Nagy örömmel mutatjuk be a Numis Numismatics érembolt által kiadott Ősi magyar kutyafajták tematikájú forgalmi sort! Az állatok világnapjának gondolata már 1931-ben felmerült, és azért lett ez a kiválasztott nap, mert ez Assisi Szent Ferenc halálának napja, egyúttal emléknapja is. Így ez a nap tisztelgés az állatok védőszentje, Assisi Szent Ferenc előtt is. Mi magyarok pedig különösen büszkék lehetünk ezen a napon, hisz mi magyarok számos kutyafajtát is kitenyésztettünk, köztük négy vadászkutyafajtát, köztük egy agárfajtát, és még egy társaskutyát is! A csomagoláson feltüntetett (BU) megjelölés sajtóhiba, természetesen, ahogy eddig is korábbi saját csomagolású termékeinknél, a becsomagolt érmék VF/UNC példányok, emberi kéz érintésének minimalizálásával készültek. A még ki nem postázott példányokon a hibás részt kitakarjuk. A csomagolás a Numis Numismatics gyártmánya! 2021. 10. 06 Cikkszám S8914 Feltöltés dátuma: 2021-10-03 Adatlap
Az ősi magyar kutyafajták mára már nagy népszerűségnek örvendenek más országokban is. Ha valaki a világ másik végén szeretne egy magyar kutyafajta boldog tulajdonosa lenni, akkor arra is van megoldás, hogy a szülőknek szánt kutyáknak vagy a kölyökkutyának ne kelljen átutazni a fél világot. Lehetőség van arra, hogy a kiválasztott kutya örökítő anyagát lefagyasszák és ilyen formában jusson el egy másik országba. Erről a különleges eljárásról Dr. Pelle György, a Nyíregyházi Állatkórház vezetője mesélt a Noé barátai mûsorban, ahol egy pumi kutya örökítő anyagának lefagyasztásába nézhettünk bele. Az örökítő anyag térben és időben is korlátlanul használhatóvá válik, ha mélyfagyasztással konzerváljuk. Az 1980-as években az amerikai állatorvos, George Govette által kidolgozott és azóta világszerte sikerrel használt spermafagyasztási technológia (CLONE) 2011-től Magyarországon, Nyíregyházán az Állatkórházban is elérhető. A spermalevétel alatt javasolt tüzelő szuka jelenléte, amely növeli a kan libidóját, de gyakorlott kanok esetében ez nem szükséges.
Az sem mellékes, hogy egy egészséges fajtáról van szó, így állatorvosra csak a kötelező oltások alkalmával lehet szükség, ráadásul meglepően kevés táplálékon is jól tudnak élni – tette hozzá a tenyésztő.
Testének hossza valamivel meghaladja a magasságát; háta közepesen hosszú, lágyéka rövid és erős, fara pedig széles, erős, enyhén lejtős. A far dús szőrzete miatt a kutya kissé túlsúlyosnak tűnhet. A marja hosszabb és magasabb, mint a háta. A lelógó farka alacsonyan tűzött, egészen a csánkig ér, és a vége kissé felfelé görbül. Mellkasa mély, elülső része az izmok és a szegycsont miatt felfelé ívelt. Hasa kissé felhúzott. A kuvasz válla hosszú és enyhén lejtős. A mellső lábak egyenesek, a könyökök a test közelében – de nem alatta – vannak. A hátsó lábak majdnem egyenesek, csak a lábközépcsontok görbültek kissé. Lebernyeg nélküli nyaka közepesen hosszú és igen izmos. Feje: Kissé hosszú, de nem hegyes, jól látható, ám nem túl erős stoppal és szorosan záródó ajkakkal. A tompa V alakú, közepes nagyságú fülek magasan tűzöttek és lelógóak. A mandulavágású szemek kissé ferdén állnak, a szemhéjak szorosan rásimulnak. A kuvasz harapása ollószerű. Marmagassága: A kanok 71-75 cm, a szukák 66-70 cm magasak.
Én mindenképp dizelt vennék. Egyébként a működési elv ugyanaz a dizelnél és a benzinesnél is. 18:25 Hasznos számodra ez a válasz? 5/28 anonim válasza: 69% Milyen marhaság ez? Nem kiforrott a turbófeltöltős motor benzinmotoroknál? Hát mérnök úr, pedig az, előbb voltak feltöltött benzinmotorok mint dízelek, nincs azzal gond, annyi, hogy tényleg többet esznek mint turbódízel társaik, ennyi, de marhaságokat ne írjunk már! 2012. 18:49 Hasznos számodra ez a válasz? 6/28 anonim válasza: 56% Diesel a nyomatka miatt, mellé a turbó és kész az "alulról húzok " gépezet:) 2012. Turbó benzines autók 2021. 19:02 Hasznos számodra ez a válasz? 7/28 anonim válasza: Turbós benzines jobban megy, de sokat fogyaszt. Nekem inkább egy turbó dízel kéne. Egyrészt mert jóval kevesebbet fogyaszt, másrészt alulról húz mint a vízhordó lány, nem kell annyira forgatni. A biturbó pedig azt jelenti hogy 2 turbófeltöltő van a motoron. Általában van egy kicsi, ami alacsony fordulaton tölt, de méretéből adódóan magasabb fordulaton nem tud annyi levegőt nyomni mint amennyi kéne, és van egy nagy, ami magasabb fordulatszám tartományban fejti ki hatását.
