Sandero ÚJ Dacia Sandero Akár napi 990 Ft-tól, 5, 08% THM-mel (referencia THMmozilla letöltés: 4, 91%, futamidő: 48 hónap), 5 év vagy 100 000 km garanciával! * Kezdő listaár 3 499 000 Ft Árlista letöltése Kezelési utasítások Dacia modellekhez A weboldalunkiphone xr szinek és annak partnerei cookie-kat használnak az oldal látogatocsaládi pótlék postán ttságának és telszex az ágyban jesítményének mérésére, szcsepel wak emélyre szabott vagy földrajzi helyhez kötönorbit szereplők tkörhinta film t reklámok és tartalmak megjelenítése érdekébenbatman 2020, és hogy a közösségi hálókon keresztül kapcsolatba léphessünk egymással. Műszerfali kijelzések, üzenetek – 3. rész · műszerfal. autótechnika. autógyártás. További cikkeink a témában. Jogunk van a luxushrevolut belépés oz, de érdemes lemondani róla. Már itthon is kapható az új Maybach, balaton jég de az állami számvevőszék elnöke ára sokkot kínai pirított csirke okozhat. Betiltották az utcai ruff tibor családja autógyógyszertár astoria mosást.
Minden elvégzett turbó javítás mellé gyárival megegyező garanciát, mérési jegyzőkönyvet, részletes beépítési előírást, számlát és minőségi tanúsítványt kap tőlünk. A ránk bízott turbó felújítás az esetek 95%-ában fél napon belül elkészül! Turbó szerviz részlegünk vállalja Dacia Sandero II 1. 5 dCi turbó felújítás gyári minőségű elvégzését akár 4 órán belül is, garanciával! Dacia Sandero II 1. 5 dCi turbó felújítás ára megtekinthető a fenti adatlapon. Gyári minőségű Dacia Sandero II 1. 5 dCi turbó középrész raktáron. Azonnal készletről elvihető felújított Dacia Sandero II 1. 5 dCi turbó árak megtalálhatóak katalógusunkban. Utángyártott és gyári új Dacia Sandero II 1. 5 dCi turbó eladó készletről. Dacia Sandero II 1. 5 dCi turbó tisztítás és leragadt változó geometria tisztítása pár órán belül akciós áron. Eladó Dacia Sandero II 1. 5 dCi turbó alkatrészek szuper áron, raktárról. 5 dCi turbónyomás szabályzó szelep javítás pár órán belül. 5 dCi turbó elektronika javítás ár elérhető katalógusunkban.
A Renault román márkája a közízlésnek jobban megfelelő külsővel, kicsit nagyobb méretben és modernizált technikával dobta piacra húzómodelljét. Jövünk az új Dacia Sanderóval szerzett friss tapasztalatainkkal. 2, 9 millió forint. Ennyibe kerül a 2012-ben debütált és éppen kifutó Dacia Logan második generációjának 75 lóerős alapmodellje, és ezzel cikkünk írásakor ez a legolcsóbb itthon kapható új személyautó. Az ugyancsak 2012-ben kijött csapott hátú testvérmodell, a Sandero sem sokkal drágább a maga 3, 2 millió forintos árával. Most mindkét modell teljesen megújult, és 3, 4 millió forintos indulóárával az új Sandero továbbra is a magyar piac egyik legolcsóbb új autója. A Magyarországra néhány héttel később érkező új Logan egyetlen 4, 65 millió forintos-, cserébe viszont jól felszerelt és erős/takarékos motorral rendelkező változatban kapható, tehát már nem a legszűkebb pénztárcájú vásárlókra van méretezve. Kipróbáltuk, hogy mit tud a gyakorlatban az új Sandero, melynek egy alaposan felextrázott, erősebb motorral szerelt példánya érkezett meg hozzánk.
