Jelenlegi ára: 7 490 Ft Az aukció vége: 2019-08-19 10:39.
______________________________________________________________________________________________________________________ A termék ismertetője: BONTATLAN ÚJ termék, original gyári, csomagolásban, kereskedőtől, ÁFA-s számlával, magyar nyelvű használati útmutatóval és 3 teljes év garanciával! Az akkumulátoros forrasztópáka elektronikus alkatrészek forrasztására alkalmas. A készülék csak barkácsterületen történő használatra rendeltetett. Új német ParkSide PLKA 4 A1 akkus forrasztópáka, 4V 1,5Ah Li-ion akkumulátoros forrasztópáka 8W, 3év - Jelenlegi ára: 7. Nem terveztetett ipari célú, tartós használatra. - Akkus forrasztópáka - ParkSide PLKA 4 A1 / PLKA 4 B2 - Erős lítium-ion akkuval - Ergonomikus dizájn, gumírozott markolattal és LED munkalámpával - Rövid felfűtési szakasz - LED készenléti kijelzéssel - Töltőkábel USB porthoz vagy USB hálózati töltőhöz (tartozék) - Tartozék hálózati töltő és praktikus töltő talp - Védelmi osztály: III - Védelmi mód: IP20 - Hőmérséklet: max. 470 °C - Felmelegedési idő: 25-35 másodperc - Ergonomikus design - Gumírozott markolat - LED munkalámpa - Súly (töltő nélkül): 111 g - Akku: Li-Ion - Névleges feszültség: 4 V - Kapacitás: 1, 5 Ah - Teljesítmény: 8 W - Töltési idő kb.
Forrasztási munkájához különböző forrasztási tippek közül választhat, amelyek menettel vannak rögzítve a forrasztópákához. Forrasztható 100 és 500 Celsius fok közötti hőmérsékleten. Új ParkSide PLKA 4 A1 / A2 akkus 4V li-ion akkumulátoros forrasztó, forrasztópáka készlet, 3év GAR. Kompakt állomás forrasztópáka tartóval, szivaccsal, tartozéktartóval és hálózati kapcsolóval Hőmérséklet 100 – 500 ° C között állítható Ergonomikus finom forrasztópáka puha markolattal és cserélhető hegyekkel (kerek és lapos alakú) Mellékelt tartozékok: 1 cserehegy (lapos alakú), 2 orsó 10 g forrasztással (vastagság 1, 5 mm / 1, 0 mm) Műszaki információk Hőmérsékleti tartomány: 100-500 ° C Névleges feszültség: 230 V ~ 50 Hz Névleges teljesítmény: 48 W. Kábelhossz kb. 2, 85 m – ebből kb.
Több termék együttes rendelése esetén is csak egyszeri díj fizetendő. Előutalásos fizetés esetén rendelést követően fogjuk e-mailben küldeni az utalási adatokat, amint a készlet ellenőrzését követően be is tudtuk foglalni a megrendelt terméket, türelmét köszönjük! TERMÉKEK, MELYEK ÉRDEKELHETNEK Kapcsolódó top 10 keresés és márka
A kívánt sebesség (30-210 km/h) és a követési távolság (4 fokozatban) állítható. Ütközés veszélye esetén lassítás, vagy teljes megállás lehetséges (Active Full Braking). A haladó és az álló járművek érzékelése. A multifunkciós kormánykeréken keresztül működtethető. A tesztautó extrái Space szürke metál fényezés 329. 500, -Ft Kormánykerék fűtés 83. 200, -Ft M könnyűfém keréktárcsák, duplaküllős 468 M, eltérő méretű gumiabroncsokkal, 20" 492. 500, -Ft Komfortbejutás 329. 500, -Ft Soft-Close zárást segítő automatika az ajtóknál 213. 000, -Ft Hővédő üvegezés 149. 800, -Ft Komfortülések elöl, elektromosan állíthatók 176. 400, -Ft BMW Individual bőr borítású műszerfal 482. 500, -Ft Automatikus klímaberendezés, 4-zónás 156. 400, -Ft Innovációs csomag 1. 900, -Ft Driving Assistant csomag 693. 000, -Ft HiFi hangsugárzórendszer harman/kardon 362. 700, -Ft ConnectedDrive Advanced 1. 079. 800, -Ft Advantage csomag 33. Bimmer Depo - BMW bontott alkatrészek - Bontott BMW alkatrészek itt: Szentendre. 000, -Ft
