Sokrétűen variálható kombi, innovatív hajtásrendszerrel - ez az Audi A4 Avant g-tron. CNG-üzemű 2, 0 literes TFSI-motorja egyszerre tesz lehetővé sportos és gazdaságos közlekedést, miközben magasfokú funkcionalitásával és tágas csomagterével a mindennapok ideális kísérője. Gazdaságos és innovatív – a hajtásrendszer Az Audi A4 Avant g-tron karakteres ismertetőjegye hajtásrendszere: 2, 0 literes TFSI-motorja (üzemanyag-fogyasztás, kombinált (CNG): 3, 9-4, 1 kg/100 km; szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (CNG): 105-113 g/km) sűrített földgázzal (Compressed Natural Gas; CNG) üzemel, amelynek égésfolyamata során csupán csekély mennyiségű finompor keletkezik. 125 kW (170 LE) teljesítményével és 270 newtonméter maximális forgatónyomatékával az Audi A4 Avant g-tron álló helyzetből 8, 4 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra. Bővebben a tankolásról Gyors és egyszerű – a tankolás Az Audi A4 Avant g-tron CNG-tartálya 17, 3 kilogramm földgázzal tölthető fel, akár 420 - 440 kilométer maximális gázüzemi hatótávot (NEDC; 16 - 19 colos keréktárcsákkal) téve lehetővé.
A sima benzinesekhez képest ezek a turbómotorok speciális dugattyúkat és szelepeket kaptak, teljesítményben is eltérnek: 170 lóerőt tudnak, míg kizárólag benzinnel használható társaik 190-et vagy 252-t. A kétliteres TFSI itt 170 lóerőt tud, csúcsnyomatéka 270 Nm Galéria: Audi A4 g-tron – 2018. Hétköznapi használat során egyáltalán nem lehet észrevenni, hogy az adott pillanatban gázzal vagy benzinnel megyünk – csupán a műszerfalon világító zöld g-tron feliratról tudjuk, ha CNG-üzemben vagyunk. A váltás automatikus, és abszolút nem tűnik fel, amikor átkapcsol. Mindkét tartályt teletankolva a fedélzeti komputer 700 kilométer körüli hatótávot ígér, de amint elindulunk, ez szépen kúszik lefelé: nekem 550 körül jött ki. Vegyes használatban, Budapestet a közepesnél kicsivel nagyobb dugóban oda-vissza végigszenvedve, aztán autópályán, majd országúton Ózdra jutva gázból hat kilogrammot kért száz kilométerre, benzinből 8, 8 liter volt a százas átlag. Ez azt jelenti, 369 forintos benzinárral számolva 3250 forintra jön ki a száz kilométeres etap, míg 345 forintos gázzal 2070 forintra.
Igaz, a Bécsi úti kúthoz igényeltünk kedvezménykártyát, amit lényegében bárki megtehet: azzal 45 forint a kilónkénti kedvezmény, tehát 1800-ért mehetünk 100 kilométert. Ezen a távon tehát 1400 forintot spórolhatunk. Nagy a segge, de belül szűkebb, mint a többi A4 Avanté Galéria: Audi A4 g-tron – 2018. Az tehát látszik, hogy ha csak a fogyasztást vesszük, jóval olcsóbban eljárhatunk CNG-vel, mint benzinnel. A szervizköltség más kérdés: Stump Bandi pár éve alaposan körbejárta a kérdést, akkor az jött ki, hogy körülményes és drága a javítás. Ha mégis bevállaljuk a földgázt, számoljunk azzal is, hogy könnyen lehet, változtatni kell a tankolási rutinunkon, egyszerűen mert be kell iktatni egy olyan kutat, ahol van CNG. Nekem mondjuk szívás volt, mert Ózdon nincs, sőt legközelebb hatvan kilométerre, Miskolcon. A mátrix-led fényszórókért közel 700 ezret kérnek Galéria: Audi A4 g-tron – 2018. A gázos autókról sokszor hallani, hogy kíméletesebbek a környezetnek, mint a benzinesek, és főleg a dízelek.
