Ferrari F12 Berlinetta 240. 000Ft+ÁFA/naptól A motor 6262 köbcentis V12-es és ezzel 740 lóerőt ad le, így az F12-es 3, 1 másodperc alatt elérheti a 100 km/h-t, 8, 5 másodperc után pedig megvan a 200 km/h is. Az autó végsebessége persze bőven a kihasználható tartomány fölé adódik, de egyelőre a gyáriak is csak annyit mondtak, hogy 340 km/h feletti értékre kell számítanunk. Ami ennél sokkal többet mond, hogy az F12 az eddigi leggyorsabb (2012-ig) utcai Ferrari a cég tesztpályáján. A váltó duplakuplungos robotizált automata. Eladó használt FERRARI F12 BERLINETTA: Kocsi.hu. A váltót a hátsó differenciálmű elé építik be (transaxle-elrendezés) a minél jobb súlyelosztás érdeké utasteret a legújabb Ferrarik stílusában rendezték be, a legfontosabb kapcsolók (fényszóró, irányjelző, ablaktörlő, Manettino menetdinamikai kapcsoló, váltófül) mind-mint a kormánykeréken kaptak helyet. Élményvezetés feltételei Bérlés feltételei Legalább betöltött 21. életév és 3 éves B-kategóriás jogosítvány. Érvényes személyi igazolvány és lakcímkártya vagy útlevél.
A hibrid hajtáslánc az F12 és az F70 néven emlegetett Enzo-utódban szintén V12-essel dolgozik össze, hiszen az elektromotor a már említett módon a motor és váltó közé kerül beépítésre, így generátorként is üzemel és az akkumulátorcsomagból táplálkozik, amelynek aktuális helye nyilván a tökéletes súlyelosztás, illetve a rendelkezésre álló tér alapján adódik ki. Ez lesz az utolsó turbótlan, nem hibrid Ferrari. Mindez annyira sokat nyom a latba, hogy szuperautóhoz mérten igencsak korrekt, 13, 4 literes vegyes fogyasztást diagnosztizálhatunk. A csúcstechnika egyben azt is jelenti, hogy a mérnökök 12 különböző fémet használtak, így a különösen merev, ám könnyű karosszériával együtt 1525 kilogrammos üres tömegről beszélünk, ami a merevség 20 százalékos növekedése mellett 70 kilogrammal kevesebb, mint az elődmodell esetében. Nem mellesleg a tökéletes hangolás végett a súly 46 százaléka kerül az első tengelyre, s emellett a stabilitásról és a biztonságról olyan rendszerek gondoskodnak, mint a legfrissebb generációjú karbon-kerámia fékek, a futóműben mágneses elven működő adaptív lengéscsillapítók, hogy az elektronikus segédek egész hadáról már ne is szóljunk.
Otthon is jól mutat Mindemellett a a tizenkét hengerből kipréselt 740 lóerős teljesítmény nem éppen hétköznapi adat, de a hegyomlásnyi 690 Nm-es nyomaték is önmagáért beszél, melynek 80 százaléka már 2500 fordulat/perces fordulattól rendelkezésre áll. Ez a Ferrari F12 Berlinetta büszkén hirdeti olasz mivoltát. A 8700-as limit már gondoskodik arról, a négy kipufogócsőből kiszakadó, üvöltésből sikolyba csapó hangorgia minden szembe könnycseppet ültessen - igaz, még hallani, hogy az olaszok hagytak némi tartalékot egy még brutálisabb változat megépítésére. 2 és 6000 között érdemes nyüstölni Az F12 igazi különlegessége maga a hajtáslánc, amely az olaszok hibrid rendszerét is magában foglalja. Az erőfolyam a motort elhagyva duplakuplungos automataváltón keresztül érkezik meg a hátsó kerekekhez, melyek a 0-100-as sprintnél még erősen küzdenek a tapadásért, de ideális esetben 3, 1 másodperc alatt így is letudható a mutatvány, ami pedig kerek 6 tizeddel kevesebb a GTB hasonló adatánál, de a 8, 5 másodperces 0-200-as érték, és a 340 km/h-s végsebesség is kiválóan reprezentálja a fizika határait feszegető fölényes képességeket.
Volt olyan kolléga, aki a két generáció közt fennálló különbségre csak annyit mondott: "ég és föld", jellemezvén, hogy az utód mennyivel gyorsabb, mennyivel több a mechanikai tapadása. A kanyarokba érve először finom alulkormányozottságot mutat, de aztán következik a java, átcsap túlkormányozottságba és máris örömkönnyeket hullatnak az abroncsok, amik élvezettel veszik, hogy egy vörös ördög kényszeríti őket gyors halálra. A mesés forma csúcstechnikát rejt Mindezt most megfejelhetjük a hétköznapi használhatósággal is. Az utastérben tágas hely várja a sofőrt és társát, míg rosszabb minőségű utakon sem olyan borzalmas vele a közlekedés, sőt, egészen civilizáltan, ellenben kihívóan is tud viselkedni. Inkább egy Aventador? Ugyan, az F12 kevésbé brutális, mégis gyorsabb és jobban kihasználható. Inkább egy Veyron? Ugyan, az F12 negyedannyibba, mintegy 100 millió forintba kerül, miközben a Bugatti nem nyújt annyi élvezetet, mint a maranellóiak büszkesége. A Ferrari ezzel pontot is tett az ügy végére, ugyanis az olaszoknak megint sikerült olyan Gran Tourismót alkotniuk, amely feledhetetlenségét a konkurensekkel szemben tanúsított fölényességével fejeli meg.
Forrás: Origo Az orrmotoros gyorsulása 3 másodpercen belülre várható, viszont a nagyobb leszorítóerőt biztosító aero-csomag miatt a végsebesség némileg alacsonyabb lesz, bár a 300-at így is bőven megfutja majd. Ahogy elvárható, a futóművet is átdolgozzák, beleértve a kormányművet és a fékrendszert is. Az F12 Berlinetta Speciale nem lesz limitált széria, viszont a változtatásokat keményen meg kell fizetni, az árát 300 ezer font (kb. 130 millió forint) környékére becsülik. Könnyen elképzelhető, hogy az F12 Speciale lesz az utolsó szívómotoros, nem hibrid új Ferrari modell.