Tisztelt Autódoktor! 1995-ös évjáratú Opel Astra F 1. 4, 8v, 60 LE, központi injektoros, 77 000 km-t futott gépjárművem van. Érdeklődnék, hogy ha az autóban nincs katalizátor, vagyis az előző tulaj eltávolította, akkor az autó motorjára milyen hatással lehet ennek hiánya? Fogyasztásban, nyomatékban, vagy esetleg árthat-e a motornak. Tudomásom szerint a szonda érzékeli a kimenő füstben az oxigén mennyiségét és úgy szabályozza a dúsítási arányt, de katalizátor nélkül ez az érték nem lehet megfelelő és a fojtás sincs meg benne. Természetesen tervezek katalizátorvásárlást, hiszen műszaki vizsgán nem tud átmenni az autó. Válaszát előre is köszönöm. Műszaki vizsga. Üdvözlettel, József Kedves József! Ebben az autóban egyetlen lambdaszonda van, és az bizony még a katalizátor előtt mér. Ilyen tekintetben tehát nem zavarja a motor működését a katalizátor hiánya. A kipufogórendszer megváltozott ellenállása azonban már befolyásolhatja a motor működését - igaz, akár pozitív irányba is. Azt azonban tudni kell, hogy a hiányzó katalizátor az autó környezetvédelmi alkalmatlanságát jelenti.
Figyelt kérdés Vagy érdemes ráméretni előtte, hátha? Esetleg ecu mókolással lehet csökkenteni a kibocsátáson hogy anélkül is átmenjen? Euro1 1/10 anonim válasza: 70% Nem fog átmenni, nem véletlenül volt ott kati. A gyári értékhez hasonlítják és ha nagy az eltérés, nem megy át. 2021. ápr. 19. 17:07 Hasznos számodra ez a válasz? 2/10 anonim válasza: Egy EURO1-es autón hogy akarsz ECU-t módosítani? Katalizátor nélkül műszaki vizsga 2021. Max. valami korai csúcs-technikás japán autókon volt még csak érdemben programozható motorelektronika, az európai tucatautókon meg semmi, full mechanikus vezérlés volt. Ha nagyon jó állapotúak a hengerek, dugattyúk akkor a mai benzin minőséggel van esélye, hogy a küszöbértéknél kedvezőbb katalizátor nélkül is, de ezt így nem lehet érdemben megjósolni, valószínűbb, hogy nem fog sikerülni, a hiánya viszont automatikusan bukást jelent függetlenül attól, hogy a kocsi tudja-e nélküle a határértéket vagy sem, szóval amúgy is tök mindegy. 17:20 Hasznos számodra ez a válasz? 3/10 anonim válasza: 4% Nem.
Milyen gyakran érdemes megjáratni az autót? Egy-egy teletank után egyszer. Ha erre odafigyelünk, nem lesz szükség idő előtt a részecskeszűrő tisztítására. Azt persze nem feltétlenül érzékeljük, hogy az autó nekiállt tisztítani a részecskeszűrőt. Ezt nem minden jármű jelzi. Használtautó SUZUKI BALENO 1.2 GL. De az időközönkénti magasabb fordulatszámon történő autózás garantáltan tesz róla, hogy tisztuljon, oxidálódjon a korom az alkatrészből. Ha így teszünk, nem lesz gond idő előtt a részecskeszűrővel. És miért tesszük hozzá, hogy idő előtt? Mert 100 ezer kilométerenként azért akkor is illik áldozni a részecskeszűrő tisztítására, ha nincs gond az autóval. Ha azt szeretnénk, hogy sokáig megmaradjon a járművünk kezdeti teljesítménye, esetleg nincs módunk gyakrabban autópályán is meghajtani az autót, akkor még az autó teljesítményének lecsökkenése előtt áldozzunk a részecskeszűrő tisztítására. Fontos tehát: tegyünk róla, hogy az autó passzív részecskeszűrő tisztítása időközönként beinduljon. Ha pedig minden igyekezetünk ellenére a elkormolódás miatt mégis romlana a járművünk teljesítménye, ne aggódjunk.
