[10] [11] A darab premierjére december 20-án az Rs9 Színházban került sor. ↑ Anna & the Barbies lemezbemutató, Manökken Proletarz lemezbemutató, Ozone Mama lemezbemutató, Beat Dis. ) ↑ a b Hübners Who is Who: Pásztor Anna rövid életrajza. november 13. ) ↑ Anna And The Barbies. Zöld Pardon. [2014. május 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. ) ↑ sandramantra: Pásztor Anna színésznői felkérést kapott: a MoNOporno című színházi produkció főszereplője lesz, 2006. február 17. november 6. ) ↑ ugr: Színpadi önkielégítés. 7óra7, 2010. október 3. ) ↑ MoNOporno, avagy Julie - RS9 Stúdiószínház, 2008. december 15. ) ↑ a b c d Anna and the Barbies. október 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. ) ↑ a b c d e Bérczes Ádám, Pap László, Jávor Péter: CLS Music levele a MÚOSZ-hoz (pdf). Túrógombóc - Kiss Virág Cukrászda. Magyar Újságírók Országos Szövetsége. július 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. november 7. ) ↑ Akusztik lejátszó. [2012. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. ) ↑ Győztes forradalom – vér nélkül / Megjelent az Anna and the Barbies új nagylemeze!.
Külön szót érdemel a nemcsak hazai viszonylatban merész lemezborító. A zenekar választása Eugène Delacroix híres festményére (A Szabadság vezeti a népet) esett, ám nem az eredeti képet használták fel, hanem saját verziót készítettek, és ők maguk álltak modellt (Anna domborítja a központi nőalakot, a Szabadságot) a fotóhoz. Anna erről így mesél: "Elaludtam a stúdióban és egy utcai zavargásról álmodtam, ahol egy meztelen ember rohant velem szembe. Felébredve a Delacroix kép jutott az eszembe, az abból áradó erő, kiszolgáltatottság, nyers szexualitás és dinamizmus. Kísértetiesen olyan, mint egy progresszív rockzenekar. A barikádon pedig azért állunk mi, mert ez a lemez a mi forradalmunk. " A lemez számai: 1. Gyáva Forradalmár feat. Papp Szabi 2. Don't fit in 3. Néha 4. Mars 5. Beside you 6. Chritophe'song 7. Love is a God and God is a rock and roll 8. Gombóc 9. Freedom 10. Ördögre kacsintva 11. 7. 24 12. Teszt 13. Loverman, show me your balls! 14. Brother and I 2010. 10. 15. 10:26
2010-ben felkérést kaptak az MR2 Petőfi rádiótól az "Akusztik" műsorukban való részvételre. Az adás júniusban, közvetlen a májusi kislemez-bemutató után került adásba és a rádió hangtárába, és egyúttal a zenekar repertoárjába is. Július 14-én másodjára is a Papp László Sportaréna színpadjára léphettek, mégpedig az A-HA zenekarral megosztva azt. Szeptember 24-én teltházas a Gyáva forradalmár lemezbemutató koncert az A38 Hajón. A koncerten a GY. A. R. animációs csoport alkotását, a Don't fit in számra készült 3D-s videóklip premierét 3D-s szemüvegekben nézhette meg a közönség. 2011 februárjában Fonogram díjra jelölték a Gyáva forradalmár albumot "Az év hazai modern pop-rock albuma" kategóriában. Márciusban az MR2 Petőfi rádióban a Gombóc a slágerlista 5. helyén landolt. 2012-re az egyik legtöbbet koncertező magyar zenekarrá válnak, koncerteket adnak hazánk nagyvárosaiban és minden nagyobb fesztiválon. Novemberben megjelent a zenekar 4. nagylemeze ÁNEM! címmel. A november végi lemezbemutató a Barba Negra klubban teltházas.
Az ötfokozatú kéziváltó áttételi lépcsői nem nagyok, maga a szerkezet nehézkesen kapcsolható, a kar bizonytalanul és nagy erőszükséglettel jár, kopottnak érződik, nem túl barátságos szerkezet. Vegyes üzemben 8-9 l/100 km körüli fogyasztással lehet számolni. Vezetés, menettulajdonságok Kényelemre hangolták az elöl kettős keresztlengőkaros, hátul Scott-Russel-felfüggesztések (átmenet a csatolt és a független rendszerű között) rossz úton is szépen kivasalják az úthibák zömét, a Primera lengéskényelme és úttartása is példás, ráadásul a futómű szigetelése is jól sikerült. A négytárcsás fék átlagos, a pedálerő is. Nissan Primera (2002-2008) használt teszt | Autóstart. A Nissan Primera pedálrendje jó, a kuplung könnyű. 2, 75 fordulatos, hidraulikus szervós volánja csak álló helyzetben kér a ma megszokottnál több erőt a tekeréshez. A 123 000 km a futóművön nem hallatszik, nem kopog, ropog semmi. Comments comments
A világos plüsskárpitok igényesek, nem kopottak, találunk puha műanyagokat is a kabinban. A bal első ajtó ablakemelő kapcsolópaneljének kerete ledobta magáról a színét, a kormány és a váltógomb bőre kifényesedett. A hátsó térkínálat átlagos testalkatúaknak jó, 190 cm felett szűk a fej- és lábtér is. Az ajtózsebek rendkívül szűkek, a kesztyűtartó sem óriási. A fényszórók bemattultak, a külső fényezés szép állapotú. A négyajtós variáns (volt ötajtós és kombi) csomagterének fedele kis nyílást hagy maga mögött, teleszkóppal emelkedik fel, nem lóg be pánt a hasznos térbe. Széles és hosszú a raktér, s osztott támladöntéssel bővíthető. Vannak rögzítőgyűrűk, a padló alatt teljes értékű pótkerék pihen. Használtautó-teszt: Nissan Primera - Az Autó. Menet közben nem nyikorognak a kárpitelemek. Motor, erőátvitel A Nissan Primera 1, 8 l-es 116 lovas, 163 Nm-es négyhengerese csendesen dolgozik, alapjárata egyenletes, nem remegteti a volánt. Alulról is elfogadhatóan lendíti előre a közel 1, 3 tonnás autót. 100 km/óránál már 3000 közelében jár a fordulatszámmérő mutatója.
