Köszi. kútmester 2019. 05 3615 Egy Rába Man H9 -et szeretnék vásárolni. Nem sok infóm van róla, bármilyen infót szívesen vennék, vagy könyvet stb.. Ha valaki tud eladót szívesen veszem a visszajelzését. Előre is köszönöm. 06208868775 Szécsi Norbert 2019. 03. 31 3614 Ami a 3606-ban van annak a típusa 838, 4x2-es nyergesvontató, nekem nincs hozzá rajzom. Facebookos csoportokban ha jó helyen keresel, sokmindent lehet találni. A gumidani által említett Rábás mérnök is nagyon rendes, türelmes és segítőkész. Előzmény: komppeter1 (3606) komppeter1 2019. RÁBA,a legnagyobb MAGYAR!!! - Index Fórum. 13 3613 Köszönöm a kutató munkát:) No akkor ha jól értem akkor nekem a 838 ról kellene rajz, vagy fotó ahol látszódik az alváz... Modellet építek, de sehol nem találok rajzot hozzá... Előzmény: gumidani (3612) gumidani 2019. 12 0 1 3612 Részletek Szabó János közléséből: 833: 6x2 nyergesvontató 6 hengeres motorral 6, 5+10+6, 5 tonna tengelyterheléssel. Tengelytáv 3100+1350. Gyártva 1970-1990 838: 4x2 nyergesvontató 6 hengeres motorral 6, 5+10 (13) tonna tengelyterheléssel, 3500-as tengelytávval.
1 690 Ft A választott opciók feláraival növelt ár! Rába steiger makett angolul. Jelenleg nincs raktáron. A szállítási időről emailben értesítést küldünk a megrendelés visszaigazolásakor. Várható szállítási idő: 14 munkanap (2022. április 29., péntek) Cikkszám: MM0103 Méretarány: H0 (1:87) Gyártó: Mikromodell Típus: rakomány Méretek: Festés: festetlen Korszak: Ajánlott termékek: Vásárlói vélemények: Kérdések és válaszok: 3 éves kor alatti gyermeknek nem adható!
A teherautón nagy bányaplató volt, piros légtartályok 1sorban a rendszám még sárga volt FON-710. RÁBA felirat nincs rajta!! (az itthol van) A nyomravezetőnek jutalom. Nos köszönöm hogy végigolvastad remélem nagyon hogy sikerűl megtalálni a teherautót. Korábbi infók alapján Kisújszálláson dolgozott vasúti munkán Még 2016ban, egy kis helyi kamazos maszeké elvileg?! Ui:minden nemű segítség|privátba üzenetbe Emailba jöhet Köszönöm pumukli89 2020. 01. Rába steiger makett boltok. 29 3640 Tessék, parancsolj, itt a Mérnők úr válasza kérdésedre. - " Ez a kérdéskör már többször felmerült az utóbbi időben, a kolléga úr meg is adta a választ. A kiíráskor a Rába sehogysem tudta lefedni a teljes palettát, mint ahogy olvasható, az F10 (még nem is volt 2002-ben) kicsi volt, az F16 pedig túl nagy, innét kezdve nem volt érdemes foglalkozni vele. " Előzmény: Balázs1a (3637) Tomsz85 2020. 28 3638 Ő az az úriember, akiről szó van. Teherautó témában mostanság szedegetem össze az ismereteim, jórészt a Rába járműves csoportból. De az eredeti válaszban az volt: " 12 tonnásunk nem volt, csak 6-10 illetve 16 felett. "
25 3630 Ugyanezt a kérdést szerintem láttam egy facebookos Rábás csoportban. Ha ott is te tetted fel akkor láttad már hogy mit reagáltak rá. Most nincs kedvem visszakeresni, bocs. :):):) Előzmény: Balázs1a (3629) 2020. 13 3629 Kedves Kollégák! Segítséget, ötletet szeretnék kérni Tőletek. Magyar vonatkozású modellek, makettek - MiniBox.hu modell és makett webáruház. Véleményetek szerint milyen típusú járóképes alvázat ajánlhatott egy pályázaton a Rába 1992-1993 körül, amely a következő paraméterekhez tartott: - 4x2 kerékképlet, "hosszú" tengelytáv, - M3 kategóriának megfelelő fékrendszer (gyárilag vagy átalakítva), - legalább 180 lóerős erőforrás, - 4, 5 - 5, 5 tonna közötti hasznos terhelés, 12 tonna körüli össztömeg, - országúti felhasználás, vontatás nélkül. Bármilyen ötletet örömmel fogadok, a hivatalos utat megjártam, onnan sajnos nincs adat. Ha ez bármi módon segítség még, a tenderen végül az Iveco nyert, az akkor Truck of the Year díjas Eurocargóval, tehát lényegében annak keresem a "rábás vetélytársát". A szakirodalmat is átnéztem, abban látszólag hiányzott a 12 tonnás össztömegű tehergépkocsi (10 tonnásat és 16 tonnásat találtam), de nem vagyok kellően szakértője a Rábáknak.
