Most is így volt. Messziről néztük a feketés szürkés és vörös mókust, ahogy ugrálnak a fákon, falatoznak a magasban, leszaladnak a talajra, ahol szöszmötölnek. De nem ijedtek el tőlünk, hát akkor, nosza, fényképezek. Egyszer csak azt látom, hogy a kis vörös egyenest felém tart, hatalmas ugrásokkal, célt nem tévesztve, megáll előttem egy lépésre. Kéktúra 2021. Nézünk egymásra. Aztán körbe járkál, újra visszajön elém, szemezünk, két lábra áll (látszik hasán a fehér sáv), bűvölően néz rám, mint egy kunyizó kutyus. Mivel láthatóan nem akar elmenni, nem fél, fényképezem, ha már így modellt áll. S akkor…hopp…ráugrik a lábszáramra, rendesen átfogva azt, négy kis cuki karmos lábacskájával…cifra szavak közepette reflex-szerűen leráztam lábamról a kis bogáncsot. Huh, döbbenetes és emlékezetes, különleges élmény volt. Főleg, hogy a mókus ezek után se tágított és fenntartotta érdeklődését irántam, de akkor már óvatosabb voltam. Később eszméltem csak rá kiábrándultan, hogy kiemelt figyelmének mi lehetett az oka: a hátizsákomban lapuló kis zacsi mogyoró.
6 km| 324 perc Tovább egyenesen északkeletre ezen gyalogút 71 Eddig: 21. 7 km| 325 perc Tovább egyenesen északkeletre ezen gyalogút 72 Eddig: 21. 7 km| 325 perc Tovább egyenesen északkeletre ezen gyalogút 73 Eddig: 21. 7 km| 325 perc Tovább egyenesen keletre ezen gyalogút 74 Eddig: 21. 7 km| 326 perc Tovább egyenesen keletre ezen gyalogút 75 Eddig: 21. 8 km| 327 perc Tovább egyenesen keletre ezen gyalogút 76 Eddig: 21. 8 km| 327 perc Tovább egyenesen keletre ezen gyalogút 77 Eddig: 21. 8 km| 327 perc Tovább egyenesen keletre ezen gyalogút 78 Esze Tamás utca Eddig: 21. Kéktúrázás napja. 8 km| 328 perc Tovább enyhén balra északra ezen gyalogút 79 Esze Tamás utca Eddig: 21. 9 km| 328 perc Tovább jobbra keletre ezen Fejes István utca 80 Esze Tamás utca Eddig: 21. 9 km| 328 perc Tovább egyenesen keletre ezen Fejes István utca 81 Esze Tamás utca Eddig: 21. 9 km| 328 perc Tovább jobbra délkeletre ezen gyalogút 82 Eddig: 21. 9 km| 328 perc Tovább egyenesen keletre ezen gyalogút 83 Kossuth Lajos utca, Sátoraljaújhely Eddig: 22.
Különösen érdekessé teszi az útvonalat a téli időben történt rendezés. Most ugyan most nem volt hó, de ha hóban kell végig menni akkor ez az út már érdekesebb és izgalmasabb kihívás. Ettől függetlenül ez egy nagyon jó útvonal ismerkedéshez és bemelegítéshez is. Dikran
Ezt követően már úgy érezhetjük, hogy visszatérünk a "civilizációba", több ember, jármű hangja és társasága követi utunkat, de azért még így is élvezhető a túra. Innen haladunk tovább a kék jelzéseket követve az Árpád kilátó felé. Ezen a szakaszon kevésbé vannak nagyobb szintkülönbségek, és inkább lejtőkkel találkozunk. Útközben a Fenyőgyöngye vendéglőnél, ha időnk engedi, felkereshetjük a Pál-völgyi és a Szemlő-hegyi barlangot. Aztán a Látó-hegyen keresztül érünk el az Árpád kilátóhoz. Mivel mi a másik irányt választottuk, itt sok lesz a lejtő. A Kecske-hegyen haladunk tovább, mígnem elérünk az Oroszlán sziklához. Ez a szikla egy oroszlánra hasonlító dolomittömb, amit utánfaragtak, hogy még jobban hasonlítson az állatra. Kék túra 2020. Viszont a szikla a második világháborúban megsérült, bevonuló szovjet hadsereg robbantotta le, de okát azóta sem bizonyították. Utunk folytatódik tovább a Hármashatár-hegyi repülőtér felé, ahol megállhatunk pihenni, de onnan már nincs messze a túraszakasz vége. Követve a kék jelzéseket, hamarosan elérkezünk az Ördög-árok felett átvezető hídhoz, ahol kiérünk a 2009-ben leégett Balázs vendéglőhöz, és ezennel véget is ért a túránk.