A német autóklub (ADAC) idei Ecotestjében valóban nagyon jól szerepelt az A4 g-tron: a hatodik helyen zárt, megelőzve többek közt a tisztán elektromos Tesla Model X-et, valamint a Toyota C-HR és Prius hibrideket. Kilométerenként 135 grammos szén-dioxid-kibocsátást mértek, igaz, ez az érték alacsonyabb fogyasztás mellett jött ki, mint amit nálam produkált a tesztautó. A károsanyag-kibocsátása földgázüzemben kimondottan alacsony volt. De mégis hogy verhette meg a full elektromos Teslát? Az ADAC a villanyautóknál Well-to-wheel, azaz forrástól a kerékig nézte a kibocsátást, tehát a villamosenergia előállítását is figyelembe vette. Galéria: Audi A4 g-tron – 2018. Ha a tankoláson túllépünk, a g-tront is pontosan ugyanolyan használni a hétköznapokban, mint egy bármilyen másik A4-est. Az 1670 kilogrammos test szűk mázsával nehezebb, mint a sima benzinesé, és a motor is gyengébb valamivel, de a 170 lóerő és 270 newtonméter sehol nem volt kevés. Ehhez hétsebességes, duplakuplungos automata váltó járt: gyorsan, finoman kapcsolgat, városban és utazni is teljesen jó.
Tedd a szívedre a kezed, és válassz, mi foglalkoztat jobban: hogy mennyi káros anyagot bocsát ki az autód, vagy hogy kell-e nagyobb kitérőket tenned, hogy tankolhass? A CNG-s autóknak ugyanis az egyik legnagyobb előnyük, hogy viszonylag tiszták, egyik legnagyobb hátrányuk pedig – legalábbis itthon – a szűkös kúthálózat. 39 Pedig nem egyforma minden Audi: például fényszóróban is eltér az A4 és az A5 Galéria: Audi A4 g-tron – 2018. Ha gázos autózásról beszélünk, meg kell különböztetni az autógázt, vagyis LPG-t, amely cseppfolyós, valamint a CNG-t, azaz sűrített földgázt, amely viszont gáz halmazállapotú. Egy kettős üzemű autó előbbiből jellemzően 10-15 százalékkal többet eszik, mint benzinből, utóbbinál a benzinfogyasztást 0, 6-0, 7-tel kell szorozni, hogy megkapjuk a kilogrammos értéket. Az LPG kutak hálózata Magyarországon is biztosított, CNG-t viszont úgy kéttucatnyi helyen lehet tankolni. Semmi extra, ilyen egy Audi Avant Galéria: Audi A4 g-tron – 2018. Földgázos autóból nincs túl sok a piacon, de az Audi hármat is kínál: az A3 Sportbackből 1, 4-es, az A4 Avantból és az A5 Sportbackből kétliteres TFSI-vel.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! P AIRSTREAM 684 230 V ÁLLÓFŰTÉS BŐR HIFI HŰTŐSZEKRÉNY KLÍMA MELEGVÍZ TV WC AUTÓBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES GARANCIÁLIS NEM DOHÁNYZÓ 11 48 937 335 Ft + 27% ÁFA 12 Dízel, 2017/2, 1 968 cm³, 140 kW, 190 LE, 173 834 km? km-re 12 Dízel, 2017/8, 1 968 cm³, 140 kW, 190 LE, 92 113 km? km-re 12 Dízel, 2016/1, 1 968 cm³, 110 kW, 150 LE, 183 330 km? km-re 12 Dízel, 2010/11, 2 698 cm³, 140 kW, 190 LE, 301 512 km? km-re 12 Benzin, 2015/6, 1 984 cm³, 185 kW, 252 LE, 153 995 km?
