A kompakt kombik között céges és privát használatra egyaránt kiváló ajánlat a megújult Hyundai i30 kombi. Turbós, 1, 4 literes motorral és csúcsfelszereltségben tettük próbára a legeurópaibb koreait. Újdonságok Európában, európaiaknak tervezték és itt is gyártják a VW Golf kihívóját, a megújított Hyundai i30 kombit. A németesen letisztult puttonyos változat 24, 5 centivel hosszabb (4585 milliméter) az ötajtósnál, amellyel a B oszlopig teljesen megegyezik. Tengelytávja (2650 milliméter), szélessége (1795 milliméter), és a tetősínt leszámítva (két centit számít) magassága (1475 milliméter) is változatlan. Dizájnja tetszetős, aerodinamikája kiváló, csomagtartója tágas (a kerékdobok között 1060 milliméter széles, 1050 milliméter mély), 602 literes. A hátsó ülések támlái síkba dönthetők, a raktér 1650 literre bővíthető. A küszöb alacsony (rakodópereme 630 milliméter), pakolni könnyű, a csomagokat hálóval rögzíthetjük, van akasztó a szatyroknak, síalagút és 12 voltos csatlakozó is. A padló alatt további rekeszeket találunk, amelyek beleszámítanak a 602 literes befogadóképességbe.
A lapos szögben lévő ablakon a visszapillantóból csak csíkszerűen figyelhetjük mi is folyik mögöttünk, nagyon alacsony a felső perem. A Fastbackben a futóművet 15 százalékkal keményebbre vették, mint a többi i30-asét, és ezt nagyon érezni a pocsék magyar utakon. Keményen és kíméletlenül tudatja velünk az autó, hogyan talán még a mi kis országunkban sem lenne szabad mindenkinek utat építeni. Hyundai i30 Fastback ára az ötajtósnál 400 ezer, a kombinál 120 ezer forinttal több, így ez a család legdrágább tagja. Nagy kérdés persze, kinek ér meg ennyit az az egyediség, amit a kupés ötajtós nyújt. A piac másik hasonló felépítésű modelljével, a Skoda Octaviával biztosan nem tud komolyan konkurálni Európában. De talán nem is ezért alkották. Az Hyundai i30 Fastback azoknak lehet csábító, akik az átlagos kompaktautóknál némileg izgalmasabb, sportosabb külsőt, és kicsit nagyobb csomagtartót szeretnének. Elterjedését azonban hátráltathatja, hogy sajnos nem éppen az ár/érték legnagyobb bajnoka. Hyundai i30 Fastback műszaki adatok Motor: 1353 cm3 Teljesítmény: 140 LE, 242 Nm Végsebesség: 203 km/h Gyorsulás 0-100 km/óra: 9, 5 s Hyundai i30 Fastback fogyasztás: 6, 0 l/100 km Hyundai i30 Fastback ár: 5 899 000 Ft Hyundai i30 Fastback 1.
A legvonzóbb oldalát talán profilból mutatja, a tetővonal már a B-oszloptól elkezd enyhén lejteni és egészen a kocsi hátuljáig kúszik, ahol aztán a vége látványosan felkunkorodik. A jó összhatáshoz persze hozzá tesznek a krómkeretes ablakok és a 17 colos egyedi könnyűfém kerekek is. 4, 45 méteres hosszával a Hyundai i30 Fastback méretek tekintetében elmarad az Octavia-tól, de pakolni azért ebben is van hova. Sajnos a hátsó ajtóról ugyanakkor lespórolták az ablaktörlőt. -Bár, ameddig nálunk volt az autó, nem esett az eső, így nem tudtuk megállapítani, mekkora hiányosság is ez. Első látásra nem tűnik nagynak a raktér, pedig alapból 450 literes, igaz, ebbe a padló alatti rekeszes részt is beleszámolták a koreaiak. Hyundai i30 Fastback belső tere ugyan semmi különlegeset nem tartogat számunkra, de a letisztult műszerfal ésszerűen elrendezett és logikus felépítésű. A belső térben nincs semmi meglepő vagy felesleges trükk, nem csapongtak a mérnökök a tervezésnél. Szerencsére azért a Hyundai i30 Fastback tesztautónk fekete-szürke üléskárpitja és a műszerfal legalább vittek némi színt is az utastérbe.