Következő lépésként a BFK felkért három építészirodát, a Sporaarchitectset, a Paragram Stúdiót és az RJZS Architectset, hogy tegyenek koncepcionális javaslatokat az állomás kialakítására. Az elkészült tervek alapján a Főváros szakmai stábja a IV. és a XV. kerületi főépítésszel együttműködésben határozza majd meg a tervezés további irányát. 2/4 A Rákospalota-Újpest vasútállomás koncepcióterve, Paragram Stúdió. Káprázatos látványtervek! Így újul meg a Rákospalota–Újpest vasútállomás és környéke – Fotók! - Metropol - Az utca hangja. Forrás: Vitézy Dávid Facebook A BFK vezérigazgatója, Vitézy Dávid a következőket osztotta meg Facebook oldalán az állomás felújításával kapcsolatban: A mai szűk peronok helyét tágas, akadálymentes, fedett, korszerű középperonok veszik át. A peronok megközelítése teljesen akadálymentes lesz. A történeti állomásépület megmarad és megújul. A peronok déli irányba tolódnak el, északi kijáratuk lesz a mai állomásépület környékén, déli végük közelebb kerül az Árpád úti felüljáróhoz, ahol új gyalogos és kerékpáros aluljáró kötné össze Újpestet Rákospalotával. A vasútmenti közterületek megújítása elengedhetetlen és gondolunk is erre.
Ez azt is jelenti: a végleges építészeti tervek még változni fognak, a látványtervek még koncepcionális szintűek.
A megállóhely peronját már korábban úgy alakították ki, hogy kétvágányos megálló lehessen. A 2017-ig csak a peron Újpest felőli (északi) oldalán álltak meg a vonatok, a déli oldalon ugyanis nem épült meg a vágány, ott egy fémkorlát zárta le az építményt. Az esztergomi vasútvonal fejlesztésének utolsó fázisában, 2016–17 folyamán épült meg a déli oldalon lévő vágány és az ahhoz kapcsolódó félperon.
Hatmilliárd forintból korszerűsítik a pályabiztosító berendezést és a villamosvezetéket, szélesítik a peront, aluljárót építenek, valamint új arculatot kap az utasforgalmi épület is. Utóbbinál a korhű külső és a korszerű, a mai igényeknek megfelelő belső átalakítás lesz a legszembetűnőbb változás. A befejezést 2004. januárra tervezik. A Rákospalota-Újpest vasútállomás, a sínek felől fotózva – Újpest Media. A munkálatokat a forgalom fenntartása mellett, időszakosan változó, alternatív menetrend bevezetésével bonyolítják. Utóbbiról szórólapon értesítik az utasokat – ígéri az irodavezető. A közelmúltban befejeződött a Ferencváros-Soroksár vonal korszerűsítése, amely az utolsó PHARE-projektje volt a MÁV-nak. Jelenleg is tart – vélhetően ez év végéig – Soroksár állomás korszerűsítésének első üteme, és kormánygarancia mellett, EIB-hitelből Rákos- Újszász- Szolnok vasútvonal rekonstrukciója. Utóbbi részeként még ebben az évben befejeződik Rákos-Maglód pályarekonstrukciója, amelynek során az utasperont is korszerűsítik, esőbeállót építenek – emelt ki néhányat az idei munkákból az irodavezető.
1041 Budapest XV. Szilágyi utca 9. 2022. április 10, 16, 17, 23, 24, pokon szünetel a menetjegy kiadás. Gazdaság: Teljesen megújul Rákospalota-Újpest vasútállomás, elkészültek a látványtervek | hvg.hu. Mi van itt? vasútállomás + jegypénztár Szolgáltatások Belföldi jegyeladás Nyitvatartás H-Vas. : 06:00-12:05, 12:25-15:25, 15:50-17:55 Jegykiadás fajtája gépi menetjegykiadás Jegyértékesítési gép jegykiadó automata Pénztárszolgáltatások BEB bérlet eladás bankkártyás fizetés Egyéb megjegyzés MÁVDIREKT ügyfélszolgálat: +36 (1) 3 49 49 49 Szolgáltatás értékesítő
© Minden jog fenntartva! Az oldalak, azok tartalma - ideértve különösen, de nem kizárólag az azokon közzétett szövegeket, képeket, fotókat, hangfelvételeket és videókat stb. - a Ringier Hungary Kft. /Blikk Kft. (jogtulajdonos) kizárólagos jogosultsága alá esnek. Mindezek minden és bármely felhasználása csak a jogtulajdonos előzetes írásbeli hozzájárulásával lehetséges. Az oldalról kivezető linkeken elérhető tartalmakért a Ringier Hungary Kft. Újpest rakospalota vasútállomás . semmilyen felelősséget, helytállást nem vállal. A Ringier Hungary Kft. pontos és hiteles információk közlésére, tájékoztatás megadására törekszik, de a közlésből, tájékoztatásból fakadó esetleges károkért felelősséget, helytállás nem vállal.