Márka Ford Gyártó GreenLight A Ford Transit 2015 egy 1:43 méretarányú modellautó mely fémből készült műanyag alkatrésszel részletes kidolgozással gyűjtők számára. A termék dobozban kapható. Gyártó: Elérhetőség: Utolsó 2 db raktáron A termék Önnél van: 2022. Autókatalógus - FORD Transit 2.0 TDI 280 M TDE (4 ajtós, 85.68 LE) (2000-2005). április 11. Átlagos értékelés: Nem értékelt Paraméterek Méret 13cm Méretarány 1:43 Anyag Fém és műanyag Hátrahúzós Nem Nyitható ajtó Modell minőség Igen Ajánlott korosztály Gyűjtőknek Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
Ford Transit Custom 2018 - rövid L1H1 A - teljes hosszúság, B - tengelytáv, C - teljes magasság, D - maximális raktér hosszúság, E - oldalsó ajtó magassága, F - oldalsó ajtó szélessége Szimbólum A B C D E F Méretek (mm) 4972 2933 1922 2555 1324 1030 Ford Transit Custom 2018 - rövid / magas L1H2 2389 Ford Transit Custom 2018 - hosszú L2H1 5339 3300 1923 2922 Ford Transit Custom 2018 - hosszú / magas L2H2 3302 2381 2921 Specifikációk a modell Ford Transit Custom 2018 tól Transit Center Ford Transit Custom 2018 az erősségéről, megbízhatóságáról és funkcionalitásáról ismert. Az új verzió jelent a legjobb tulajdonságait elődje. Custom 2018 debütált a piacon több felszereltségi szinttel: Ambiente, Trend, Limited és Sport változat rendkívül inspiráló. A Ford Transit Custom most a legmodernebb technológiákkal büszkélkedhet. A Custom találunk fényszórók LED-es technológia, ami adja meg a karaktert, és rendszerek, mint például: Trafic Sign Recognition (útjelző felismerési rendszer), Ford Sync 3 hangvezérléssel és érintőképernyővel, valamint trailer trailer stabilizációs rendszerrel.
Az 1030 mm-es nyílású oldalsó tolóajtó szépen mozog a síneken, különösebben nagy energiát nem kell kifejteni a nyitásához-zárásához. A 90 és 180 fokban is nyitható kétszárnyú hátsó ajtó pedig nagyban megkönnyíti a ki és bepakolást. Belső kialakításában természetesen a funkcionalizmus volt a vezető elv, ám a kellemes vonalvezetés itt is megmaradt. Jók az illesztések, az anyagminőség általánosságban rendben van, munkaeszközhöz hűen a strapabíróbb műanyag elemek dominálnak. Rengeteg tárolót kapunk, sok hely van az ajtóbelsőkben, a műszerfal tetején és a váltó alatt is, méretes a kesztyűtartó, és az utasülések alatt is találhatunk tárolórekeszeket. A multifunkciós bőr kormánykerék tapintása elsőrangú. Az ülések, kényelmesek ott támasztanak, ahol kell, elegendő fej és lábtér jutott a sofőrnek és az utasoknak is. A Transithoz a kétliteres TDCi motort összesen három változatban lehet kapni, 105 Le (360 Nm), 130 Le (385 Nm) és 170 Le (405 Nm) utóbbi kettő kérhető az új SelectShift hatfokozatú automata váltóval.
Minden Kia 7 évre vagy 150 000 kilométerre érvényes új autó-garanciában részesül (3 évig kilométer korlátozás nélkül). KIA VENGA FELSZERELTSÉGI SZINTEK NAVI Induló ár: Főbb jellemzők Navigáció Tolatókamera Tempomat Fűtött első ülések 7 év garancia Tudjon meg többet a Kia garanciáról* Ajánlatok Nézze meg legfrissebb ajánlatainkat Minden KIA modell kíméletlen teszteken bizonyította megbízhatóságát és ellenállóságát, ezért piacvezető garanciális feltételekkel kínáljuk. Minden Kia 7 évre / 150 000 kilométerre érvényes újautó-garanciában részesül (3 évig korlátozás nélkül, a 4. évtől 150 000 kilométerig). 5 év garancia a fényezésre és 12 év átrozsdásodás garancia Magas minőségű festék biztosítja a hosszan tartó védelmet és csillogást KIA-jának. Korróziógátló bevonat és 12 év átrozsdásodás elleni garancia is tartozik hozzá. A TomTom sebességmérés figyelő szolgáltatásról A legtöbb kormány és helyi hatóság egyetért abban, hogy a TomTom sebességmérés figyelő szolgáltatás a vezetést biztonságosabbá teszi.