De a dízelekben sem romlik el olyan hamar, mint ahogy mondják... 2016. Ha már az élvezeti értéke is nagyobb a dízelnek, valami nagyon el lett szúrva. Sokkal jobbak lettek a dízelek az elmúlt két évtizedben. Alacsonyabb fordulatról indulnak meg, és sokkal nagyobb kedvvel pörögnek, mint régen. A gázreakcióval sose volt baj, de a turbólyukat is ügyesebben csalják el rajtuk, mint a benzineseknél. A fogyasztásuk ugyan már jó ideje nem csökken, de ezen a szinten a stagnálás még mindig elég könnyen emészthető. a benzinesek egyre szarabbak A benzinesek egyre szarabbak. Turbó benzines autók a jófogáson. Mielőtt gyújtógyertyás lobogóval tüntetnének a szerkesztőség előtt, tisztázzuk, hogy ez nyilvánvalóan erős általánosítás. Én is tudok jó benzineseket mondani az elmúlt néhány év terméséből, de kezd kirajzolódni egy nem túl biztató trend: egyre kevesebb henger, egyre nagyobb turbónyomás, egyre több probléma. Daciától Mercedesig, legfeljebb egy-két japán kivétel akad, de úgy látszik, ők sem tartják már magukat sokáig. Nézzük csak, miért szerettük a benzineseket.
A nagy azért fent tölt mert nagyobbak a csigakerekek, tehát több gáz kell a meghajtásukhoz. Minél magasabb a fordulat annál több a kipufogógáz is. :D A biturbó jó dolog nagyon, a pincétől a padlásig húz. 19:21 Hasznos számodra ez a válasz? 8/28 anonim válasza: 36% Benzinből még többet lehet kihozni amúgy turbóval, mivel ma az összes dízelt turbóval szerelik és ekkor vannak ott mint a szívó benzinmotorok. Akkor már jól lehagyják a szívó benzinmotort, lóerőben és nyomatékban is. Egy 2 literes TDI-hez nyomatékban 4 liter körüli szívóbenzin ér fel, akkor viszont jobban is megy már, de kicsit többet fog enni. 20:11 Hasznos számodra ez a válasz? Turbó benzines autók marosvásárhely és környékén. 9/28 gomzoli válasza: 85% A tartósságot is firtathatnánk, kiváncsi lennék egy 1. 6T (kb. 180 Le), és egy 1. 6TDI (kb. 100-110 Le) állapotára mondjuk 10 év, vagy 250 ezer KM után... És itt már elhalványulnak azok a sokat hangoztatott TD mumus történetek, hogy így az igénybevétel, úgy a besz@rt turbó, jaj de drága lesz a diesel felújítása... És végül: de szeretném egyösszegben megkapni a 10 év különbözetét, ami a tankolásnál a TD sofőrnek megmarad.
Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért! Figyelt kérdés vannak kocsik amikben ugye már van kettőstömegű lendkerék? Van olyan akinek már cseréltetnie kellett? Meddig bírja egy benzines kocsiban? A városi vezetés gondolom előbb megöli nem? vagy...?! 1/10 anonim válasza: kettős tömegű lendkereket inkább diesel autókban használnak Hogy simább legyen a motor járása és kevesebb legyen a rezgés. Benzinesbe csak pár agyas mérnök rak amivel megnöveli majd a karbantartási költségeket(benzinesbe szerintem nem kéne rakni kettös tömegű lendkereket) 2016. Toyota | Új 1,2 literes turbómotor igazi mérnöki remekmű. júl. 28. 15:19 Hasznos számodra ez a válasz? 2/10 Alex67 válasza: Itt egy nagyon jól érthető összefoglaló, érdemes elolvasni: [link] 2016. 15:50 Hasznos számodra ez a válasz? 3/10 anonim válasza: 50% Utóbbi években majdnem minden benzinesben van kettőstömegű, de bizonyos autókba már a 90-es években is beszerelték. Benzinesben gyakorlatilag soha nem kell cserélni, mert a benzinmotor sokkal simábban jár, és nem megy tönkre a lendkerék a rezgésektől.