az oldalindexek külön sajtolt betétje a lemezben vagy a céltalan hullám a csomagtérajtó alján. A klasszikus, cápa BMW-k rajongóit nem hatja meg, de azt hiszem, nem ők az X3 elsődleges felvevőpiaca. Katarzis, BMW X6 M50d teszt - BMW X6 lámpák, beltér világítás. Az újra fogékonyakra nézve azonban meggyőző. Innen látni, valójában mekkora, alig kisebb, mint az előző X5 ám még éppen használható méret Odabent egy dolgot ne keressünk: az igénytelenséget. Bár az X3 nem a BMW modellpalettájának csúcsa, de ettől függetlenül ugyanúgy megcsap benne a prémiumság szele, mint egy Audi Q5-ben vagy GLK Mercedesben. Minden puhán, finoman működik, a felhasznált anyagok szemre-tapintásra hibátlanok, a fém fém maradt, hideg és masszív, a félbőr kárpit (178 100 forint) bőre vastag, feszes, az ergonómiai elrendezés hibátlan, az irgalmatlan átgondoltságnak és a 440 ezer forintos panoráma üvegtetőnek köszönhetően kellemes fényviszonyok uralkodnak a kabinban. Jó itt, nem is gondoltam volna Persze bolondbiztos minden: az akár csak résnyire nyitott ajtókkal való tolatást felejtsük el, az Efficient Dynamicsot képező Start/Stop rendszer kemény mínuszokban, hideg motor vagy túl meleg turbó mellett kiiktatja magát, a tolatóradar hiperérzékeny, az automata távolsági fényszóró pedig végre tökéletesen működik, nem zavarja meg egy-egy jól kivilágított útszéli reklám, ellenben azonnal lekapcsol, ha szembejövőt érzékel.
Talán éppen ezért volt furcsa, hogy a 184 ezer forintos sportülések ülőlapja egyszerűen szűk volt, és egyáltalán, a megszokottnál jóval többet kellett cibálni és húzni a különböző karokat, molyolni a deréktámasz vezérlőjével ahhoz, hogy megtaláljam a helyem. Bár tény, hogy legutóbbi BMW-próbám óta sikeresen elértem a kerek 100 kilót, de ez ne legyen már gond, ilyen autót nem csak 47 kilós könyvjelzők használnak. A kevesebb – ebben az esetben – biztosan több, ezt a pénzt költsék másra. Fölösleges emlegetni az első iDrive-ok hibáit. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW X5 M50d - 2019.. Mára gyors és teljesen kiforrott rendszer lett Az iDrive rendszerről már alig-alig esik szó a tesztekben, ez jó jel, mert azt mutatja, hogy a dolog kiforrott és bevált, szerintem az egyik legkönnyebben kezelhető ilyen rendszer. A bluetooth-összelövése pillanatok műve, az USB-vel sem tököl sokat, ráadásul fel is ismeri az összes telefon-, ill. pendrive típust, ami érdekes módon másoknak nem mindig sikerül. USB-aljzatból amúgy kettő is van, de a kesztyűtartóban lévőn keresztül csak a saját profilok, illetve a szoftverfrissítés és egyéb – az autóval kapcsolatos – személyre szabott beállításcseréje, átvitele lehetséges.
Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot. AUTÓ TÖRTÉNETE 200 000 km 150 000 km 100 000 km 50 000 km 0 km Hivatalos km óra állás bejegyzés Hivatalos km óra állás bejegyzés Hivatalos km óra állás bejegyzés Hivatalos km óra állás bejegyzés Hivatalos km óra állás bejegyzés 2006. dec. 2009. jan. 2011. már. 2013. máj. 2015. júl. 2017. szept. 2019. nov. 2022. 2014. 11. 21. Hivatalos km óra állás bejegyzés 94 353 km 2016. 09. Hivatalos km óra állás bejegyzés 122 610 km 2017. 10. 14. Hivatalos km óra állás bejegyzés 132 000 km 2018. 05. Hivatalos km óra állás bejegyzés 152 722 km 2020.
