- Melyik a legsárgább madár? - A citromhéja. - Mi van a hangyaboly alatt? - Hangyagörl. - Hogy hívják a nagyothalló macit? - MACI!!! - Bükkfán van és fütyül, mi az? - Eltévedt rézfánfütyülő. - Mi van a kisbárány fürdőszobájában? - Barikád. - Miért van hosszú nyaka a hattyúnak? - Hogy meg ne fulladjon árvíz idején. - Miért csíkos a tigris? - Mert rács mögött sült le. - Miért nem száguldozik a csiga a 120-szal? - Mert lobogna a szeme. - Mi a különbség a sas és a szálloda közt? - Hát a sas az száll ide, száll oda, de a szálloda az nem sas ide, sas oda. - Hogyan lehet megkülönböztetni a zsiráfot a tehéntől? - Nagyon egyszerűen. Állítsd egymás mellé őket, s amelyik a zsiráf mellett van, az a tehén. - Mi lesz a lóból, ha átmegy rajta az úthenger? - Sikló. - Mi a különbség a hidra és a kobra közt? - A kobra felmehet a hídra, de a hidra nem mehet fel a kobra. - Mit csinál az egér magömlés előtt? - Kirágja a zsákot. - Hogyan vesztette el a medve az óráját? - Ment az erdőben, az órája megállt, ő pedig továbbment.
Madár - Melyik a legsárgább színű madár? - A citromhéja.
Gyakori kérdések és válaszok Üdvözlünk a Gyakori Kérdések és Válaszok oldalon, ahol kérdéseket tehetsz fel és válaszokat kaphatsz a közösség többi tagjától.
Tegnap nem akartam tovább nyújtani, de az utókor kedvéért azt is jegyezzük meg, hogy amikor eléri a 4, 2 V-ot, nincs még feltöltve, csak kb. 80%-ra. Ezután a rendes töltésszabályzó 4, 2 V-on tartja, míg az akku által felvett áram visszaesik C/10-C/20 értékre. Ezt nem értik sokan, hogy a BMS viszont szimplán csak letilt 4, 25 V-nál, kizárólag a töltő meghibásodása esetére, vagy a soros cellák feszültségeloszlási problémája miatt, ami valamelyik tag elhasználódása esetén áll elő (belső ellenállás megnő). Új cellák még elég jól futnak együtt, mivel van egy érdekes "Zener-effektjük", szinte határolnak önmaguknak a soros körben. Nem véletlen, hogy a balanszer laptopakkuban is ritkán található extra, ugyanis jó cellák esetén felesleges, hibás cellánál meg már minek. Litium akkumulátor töltése? (10665865. kérdés). ------------------ Tehát a BMS alkalmatlan töltésszabályzó céljára és remélem veszik az adást a Youtube-os ostoba videókészítők, akik ilyen marhaságokat terjesztenek! ------------------------
Elsősorban a téli időszak a legveszélyesebb ilyen szempontból, hiszen sokan télen nem használják elektromos kerékpárjukat, rollerjüket, motorjukat. Ilyenkor figyeljünk arra, hogy sohasem lemerült állapotban tegyük el télire járgányunkat. Legalább 50-60%-os értékre feltöltve pihentessük elektromos eszközeinket és havonta töltsünk bele! LI-ION AKKUMULÁTOROK KEZELÉSE - HUSKEEBIKE ELEKTROMOS ROLLER. A havi töltés nagyon fontos, mert az akkumulátort felügyelő elektronika (BMS) saját fogyasztása általában az egyik cellasort terheli csak, így hosszabb idő (pár hónap) után a cellasorok között jelentős feszültség különbség lesz, melyet később a BMS már nem lesz képes kibalanszolni. Ennek a nagy hátránya, hogy az akkumulátorunk kapacitása így jelentősen lecsökken. Volt olyan eset amikor pár hónapos töltés nélküli állás után az akkupack már csak az eredeti kapacitásának a 9%-át tudta! Természetesen, ugyanez a helyzet a más okból kifolyólag nem használt akkumulátoros eszközeinkkel: MINDIG LEGALÁBB KB. 50-60%-RA FELTÖLTVE TÁROLJUK ŐKET, ÉS HAVONTA TÖLTSÜK! Mi a teendő, ha mégis bekövetkezik a baj?