Konkurenciája mondjuk így sem nagyon akad. Mercedes-Benz E osztályból az előző generációban még volt CNG-s, most már nincs, de az amúgy is nagyobb. Sem a BMW, sem a Lexus, sem a Volvo nem kínál földgázos modelleket. Az igazi kérdés inkább az, hogy A4-et, vagy A5-öt akarunk gázzal. Más megközelítésből ráadásul az sem biztos, hogy fogyasztásból hamar visszahozza a benzineshez vagy dízelhez képesti felárat a g-tron. A sima 2. 0 TFSI-hez képest Sport felszereltség mellett durván egymillió, az erősebbik, 190 lovas 2. 0 TDI-hez mérve 800 ezer forint a differencia.
SZEGEDI INGATLANIRODA ELADÁSRA kínálja 2362-es számú, MÓRAVÁROSON épülő KULCSRAKÉSZ TÁRSASHÁZI LAKÁSÁT. Móravároson épülő KULCSRAKÉSZ ÁTADÁS: 2022. Eladó családi ház - XIX. kerület, Kispest #32630017. 12. 31. 29 lakásos társasház A társasházban kialakításra kerül még 3 db üzlethelyiség ( 26-34 m2 között) - házközponti hűtés és fűtés (lakásonként 1 db fan coil + padlófűtés egyedi mérővel) - dekor ajtók fehér színben - burkolatok: bruttó 3500 Ft hideg- és bruttó 4500 Ft meleburkolatok a kivitelző kínálatából - fürdőszoba kialakítása: bruttó 220 000 Ft-ig (szaniter, kád vagy zuhany, csaptelepek, wccsésze, beépített tartály, etc. ) a kivitelező kínálatából - rejtett redőnytok (redőny nélkül) - konyha bruttó 250 000 Ft-ig - gipszkarton válaszfalak - lift VÁSÁRLÁSI FELTÉTEL MINIMUM 50% ÖNERŐ Amennyiben a MÓRAVÁROSON épülő KULCSRAKÉSZ TÁRSASHÁZI LAKÁS felkeltette érdeklődését, hívjon a 06xx xxx xxx es számon!
Műanyag redőny: (külső tokos) Lemezből hajlított tokvéggel rendelkezik, melynél a henger forgása acélcsapszegen történik. A lefutósín egy vastag műanyag profil. A redőnytok gyárilag festett Lindab lemezből van hajlítva. Látható külső ütközővel rendelkezik. A tok és a lefutósín fehér és sötétbarna színben rendelhető, a lamellák azonban többféle színben elérhetőek. Lehet fém tokos: Alumínium tokvéggel rendelkezik, a henger forgása golyós csapágyon keresztül történik. A lefutósín egy vékony gumibetétes vagy kefés műanyag profil. A redőnytok gyárilag festett lemezből van hajlítva. Rejtett ütközővel rendelkezik. Elérhető beépített rolós rovarhálóval is. Vagy műanyag tokos: Paraméterei megegyeznek a fém tokos redőnyökkel, azzal a különbséggel, hogy a tokszerkezet műanyagból készül. Csak fehér színben rendelhető. Alumínium redőny: (külső tokos) Az alumínium redőnyök kiváló hő- és hangszigetelő tulajdonságokkal rendelkeznek. Redőny - Kelet-Redőny Kft. Régi rosszul szigetelt ablakoknál csökkenti a hőveszteséget, nyáron pedig hűvöset biztosít.