A Kia Motors óriási versenyelőnyt szerzett, amikor 7 év garanciával dobta piacra ezeket az autókat. Annyira hogy a Kia Ceed példáját a többi autógyártónak is követnie kellett, és ekkor indultak a kiterjesztett garanciák 5+2, 3+2 év, stb. A Kia Ceed szervohiba az elektromos kormányoszlopoknál 8 év után nagyon gyakori, nézzük a típusbetegségeket. Típusbetegségek: első a Kia Ceed szervohiba Az autó első típusbetegsége az elektromos szervokormány hiba. Elég sűrűn hoznak hozzánk Kia Ceed és hasonló kormányoszlopot mint pl. a Kia Venga, Rio, Picanto vagy a Hyundai i30, i40. A mai napig elég jól tartja az árát a C'eed. Ha elkezdünk böngészni a használtautó piacon nem ritka eset, hogy belefutunk 1. 800. 000. -Ft környékén is 2007-es modellekbe. Nyilván ezek jól felszerelt és kevés kilométert futott autók. Leggyakoribb motortípus ezekben a modellekben az 1. 4-es. Ez a motortípus az itthon eladott Ceed-ek 70%ában található meg. 109 lóerejével, 5. 8 – 7. 2 l/100km fogyasztással tudunk vele autózni.
Márpedig tíz éve éppen azzal kísérletezett néhány gyártó, hogy egyterű elveken ver hidat szuperminik és az alsó-középkategória közé, így született a Kia Venga. Hossza inkább Rio, szélessége viszont már majdnem Ceed, persze jelentősen magasabb mindkettőnél, úgyhogy bár parkolni könnyebb vele, mint a Ceeddel, a teljes légköbméter tekintetében mégis megveri. A kerekeit kitolták a négy sarkába, amitől bumfordi a kiállása, viszont a tengelytáv az adott hosszra elképzelhető legnagyobb. A fekete metálfény és a pofás könnyűfém kerék sem tudja elrejteni, hogy a Kia Venga csak annyira bonyolult forma, mint egy tojás Galéria: Használtteszt: Kia Venga 1. 6 – 2014. A teljesen nyilvánvaló tervezői szándék eredményes volt, a Venga méretéhez képest döbbenetesen tágas. A csomagtér például 440 literes, amit álpadlóval 314-re szűkíthetünk (plusz ami alatta marad), de ha előre húzzuk a 13 centit mozgatható hátsó üléseket, akkor 570 liter a raktér. Az már szinte visszhangzik, pedig ekkor még mindig ötszemélyes a Venga.
21 Az egyterű név onnan ered, hogy motor, utas és csomag egyetlen közös buborékban lakik, nincs jól elkülöníthető orr vagy fenék. A Venga ennek nagyjából megfelel Galéria: Használtteszt: Kia Venga 1. 6 – 2014. Az MPV-ket, azaz az egyterűket szinte teljesen kiszorították a városi terepjárók, szabadidőautók, SUV-ok és crossoverek. Az ok mindenkinek világos, akinek van szeme: az adott négyzetméter maximális kihasználására törekvő egyterű valahogy nem tud szép formát kiadni. Úgy tűnik, kell egy kis pazarlás, hogy vagány legyen a verda, és a crossoverek ebben megtalálják a kompromisszumot: jobban néznek ki, mint az MPV-k, de praktikusabbak a klasszikus autóknál. Legalábbis általában. Én mégis szomorú vagyok, hogy a közízlés erre szorította a gyártókat, mert mióta volt egy rendes, telivér egyterűm, azóta vallom: családi autónak, pakolni vagy utazni egyszerűen nincs jobb. A használtautók piaca viszont lemaradással követi a divatot, úgyhogy miközben az új autók között egyre fogynak a rendes MPV-k, a tíz évnél fiatalabb kocsik között dúskálhat praktikumban, aki erre gerjed.