legjobb utolsó 40 méterét produkálva, szinte lehetetlen helyzetből, a tavalyi országos bajnokság után ezúttal is legyőzte a királyszám regnáló világbajnokát. "Bejött a taktikám, az elején sikerült nagy iramot mennem, a végén pedig kiadni magamból, ami bennem volt – mondta a futam után Varga Ádám.
Varga Ádám: Otthon még a harmadik helyet is aláírtam volna - YouTube
"Nem igazán nekem volt erőm a végén, szerintem inkább a többiek fogytak el. Az volt bennem, hogy csak csukjam be a szemem, és ki magamból mindent. Pimentát nem láttam a jobbomon, mert messze volt, Schopffal küzdöttem, az utolsó kétszáz méteren végig egymás mellett mentünk. Csak arra gondoltam, hogy én rúgjam be előbb a hajót. Már a harmadik helyet is aláírtam volna előre, nagyon furcsa kimondani, hogy olimpiai ezüstérmes vagyok. Az első két helyen magyar végezett egy olyan számban, amelyben régóta nem volt világklasszisunk, most úgy tűnik, hogy kettő is van! " További korosztályos hírek KAJAK-KENUBAN a sportági aloldalunkon. Vissza Kommentek küldéséhez a sütik engedélyezése szükséges a lábléc menüben Cikk nyomtatása
Azóta sem ért el senki ilyen előkelő helyezést Royal Enfielddel. Már Magyarországon is megvehetőek a Royal Enfield motorjai és korhű kiegészítői, ráadásul kedvező áron: kétmillió forint alatt elérhető jó néhány típus. Royal Enfield Interceptor 650 A forgalmazónak hála, immáron Budapesten is megveheted a stílusos Interceptort, a vagány Continental GT-t vagy akár az új Himalayant. Royal enfield magyarország 1. A motorok mellett kisebb kiegészítők, makettek, pólók és más apróságok is kaphatók a forgalmazó online áruházában. Kevesen tudják, hogy a második világháború utáni időszakig Nagy-Britanniában készültek a modellek, majd 1955-ben egyesült a cég az indiai Madras Motorsszal, és elkezdődött a gyártás Tiruvottiyurban. Az utóbbi egy-két évtizedben igencsak felpörgött a termelés, két újabb üzem épült Vallamban és Oragadamban, sőt legújabb beruházásként 1, 2 milliárd forintból építettek K+F központot a Birminghamtől északra fekvő Leicestershire-ben. Így születnek a Royal Enfield motorjai Mint említettük, szinte megállt az idő az üzemben, ma is jórészt kézzel rakják össze a motorokat, nyoma sincs robotoknak és számítógép-vezérelt eszközöknek, ahogy azt megszokhattuk a motorgyárakban.
Adja meg Royal Enfield Continental GT 650 motorja gyártási évét, hogy megtaláljuk a hozzá megfelelő abroncsot. Az abroncs szélessége milliméterben. Az oldalarány az oldalfal magasságát adja meg az abroncs szélességének százalékában. Eladó royal enfield - Magyarország - Jófogás. Ez a szám adja meg a keréktárcsa gumiabroncsot tartó külső peremét hüvelykben. A betű azt a maximális sebességet jelöli, amelyen a gumiabroncs képes elviselni a terhelési indexnek megfelelő terhelést. A betű azt a maximális sebességet jelöli, amelyen a gumiabroncs képes elviselni a terhelési indexnek megfelelő terhelést.
A tervezésnél fő szempont volt az egyszerűség, a robusztusság és a könnyen szervizelhetőség, ezért a szimpla vezérműtengely által himbákkal működtetett kettő szelep hézagját egyszerű csavarok és önzáró anyák segítségével állíthatjuk, például. Hosszú löketű (furat x löket: 78 x 86 mm) kialakítása és 9, 5:1 sűrítési aránya miatt inkább középtartományi nyomatékra, semmint pörgős kihegyezettségre játszik a konstrukció, az Enfield gyári értéknek 24, 5 lóerőt (6500-nál) és 32 newtonméter nyomatékot (4250-nél) ad meg, és van olajhűtője is. Nem ezzel fogsz indulni jövőre a Dakar ralin, de lassan csettegve a világot is megkerülheted vele. Royal enfield magyarország motor. A nedveskarteres blokk alját kiválóan védi a dupla bölcsőváz, és még a futómű is elég terepes beállítottságú, elöl 200, hátul 180 millisek a rugóutak. Élőben nagyon strapabírónak tűnik a Himalayan, és igazából egy szép, arányos, jó megjelenésű motor, ránézésre sokkalta könnyedebbnek és kezelhetőbbnek tűnik, mint a kalandmotorszegmens legtöbb tagja manapság. A gyárilag megadott 191 kilós menetkész tömeg nem kevés, de ebben már benne van a széria-középállvány, a csomagtartórendszer csövezete (maguk a dobozok felárasak) és az alumínium kartervédő lemez is – azaz elég jól felszerelt a masina az átszámolva 1, 5-1, 6 millió forintos vételárhoz viszonyítva.