A lefutó futófelületébe húzott gumírozással egyszerre két elvárásnak is megfelel azzal, hogy a megvezetést tökéletesíti és zajtalanná varázsolja a redőnyt. A 37 mm-es hengerelt eljárással készült és szigetelő habbal töltött alumínium redőnyléc garantálja a hő- és hangszigetelést, növeli a stabilitást és zajmentes működést biztosít. Az alumínium lécek színválasztéka: fehér krém bézs ezüst világos fa eres sötét fa eres Működtetés szempontjából alapvetően két típust különböztetünk meg: manuális motoros Alumínium redőnyök kialakítása Felső tokos redőnyök A VAKO rendszer termékei közül egy kimagasló minőségű ablakra építhető felső tokos műanyag redőnyrendszert gyártunk és forgalmazunk. Komplett rendszer, mely az új nyílászárokkal együtt kerül beépítésre. Redőnyök - Euroline Ablak Kft.. Belső szerkezeti tulajdonságainak és pontos illesztéseinek köszönhetően mind motoros mind kézi működtetéssel egy rendkívül könnyen kezelhető jó minőségű tartós termékként forgalmazható. A VAKO redőnyrendszer gyártási és forgalmazási tapasztalatai szerint ez a termék az árnyékolástechnika jelene és jövője.
CSOK, Zöld hitel igényelhető. PARKOLÁS: autó beálló Nyugodt, családias lakókörnyezet. KÖZLEKEDÉS: A 630, 631, busz pár percre közlekedik. VÁROM HÍVÁSÁT TOVÁBBI KÉRDÉSEIVEL A HÉTVÉGÉN IS!
Töltse ki az alábbi űrlapot! Csak egy terméktípusra tud egyszerre ajánlatot kérni. Ha többféle termék érdekli, akkor többször kell kitöltenie és elküldenie az alábbi űrlapot, vagy használhatja az űrlap alatt található termékspecifikus ajánlatkérő aloldalainkat is. Adatait bizalmasan kezeljük.
A 37 milliméteres, hengerelt eljárással készült és szigetelő habbal töltött alumínium redőnyléc garantálja a megfelelő hő- és hangszigetelést. A redőny manuális és motoros működtetéssel is megrendelhető. Választható lécszínek: fehér, krém, bézs, ezüst, világos fa eres, sötét fa eres. Vakolható redőny: ezt a típust épülő házaknál érdemes választani, ugyanis a redőnytok az áthidalóba kerül beépítésre, majd vakolásra. Előnye, hogy a vakolás után a redőnytok kívülről nem látható, és a beépített redőnytok nem takar a nyílászáró üvegfelületébe. A tokszerkezet hőhídmentes, és alumínium léccel szerelve kiváló hőszigetelő képességgel bír. Fontos, hogy a megadott mélységi és magassági adatokat vegye figyelembe az áthidalók kialakítása során, hisz a beépítés után a redőnytok heraklit rétegének a fallal egy síkban kell lennie. Kialakítás: Beépítve: SKS – felsőtokos vagy ráépítőtokos redőny: kimagasló minőségű, felsőtokos műanyag redőnyszerkezet, amely ablakra is építhető, az új nyílászárokkal egyidejűleg.
Beépített feltolás gátlóval rendelkeznek, ezáltal bizonyos fokú biztonsági szerepet is betöltenek. Nagyobb felületek esetén is használható, hisz a lamellák nagyobb fesztávok esetén sem hajlanak meg. A redőny csapágyazott acéltengellyel készül. A redőnylamellák poliuretán habbal vannak kitöltve, ezáltal jelentősen megnő a hőszigetelő képességük. A lefutó sín zajcsökkentő kefével van ellátva. Lehetőség van beépített szúnyoghálóval rendelni. Mozgatása történhet gurtnival, zsinórral, de lehetőség van motorizálásra is. 18 színben rendelhető. Többféle kivitelű, formájú tokkal készítünk alumínium redőnyöket. Leggyakoribb a hagyományos, szögletes tokos, de rendelhető íves (RONDÓ) tokkal is. Aluminium redőny Szinterezett alumínium redőnytok Csapágyazott, fém redőnytengely RAL színre szinterezhető, 37 mm-es, PUR habbal kitöltött alumínium redőnyléc Szinterezhető, alumínium, kefés redőnyláb Alumínium záróléc rejtett ütközővel Rendelhető gurtnis, zsinóros vagy motorizált kivitelben is Redőny szúnyoghálóval (Kombi redőny) A kombinált redőny lehet műanyag és alumínium is.