Rádió, DVD-váltó), vezetőtől független navigációhoz, telefonhoz és online lehetőséghez Tolatókamera 149. 800, -Ft Sávváltásra figyelmeztető jelzés 206. 400, -Ft Aktív sebességtartó automatika 'Stop & Go' funkcióval 515. 800, -Ft Surround View 246. 300, -Ft Parkolóasszisztens 116. 500, -Ft Segíti a párhuzamosan végrehajtott parkolási manővereket. 35 km/h-ig aktív. Sebességhatár kijelzés 106. 500, -Ft Adaptív kanyarvilágítás 199. 700, -Ft Távolságifényszóró-asszisztens 43. 300, -Ft A fényszórók automatikus ki/bekakpcsolása a közlekedési helyzethez alkalmazkodva. 524 / 552 / ZPI felszereléssel együtt BMW Night Vision dynamic light spot funkcióval 698. 800, -Ft Infra technológiával működő kamera alapú rendszer, személy- és állatfelismeréssel rossz látási viszonyok mellett is. Csomagok BMW ConnectedDrive Advanced 1. 004. 900, -Ft Tartalom:Professional navigációs rendszer, ConnectedDrive Services, Kihangosító rendszer kibővített okostelefon kapcsolódással, Multifunkciós műszerfali kijelző Kibővített fűtés csomag 665.
Plusz pontot érdemel, hogy nem csak Type-C, hanem "mezei USB aljzat" is van, az alkatrészhiány miatt azonban a tesztautóból kimaradt a távolságtartó tempomat és a vezeték nélküli telefontöltés is. A rendszer persze képes vezeték nélküli Android Auto és Apple CarPlay kapcsolatra, utóbbit ki is próbáltam, megfelelően működik. A tolatókamera képe élvonalbeli, a lézeres csúcs-fényszóró is tette a dolgát. Elöl és hátul is jól elférni, hiszen ez már egy elég nagy autó, 2864 mm-es tengelytávjával nagyobb, mint egy első generációs X5. Hátra is jutott ülésfűtés, a támlák 40-20-40 arányban dönthetők, az 550 és 1600 liter közt variálható raktérben számos kampó és gumipánt található, a csomagtérpadló alatt pedig egy üreg is lapul. Még él a hathengeres megoldás A BMW még nem mondott le a hathengeres dízelmotorokról, a 30d orrában természetesen hosszában helyezték el a B57D30B kódjelű, 286 lóerő és 650 Nm nyomaték leadására képes blokkot. Most már az összkerekes 30d is 48V-os mild-hibrid kivitel, a fogyasztása vegyes használatban végül 8 literre jött ki a teszthét végére, ami elég jónak számít a súly és a produktum tekintetében.
43 Galéria: Teszt: BMW X5 M50d – 2019. Gondoltam, hogy az X5 társadalmi megbecsültsége nem olyan, mint egy kedvesen lepattant Volkswagen Bogáré, de amikor a tesztautó extráiról készült videó kommentjeit megnéztem, azért rendesen elborzadtam. A skála a passzív agresszív frusztrációtól a nyílt dühig terjedt. Szinte már láttam magam előtt, ahogy a szegény, közutálatnak örvendő X5 tulajokat Hajdú Péter Mózesként vezeti ki a hipermarket parkolójából, hogy aztán ne a Vörös-tengert, hanem az autópályasávokat válassza szét lézer fényszóróval. Szerintem az ellenszenv abból táplálkozik, hogy 36, 7 millióért neonreklámot sem kapunk, ami hatékonyabban hirdeti, hogy van pénzünk. Ma, amikor az 5-ös BMW lassan nem látszik, ha elé áll holmi Renault Koleos, csak a méretekre lehet támaszkodni, és az X5 nagyobb mint valaha. Tükörtől tükörig több, mint két méter széles, a tengelytáv három méter, 175 centi magas, és 8 centi híján 5 méternyi autó van a két rendszám között. Letaglózó, de a legsúlyosabb adat a 2, 3 tonna, ami a tesztre kapott négyturbós M50d súlya.