A gyökérkezelés általában nem egy alkalomból áll. Azért is kell 2 vagy akár több kezelés, amikor kitisztítja az orvos a fog gyökércsatornájában lévő ideget, baktériumokat, hogy a végleges gyökértömést követően ne legyenek fájdalmai. Azonban azt mindenképpen tudni kell, hogy a gyökérkezelés csak egy próba arra, hogy megmentsük a fogat, ami nem mindig sikerül. Tehát vissza kell menni a fogorvosához és tovább kell folytatni ennek a fognak a kezelését. Adjon a fogának még egy esélyt! Figyelem! Gyökérkezelés után fájdalom. A válasz nem helyettesíti az orvosi vizsgálatot, diagnózist és terápiát. A kérdésben megfogalmazottakért portálunk nem vállal felelősséget. Kérdés: 2010. február 26., 08:23; Megválaszolva: 2010. február 26., 08:23
Tisztelt dr hölgy! Nemrégiben gyökérkezelést csináltak nálam az ügyeleten, majd rá két napra megröntgenezték és ott megalapította az orvos hogy meg lehet menteni a fogamat mivel nem volt vészesen begyulladva. Ám a második kezelésnél igen erős fájdalmat éreztem az egyik csatornában, majd a kezelés után kibírható ám hosszantartó fájdalom jelentkezet és a legkisebb rágás vagy a fogsorom alsó részével való érintkezés is hatalmas fájdalmat okozott. A fogászatra pár nap múlva kell vissza mennem gyökérkezelésre, de most elbizonytalanodtam mit évő is legyek e tekintetben kihuzassam vagy tovább kezeltesem a fogam. Úgy vettem észre az ügyeleten az első gyökérkezelés után közel sem voltak ekkora fájdalmaim. Keresztirányú behatásoknál nincs fájdalom, csak az előbb említett formákban. Tisztelettel kérdezem mi lehet a probléma a fogammal, mert úgy gondolnám gyökérkezelés után nem szabadna ilyen jellegű fájdalomnak lennie. Felső jobb 7 Legfrissebb cikkek a témában Dr. Bodnár Edina válasza fogfájás témában Kedves Kérdező!
Figyelt kérdés Mai nap voltam fogorvosnál és sajnos gyökérkezelni kellett a fogat. Egy másik dokinál voltam, mivel haza utaztam a családomhoz és egyik napról a másikra, nagyon elkezdett fájni, szóval muszáj volt sos találni valakit, édesanyám tudott egy megbízható orvost, akihez ő is jár szóval be is jelentkeztem. Lényeg, hogy a kezelés végén mondta a nő, hogy nem szükséges ideiglenes tömés, csak vigyázzak a fogra, ne menjen bele étel maradék stb. Direkt rákérdeztem hogy nem kapok tömést, de azt válaszolta nem. A másik doki, akihez járok mindig betömte, ezért merült fel a kérdés is. Nem akartam megkérdőjelezni persze, csak furcsa volt. Mellesleg egy hét múlva úgyis vissza kell mennem, mert most ugye csak ki lett fúrva a szuvas rész. 1/2 anonim válasza: Ha be volt gyulladva, akkor szokták nyitva hagyni. De végleges gyökértömés előtt raknak majd bele ideigleneset. Ha csak ki lett fúrva, akkor nem gyökérkezelte. A gyökérkezelés tűvel történik. tegnap 19:16 Hasznos számodra ez a válasz? 2/2 A kérdező kommentje: Ne haragudj, nem fogalmaztam meg jól, egész biztos hogy gyökérkezelték és igazad van, a végén tűvel is dolgozott a hölgy, csak nem annyira ismerem ezeket az eszközöket, ezért is írtam hogy fúrta, de emlékszem hogy volt a kezében ilyen pici kütyü.
Szerinted mennyit tudott az M54B25 soros, hathengeres benzinmotor? Tudott-e annyit, amennyit egykoron ígértek? Nézd meg az Erőmérő mai epizódját, amelyből még többet tudhatsz meg a BMW-ről, és persze lemértük a teljesítményét is. Ha tetszett hetente jelentkező sorozatunk mai epizódja, íratkozz fel a Totalcar Youtube-csatornájára, nézd meg az Erőmérő korábbi epizódjait is, illetve jelentkezz saját autóddal ezen a linken, ha úgy érzed, a mérőpadon a helye. Korábbi epizódok: AC/DC a családi terepjáróban Mostanában menő a hibrid terepjáró, főleg ha tölthető. Talán a Mitsubishi is hozzájárult ahhoz, hogy divat legyen: ezt tudta a PHEV 2012-ben. Totalcar - Magazin - Totalcar Erőmérő: BMW 325i Compact E46 – 2001.. Tényleg kék és tényleg RS Ötajtós, a gyerekülés belemegy, klíma, navi van, talán el lehet sütni otthon, hogy családi autó. Csak a hangja buktatja le, de azonnal. Nincs lefutott meccs A hibrid V8, ami megelőzte korát Stirlitz már akkor tudta, hogy ez valami durva Értem én, hogy villanyautó, de mi hajtja?