Nemzeti közlekedési hatóság további megyében
A most megnyíló kirendeltség szolgáltató központú hatósági tevékenységet folytat majd, amelyet az állam és az ügyfél egyenrangúságának koncepciója jellemez és az ügyféllel való együttműködés gyakorlata határoz meg. A helyben kiadott szakszolgálati engedélyek, a helyszíni eseményekkel kapcsolatban közvetlenül adott hatósági állásfoglalások gyorsabbá, gördülékenyebbé és olcsóbbá teszik az ügyintézést. A hatóság, a légitársaságok, a hajózó személyzet és a repülőtér üzemeltetője nagyon sok időt takarít meg azzal, hogy a hosszabb időtartamú vizsgáztatásokhoz, auditokhoz, szakmai egyeztetésekhez és konferenciákhoz már nem kell órákat utazni. * * * Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Hason landoltak egy repülővel Debrecenben az ITM légügyi prominensei | 24.hu. Klikk, és like a Facebookon!
Azt nem tudni, mi célból repültek, a gépben komoly károk keletkeztek, a rendőrség és a légügyi hatóság vizsgálja az esetet. Kieresztett futómű nélkül, a hasán landolt egy repülőgép a debreceni repülőtéren – írja a. A baleset egy 150 millió forintot érő Tecnam tipusú géppel történt, aminek a pilótafülkéjében két olyan ember ült, akik az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) alá tartozó magyar légügy prominens figurái közé tartoznak – írják a cikkben. A lap szerint az egyikük, Győri Gyula korábban a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) légyügyi elnökhelyettesi, majd elnöki posztját töltötte be, az elmúlt időszakban pedig az ITM légügyi főigazgatója titulust használja. Még Kósa Lajos debreceni polgármestersége idején a Fidesz frakcióvezető-helyettese a városi testületben. KAV Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont Nonprofit Kft.. A másik Veres Zoltán volt, aki ismert műrepülő, és az NKH légügyi szakszolgálati hatósági főosztályának kipróbált pilótavizsgáztatója. A szerint szakmai berkekben úgy tudják, hogy Győri Gyula pilótaengedélyének kötelező, évenként esedékes hosszabbító vizsgája lehetett a repülés célja.
Az ügy egyébként az éppen a vizsgálatot folytató ITM számára lehet különösen kellemetlen, hiszen információink szerint a baleset idején két olyan ember ült a gép pilótaüléseiben, akik a magyar légügy prominens figurái közé tartoznak. Egyikük, Győri Gyula korábban a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) légügyi elnökhelyettesi, majd elnöki posztját töltötte be, mostanában pedig az ITM légügyi főigazgatója titulust használja a sajtónyilatkozataiban. A súlyemelői múlttal rendelkező Győri politikai karrierje a debreceni önkormányzat képviselő-testületében indult, ahol a Fidesz frakcióvezető-helyettese volt Kósa Lajos polgármestersége idején. Újabban pedig a Debreceni Egyetem Műszaki Karának repülőmérnöki kihelyezett tanszékét is irányítja. Győrin kívül Veres Zoltán, az ismert műrepülő tartózkodott még a gépen. Veres az ITM honlapja szerint az NKH légügyi szakszolgálati hatósági főosztályának kipróbált pilótavizsgáztatója. Szakmai berkekben az állítják, hogy a repülés célja Győri Gyula pilótaengedélyének kötelező, évenként esedékes hosszabbító vizsgája lehetett, ezt azonban az érintettek a kérdésére nem erősítették meg.
Egyebek mellett 21 évről 24-re emelik fel az alsó korhatárt - közölte a Nemzeti Közlekedési Hatóság... Budapest - Az ilyen versenyautók évente kilencven napig a közutakon is közlekedhetnek. A rali és tereprali szakág versenyzőit segíti a jogszabály.... Címlap Debrecen Cívis Értéktár orosz-ukrán háború D2030 Hajdú-Bihar Belföld Világ Gazdaság Mestervizsga Kultúra Kritika Film Zene Színház Képzőművészet Sport Labdarúgás Kézilabda Vízilabda Jeges sportok Küzdősportok Autó-motor Egyéni sportok Más csapatsportok Futsal Kosárlabda Próbajáték Bulvár Életmód Utazás Gasztro Technika Egészség Méltóság Mezeje Mai fiatalok Család Digitális átállás DTV élő Belépés Hibás felhasználói név vagy jelszó!