Ez a lépcsőshátú modell távirányítóról nyitható csomagtérfedelet, illetve egyedi csomagtér-rendező rendszert kapott. Kár, hogy a hangerőállítás érintőpaneles Elegáns kulcskártya Volvo-szerű fejtámlák Árak +: pofás külső, tágas utastér, modern motorok, továbbfejlesztett technika, kis tömeg, praktikus részletmegoldások. –: a kemény műanyagok mindenhol, nagyon fapados és gyenge az alapmodell, nincs dízel, a hibridre várni kell. A cikk elején már tisztáztuk, hogy az új Sandero 3, 4 millió forinton nyit, ezért az összegért persze sem kívül, sem belül nem olyan képet fest, mint a mellékelt fotókon látható tesztautó. A fényezetlen lökhárítóval, tükörrel és kilinccsel rendelkező, acélfelnikkel szerelt SCe 65 Access kivitelben nemhogy automata, de még manuális klíma sincs, és rádió helyett is csak annak előkészítését kapjuk. A fapados alapmodellből továbbá a távirányítós központi zár és a kormány állíthatósága is hiányzik. A tesztelt TCe 90 Comfort kivitel alapára 4, 4 millió forint, a tesztautó ára pedig extrákkal együtt 5 millió forint.
Itt jegyzendő meg, hogy a Stepway kivitel is 0, 3 másodperccel lassabb 0-ról 100-ra és a végsebessége is kevesebb 6 km/h-val. A fogyasztásról egyelőre nem nyilatkoznánk, mert még csak viszonylag rövid utakon vezettük a Sanderót, de a szerény tömegű és alapáron start/stop rendszeres kisautó vélhetően lassan apasztja 50 literes tankjának tartalmát. Mindent a szemnek Kis túlzással élve ez akár egy Audi is lehetne A szövetbetét feldobja egy picit a komor műszerfalat A kizárólag ötfokozatú kéziváltóval társított SCe 65 verzió szívómotorja mindössze 67 lóerőt, illetve 95 Nm-t tud, így nem csoda, hogy állóhelyzetből 100-ra 16, 7 másodperc alatt lehet felgyorsulni vele. Dízel és tisztán elektromos változat nincs és nem is lesz, a hibrid jövőre érkezik, a 100 lóerős LPG változat viszont azonnal elérhető. Ez a 40+50 literes tartályokkal szerelt, változatlan csomagterű gázos verzió 1300 kilométeres hatótávval büszkélkedhet, illetve azzal, hogy jelenleg ez a legfürgébb Sandero kivitel. Érdekesség, hogy az elődjénél 4 centiméterrel hosszabb Logan csak és kizárólag LPG hajtással rendelhető.
A román gyártó új információkat közölt az ősztől megvásárolható Springről, kiderültek a menetteljesítmények is. A felár nélkül kérhető alapszín a jégfehér Forrás: Dacia A mindössze 3, 73 méter hosszú ( Sandero: 4, 09 m) négyszemélyes Spring egyféle hajtáslánccal és akkumulátorral készül, az első kerekeket hajtó villanymotorja mindössze 44 lóerőt és 125 Nm-t képes leadni. A mini SUV a padlóba rejtett 27, 4 kWh-s akkumulátorral 230 km-t tud megtenni egy töltéssel (WLTP), amivel veri a jóval drágább Honda e -t és a Mazda MX-30 -at is, mint ahogy a kedvező, 11, 9 kWh/100 km-es átlagfogyasztással is. Csak négyszemélyes az utastér, a narancs betétek feldobják a megjelenést Forrás: Dacia Egy gyorsulási versenyben azonban nem lenne esélye ellenük, mivel csak 19, 1 másodperc alatt képes felgyorsulni 100 km/h-ra, szerény, 125 km/h-s végsebessége pedig az autópályán elérhető maximumot sem éri el. A leggyorsabban 30 kW-os DC töltéssel, 56 perc alatt lehet feltölteni (0-80 százalékosra) az akkumulátorát, de 7, 4 kW-os fali töltővel a teljes töltés is megvan kevesebb mint 5, normál háztartási konnektorból pedig 13 és fél óra alatt.