Közzétéve 2017-02-10 2017-06-12 Lítium-ion akkumulátorok töltése bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva Manapság a legtöbb modern készüléket lítium-ionos akkumulátorral látnak el, melyek a modern technológiának köszönhetően például már nem szorulnak rá a kisütésre és teljes feltöltésre az első bekapcsolás előtt, és utána sem. Tulajdonképpen ezeket a modern technológián alapuló akkumulátorokat nem szükséges 100%-osra feltölteni. Akkor tesz értük a legtöbbet, ha mindig csak rátölt valamennyit, de nem éri…
egy 30 km hatótávú elektromos rollerrel 15. 000 km használat után még mindig meg tudunk tenni 21 km-t. Azonban, ha odafigyelünk arra, hogy az akkumulátorunk feszültségét 20-80% között tartsuk a használat során és kerüljük a magas energia kivételeket, valamint kb. 1-2 havonta úgynevezett lezáró töltéssel feltöltjük 100%-ra, akkor az akkumulátorunk élettartamát akár meg is többszörözhetjük! Reméljük, kissé hosszúra nyúlt írásunkkal sikerült közérthetően megismertetni a Li-Ion akkumulátorokkal kapcsolatos fontos tudnivalókat!
Az új telefonnal kapcsolatban a legelső kérdés, ami felmerül, hogy hogyan kell helyesen tölteni. Erről rengeteg tévhit kering az interneten. Az első ilyen, hogy az akkumulátort első használatnál érdemes teljesen feltölteni, aztán teljesen lemeríteni. Jobban értesültek azt is tudják, hogy a 100% elérése után még hány óráig kell a töltőn hagyni a telefont, hogy a legtöbbet hozzuk ki az akkumulátorból. Nos, ebből a modern lítium-ion akkumulátorokra már semmi sem igaz. Bár a régebbi típusú akkumulátoroknál valóban létezik az úgynevezett memória effektus, ami miatt az akksit muszáj néha kalibrálni, ez a lítium-ion akksiknál annyira nem érvényes, hogy inkább akkor járunk jól, ha nem töltjük fel és nem is merítjük le teljesen. Túltölteni és túlmeríteni az akksit amúgy nem is tudnánk, hiszen ha a töltés eléri a 100%-ot, a töltés automatikusan megszakad, a másik végletnél pedig a telefon még azelőtt kikapcsol, hogy teljesen kifogyna az akkumulátor. A Cnet szerint viszont ezeket a szélsőségeket még megközelíteni sem érdemes: ha igazán kíméletesen akarunk bánni az akkumulátorral, érdemes már 30%-os töltöttségnél töltőre dugni a mobilt, és 80% környékén levenni.
A kapott blokkot egy műanyag tartályba helyezzük, megtöltjük elektrolittal és lezárjuk. Az utolsó szakasz. Az akkumulátor töltési / lemerülési tesztje. A töltés fokozatosan növeli a feszültséget, hogy nagy mennyiségű hő kibocsátása következtében ne forduljon elő robbanás vagy gyújtás. A kisüléshez az akkumulátort nagy teljesítményű fogyasztóhoz kell csatlakoztatni. Az eltérések észlelése nélkül a kész elemeket elküldik az ügyfélnek. A működés elve és a készülék lítium-vas-foszfát elem Az LFP akkumulátorok elektródákból állnak, amelyek mindkét oldalán szorosan vannak nyomva a porózus elválasztóhoz. Az eszközök táplálásához mind a katód, mind az anód az áramgyűjtőkhöz vannak csatlakoztatva. Az összes alkatrészt műanyag tokba helyezzük, tele van elektrolittal. A házra egy vezérlő van helyezve, amely a töltés közben szabályozza az áramellátást. A LiFePo4 akkumulátorok működésének elve a lítium-ferrofoszfát és a szén kölcsönhatásán alapul. Maga a reakció a következő képlet szerint megy végbe: LiFePO 4 + 6C → Li 1-X FePO 4 + LiC 6 Az akkumulátor töltőhordozója pozitív töltésű lítium-ion.