4 T-GDI DCT Premium tesztautó ára: 8 499 000 Ft Hyundai i30 Fastback vélemények Külső: 4 Belső: 4 Ár/érték: 3 Előny/hátrány + Jó forma, kellemes belső, hasznos extrák, jó fogyasztás – Lassan gondolkodó automataváltó, csökkentett fejtér hátul, kissé magas ár, rossz kilátás hátrafelé
4-es motor. Az erőforrás tömege 14 kilogrammal csökkent, miközben takarékosabb és erősebb is lett: legnagyobb teljesítménye 140 LE, maximális forgatónyomatéka 242 Nm. Álló helyzetből 9, 2 másodperc alatt sprintel 100 kilométer/órára a kombi, végsebessége 206 kilométer/óra. Az új motor nagynyomású, egyáramú turbófeltöltőjét a leömlőbe integrálták. Az új helyre beépített, áttervezett turbófeltöltő jobb gázreakciót és kis fordulatszámon kedvezőbb nyomatékkifejtést eredményez. Az új kialakítású befecskendezés az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe juttatja, ami jobb hatásfokú égést eredményez. Ennek ellenére turbólyuka markáns, mint nagyapám bajsza. Szubjektív Futóműve elöl MacPherson, hátul többlengőkaros a felfüggesztés. Hangolása finom, puhán rugózik. A kormány visszajelzései sterilek, de pontosan irányítható az autó. Precízen kanyarodik, nem hajlamos alulkormányzottságra. A motor teljesítménye kissé visszafogott, ugyanakkor végtelenül csendes. A hatfokozatú váltó darabos, nem illik egy ilyen ázsiai autóhoz.
Példás az ergónómia és a minőség is - galéria A túra alatt a szépen szóló audiorendszer ugyancsak jól jött, de a navigációnak is hasznát vettük a kis zalai települések sűrűjében. Dicséretes az ötajtósnál mintegy 150 literrel bőségesebb, 528 literes csomagtér is, amely praktikus, plusz teljesen fedett alsó rekeszekkel tehető még okosabbá. Gyakorlatilag a rolót el sem kellett húzni, az ablak vonaláig pakolva elfért a temérdek holmi: sok táska, ruha, de még egy komplett amerikai foci felszerelés is kibérelt magának jópár litert a poggyásztérben. A második oldalon fény derül a fogyasztásra, és arra, hogyan birkózik meg a 110 lóerős dízelmotor a nagy terhekkel.
A kormányon található ezüstös mûanyag festése nagyon sérülékeny, ez még az elsõ tulajnál oszlásnak fog indulni, nem túl guszta. A mûszerfal szimmetrikusan berendezett kerek mûszerekbõl áll, középen folyadékkristályos kijelzõvel bolondítva. Az évtizedes dizájnbeli lemaradás a kék fény kapcsán érhetõ nyomon. Ízlések és pofonok, biztos gombokért mérik a kék ledeket az alkatrész piacon. A mûanyagokról összességében elmondható, hogy nem a minõségi fajtából lettek kiválasztva, illetve az üléshuzat sem sok növényi/állati anyagot látott megszületése során. Most jöhet a kézdörzsölés, kedves Hyundai! Az elsõ ülések kényelme döbbenetesen jó! Olyan oldaltartásúak, hogy még sportkocsiban is megállnák a helyüket. Közepesen kemény tömésû ülõ rész éppen optimális tartást ad testünknek. A deréktámasz pár centivel a megfelelõ szint felett van, de nem zavaró. Egyetlen hibaként a túlzottan elõre hajló fejtámla említhetõ. Ha valaki egyenes derékkal szeret vezetni készüljön fel, hogy a szemöldöke zavarni fogja a kilátásban, mert a fejtámla ennyire fogja elõrenyomni a buksiját.
Frissítve: augusztus 5, 2021 Nyitvatartás Jelenleg nincs beállítva nyitvatartási idő. Vélemény írása Cylexen Regisztrálja Vállalkozását Ingyenesen! Regisztráljon most és növelje bevételeit a Firmania és a Cylex segítségével! Ehhez hasonlóak a közelben A legközelebbi nyitásig: 4 nap Akácfa Utca 13., Monorierdő, Pest, 2213 Templom Tér 3-5, Üllő, Pest, 2225 Felvidéki Utca 2., Gyömrő, Pest, 2230 A legközelebbi nyitásig: 2 nap Szent István út 55, Gyömrő, Pest, 2230 Katona József utca 33, Maglód, Pest, 2234 Rákóczi u. Monorierdő felnőtt orvosi rendelő. 7, Maglód, Pest, 2234 Rákóczi U. 7, Maglód, Pest, 2234 Zárásig hátravan: 1 óra 42 perc Rákóczi utca 7, Maglód, Pest, 2234 Fő u. 156, Kakucs, Pest, 2366 Budai Nagy Antal u. 78/a, Vecsés, Pest, 2220
Erodium Orvosi Betegirányító Rendszer Működteti a Cserni-Med Bt. Kapcsolat - Általános szerződési feltételek Adatkezelési szabályzat
Cím: Pest | 2213 Monorierdő, Rózsa u. 5. Háziorvosi rendelő 29/419-107 Rendelési idő: H, K: 7. 30-11. 30, Sze: 13. 00-17. 00, Cs: 11. 00-15. 00, P: 7. 00