Hátul a kényelem pazar. Az átlagfogyasztásom olyan 6 liter körül van, vidéken járok vele, 120 km/h körül. Autópályán tempomattal 140-nel 6. 5 volt a fogyasztása, 3 éven át így jártam vele dolgozni minden nap. Klíma tökmindegy neki, nem igazán érezhetőek a negatív hatásai. Gyűjteménybe való BMW kabrió - 325 Ci használtteszt - Autónavigátor.hu. Imádom az apró figyelmességeket, németes okosságokat benne: az automatikusan fűtött ablakspricniket és tükröket, a napellenzőbe épített tükör fedlapjának elhúzásakor bekapcsoló fényeket, a váltóra fentről világító hangulatfényt, a praktikus szerszámtartót a csomagtartóban, stb. A megbízhatósága számomra hihetetlen, és egyben nagyon meggyőző. Ezért is szeretnék a márkánál maradni. SEMMI komoly baja nem volt, de még izzók sem szoktak kiégni benne. Minden egyes, hibának könyvelhető gondja a természetes használódás miatt keletkezett. Az összeszerelési minőségről annyit, hogy most 10 éves, de néma csendben megyek vele rázós úton is, semmi sem nyekereg, recseg, mint a 6 éves Toyotámban annak idején. Most, 272000 km-nél már eléggé fütyül a (gyári, nem javított! )
Gázolajból semmi gagyi, télen az OMV Alpesi dízeljét is megkapja. Érdemes tisztában lenni a típus jellegzetességeivel is, pl. fórumokat olvasgatni hozzá. Preventív jelleggel kiszedettem a pillangószelepeket a motorból, megelőzve a letörésüket (típushiba ennél a motornál). Semmi jele nem volt annak, hogy letörnének, de nyugodtabban alszom így. A szervízesek is megnyugtattak, hogy jobb ez így. Évente cseréltetem az első futómű hátsó szilentjeit, a magyar utak, és a gyári sportfutómű miatt ezek fogyó cuccok. (pár ezer Ft-os tétel). Most már pontosan tudom, milyen érzés az a kormányon, amikor a szilentek elszakadoznak. Aki E46-ot vásárolna, annak javaslataim: - faceliftest javaslok, abban már mindent tökélyre fejlesztettek, és a 6 gangos váltó is megéri. - ÁLLAPOTOT VEGYÉL, NE KILOMÉTERT - egy jó állapotú E46 esetében nem kell parázni. Hülyegyerektől, tuningjóskától, hifitibitől, driftkirálytól nem szabad ilyen autót venni. Az enyémet, ha majd 300ezer után eladom, még mindig nyugodt szívvel adom akár ismerősnek is, biztosan nem fog benne csalódni.
Életem egyik legjobb döntésének bizonyult. Imádom ezt ez autót, és legszívesebben addig megtartanám, amíg szét nem esik. Pöpec állapotban vettem, nem tekert órával, tényleg német autópályás múlttal. Most, 272000 km után szebb a belseje és jobb az állapota, mint a magyar kavicsos parkolókban 150ezerrel hirdetett roncsoké. El lehet képzelni, azokban mennyi van. Kiváló felszereltségű, világosszürke bőrbelsős, navigációs, 6 sebességes manuális váltós, krómpackettes, bi-xenonos, alcantara-tetős, nagyon elegáns autó. Egyedül a négyágú kormányát cseréltem M-packettes multikormányra, illetve a fabetétek helyett rendeltem alubetéteket. Semmiképp nem akartam feketét a sztereotípiák miatt, de miután bejártam a Dunántúlt és Budapestet, mégiscsak az állapot és felszereltség alapján egy fekete lett a kiválasztott. Utólag ezt sem bántam meg, amikor tiszta, nagyon elegáns. Hosszú utakon is kényelmes, a fogyasztása olyankor 5, 5 körül alakul. Az M-sportülések biztosan jobbak, nekem az alap ülések jutottak, de az elektromos deréktámasszal ezekre sem tudok panaszkodni.