Pozitív Köszönhetően a különféle karosszériáknak és erőforrásoknak, nagyon széles választék. Az 1, 6-os alapmotor is jó, a felszereltség japánosan gazdag. Negatív Sok mindenre oda kell figyelni, a futómű és a váltók mellett kritikus pont az elektromos hálózat, pl. gyertyazárlat miatt az autó mozgásképtelenné válhat. Típustörténet Bemutatkozik az új Primera három karosszériával. NISSAN - Autónavigátor.hu. Motorok: 1. 6 (109 LE), 1. 8 (116 LE), 2. 0 (140 LE), 2. 2 Di (126 LE) Új motorok: 1. 9 dCi (120 LE), 2. 0 dCi (139 LE), a 2. 2 Di-t törlik Leállnak a dízelmotorok gyártásával Leállnak a Primera gyártásával
A kombi sem visz el több csomagot öt üléssel, hiszen a raktere ekkor csak 465 literes, de a hátsó ülések előredöntésével 1670 literesre bővíthető, ami már figyelemreméltó érték. A karosszéria formájához hasonlóan a Primera belső berendezése is futurisztikus. A műszerfal hagyományos számlapjai a kormánykerék mögül a középkonzol tetejére kerültek, alatta pedig 5, 8 colos színes képernyőt találunk, amit az alján lévő billentyűkkel lehetett kezelni, hozzá még az akkor újdonságnak számító tolatókamera is járhatott, a Primera ezzel jócskán megelőzte a korát. A helykínálat megfelelő, a felhasznált anyagok minősége átlagos, de az ülések nem mindenkinek kényelmesek, amiért elsősorban a formázásuk okolható. Milyen vezetni? A Nissan háromféle benzines és kétféle dízelmotorral kínálta az autót, a dízelek főleg a Renault-tól származnak. Már az 1, 6 literes, 109 lóerős benzines alapmotor is megfelelő a Primera mozgatásához, hiszen a 4, 65 méter hosszú autó nem túl nehéz, csak 1271 kilogrammot nyom. A 12, 8 másodperces gyorsulás és a 190 km/órás végsebesség persze nem eget rengető érték, de a hétköznapi közlekedéshez bőven elegendő, ilyenkor 7-8 liter között fogyaszt az autó.
Az 1, 8 literes, 116 lóerős benzinessel nem gyorsabb, de nem is fogyaszt többet a Primera, a 2 literes, 140 lóerőssel azonban már városban elég torkos lehet, 12 litert is elfogyaszthat százon. A dízelmodellt eleinte a Nissan saját 2, 2 literes, 126 lóerős erőforrásával szerelték, később ezt a Renault-tól származó 1, 9 literes, 120 lóerős és 2, 2 literes, 138 lóerős váltotta, közülük a kisebbet ajánljuk, amivel már kellemesen rugalmas és elég takarékos az autó. A Primera futóműve meglehetősen feszesre hangolt, de ennek csak rossz burkolaton érezni a hatását, hiszen ettől még nem viselkedik sportosan a kocsi, a kormányzása ugyanis nem valami közvetlen. Mire figyeljünk vásárláskor? A vásárláskor döntő lehet az autó állapota, a Primera ugyanis alapvetően megbízható, főleg a Nissan-motoros benzines modellek, de csak gondosan karbantartott példányt válasszunk. A felszereltséggel valószínűleg nem lesz bajunk, mivel a Primera jól extrázottnak számított a kategóriatársai között: nyolc légzsák, elektromos ablak, központi zár és automata klíma is van benne.
Bemutatás A Nissan márkát 1933-ban alapították Yokohamában. 1999-ben alírták Renault-val a Global Alliance megállapodást, létrejött a Nissan-Renault csoport. 2006-ban megjelent az Infiniti felsőkategóriás autókkal. LEGFRISSEBB HÍREK A Renault azt tervezi, hogy kiszáll a Ladából A francia autógyártó jelenleg azt vizsgálja, hogyan szállhatna ki legjobban az orosz AutoVAZ-ból, hiszen jelenleg ők a többségi tulajdonosok.
Tanácsok A szélesebb és peresebb gumi miatt egyértelműen nagyobb terhelés esik a futóműre. A 100 000 km feletti futásteljesítménytől félnek a vásárlók... A kérdésem, hogy fizetek-e rá büntető vámot vagy sem? A levél tárgya egy 2000. márciusi Nissan Almera LX Fitt... Hírek A drámainak hangzó lépést várhatóan az Euro 7 norma bevezetésével egy időben teszik meg. A Renault 5-öshöz hasonló, tisztán villamos hajtású autót ígérnek a kiskocsi helyett. A következő öt évben 2000 milliárd jent költ a cég villanyautó-fejlesztésre, 23 új modell jön 2030-ig. A Nissan európai vezetője szerint a Leaf utódját a Nissan brit gyárában állítják majd elő.