Részecskeszűrő tisztítás Magyarország első Hivatalos DPF Szakszervize EREDETI GÉPEK – VALÓDI SZAKTUDÁS – VALÓS GARANCIA – GYÁRI PROGRAMOK A kézben hozott részecskeszűrők esetén a bejelentkezés nem szükséges, nyitva tartási időn belül (max. 15 óráig) lehet hozni! A részecskeszűrő tisztítása megvárható, kb. 30 perc (sorra kerüléstől számítva). Részecskeszűrő tisztítás és részecskeszűrő betét csere eredeti kerámiabetétre! Megbízható autószerelőt keresel? Akkor kattints IDE. Mikor van szükség részecskeszűrő-tisztításra? Az Euro 5-ös szabvány kötelezően előírja, hogy 100. 000 kilométerenként, ill. 5 évente ellenőriztetni kell a szűrőt egy szakemberrel. Korábban csak akkor kell elgurulnunk a szervizbe, ha problémák jelentkeznek, és eldugul a DPF szűrő. Katalizátor nélkül műszaki vizsga időpontfoglalás. Onnan tudjuk, hogy probléma van, hogy a hagyományos regenerálás sűrűbbé válik, indokolatlanul többet fogyaszt a gépjármű és esetleg már elszíneződik mögöttünk (fekete, szürke füstöt húzva) az út. Ha a teljesítmény jelentősen visszaesik, akkor nem lehet tovább húzni a szervizlátogatást.
Legfrissebb Kopint-Tárki: nagy veszély a gyorsuló infláció, költségvetési kiigazítás kell 2022. április 7. A Kopint-Tárki mérsékelten, 1 százalékponttal csökkentette idei GDP-növekedési előrejelzését, a tavaly év végén jelzett 5, 0 százalékról 4, 0 százalékra. Benzináremelés - Pénzcentrum. Ukrajna a kriptopénzek felé vette az irányt a háborúban 2022. április 7. A háborús övezetekbe nehéz pénzt be- és kijuttatni. Hogyan teszi ezt, és mit tudnak a kriptopénzek nyújtani, amit a hagyományos valuták nem?
level 2 Én ezt teszem, csak az a baj, hogy a vonatig kocsival kell mennem. :D level 2 Ududewotm8? A BKK még így is szarásig van tömve nyuggerekkel. Ha az a sok autós nekiállni tömegközlekedni összeomlana az egész a francba. A 3-as metróra így is van, hogy csak a 2-ik vagy 3-ik kocsira jutsz fel miután lementél a peronhoz. A vidéki közlekedést már inkább ne is említsük. ago Flairtelen felindulásból elkövetett kommentelő Adok zsebszámológépet hogy meg tudd számolni mennyi inger. level 1 Tilcságbe a benzináremellést!
Történelmi rekordárszintre emelkedik szerdán a benzin literenkénti átlagára – olvasható a oldalán. Mint írják, bruttó 6 forinttal emelkedik az ár a 95-ös benzin esetében, de a gázolaj ára is változik a hét közepén, bruttó 2 forinttal lesz magasabb az átlagár. Ezzel az idei legmagasabb szintre emelkedik a gázolaj ára, és csupán 1 forinttal marad el a történelmi rekordnak számító árszinttől. Az átlagárak szeptember 15-től az alábbiak lesznek: 95-ös benzin: 457 Ft/liter A benzináras kérdést – azaz hogy miért ilyen drága az üzemanyag ma Magyarországon – először is a keresleti és a kínálati oldalon történt változásokon keresztül érdemes megközelíteni, mondta még júliusban az Indexnek Pletser Tamás, az Erste olajpiaci elemzője. Jelenleg a keresleti oldal a legfőbb mozgatórugója az áraknak: a világ nagy része a pandémia után éppen kikerülőben van a járványhelyzetből, viszonylag erős a keresletnövekedés – vége a home office-nak, egyre többen utaznak és így tovább –, tehát év végére a kereslet meg fogja közelíteni azt a szintet, amit a járvány előtt tapasztaltunk.