Figyeljünk, hogy mindeig nedves legyen a föld. A gyökerképződéshez 2-4 hétre van szükség. A gyökeresedés megtörténtét új hajtások és levelek megjelenése jelzi. Ekkor vegyük le a takarást és mérsékelten öntözve a nagy növényekhez hasonlóan neveljük. Vízben való gyökereztetés A vízben való gyökereztetéssel pont olyan jó eredményeket érhetünk el, mint a dugványozással. Fontos, hogy ez a művelet is csak egészséges növény esetén lesz hatásos. EZT tedd a vízbe, ha ki akarod gyökereztetni az ajándékba kapott rózsát! Bámulatos - Blikk Rúzs. A 10-15 centis, félfás hajtásvégekről szedjük le a leveleket és virágokat. Némi szikkadás után vízzel telt üvegbe állítsuk a növényeket úgy, hogy 3-5 cm a víz felszíne alatt legyen. Érdemes sötét üveget használni, mert az összegyűjti a napsugarakat és melegebben tartja a vizet. Ha a hajtás vége barnul, akkor cseréljük ki vizet és vágjuk le a barna részt. A vízbe tett hajtásokon általában 10-20 nap alatt jelennek meg a gyökér kezdemények. Csak akkor ültessük tápdús földbe, ha már megerősödtek a gyökerek. Onnantól a kis leander gondozása megegyezik a nagy növényekével, azonban vegyük figylembe, hogy a kis növények sérülékenyebbek és fokozottan érzékenyek a fagyra.
A talajt tartalmazó edényt állítsd vízbe, és szívasd meg úgy, hogy a talaj a felszínéig átnedvesedjen. Ha több fajtát is akarsz dugványozni, érdemes előre elkészíteni a címkéket, és az ültető edény felcímkézni. Itt két dugványt ültettek egy cserépbe. A dugványok egymás felé szöget zárna zárnak be, ezzel eléred, hogy a gyökerek kifelé nőjennek, és nem tekeredjenek egymásba. Amíg az ültetőközeg vízzel telítődik, készítsd elő a dugványt. Az alsó leveleket tépd le, vigyázz, ne sértsd meg a szárcsomóknál található rügykezdeményeket! A felső két levélpárt (összetett levél! ) érdemes meghagyni, de annak is a felét el kell dobni, úgyhogy vágd félbe a meghagyott levélszárat is. Így csökkented a lombfelületet, és a növény a gyökerezésre tud koncentrálni. A dugvány alsó harmadáról törd ki a tüskéket. Az ily módon előkészített dugvány számára készíts ültetőfával (egy ág is megteszi) egy mély lyukat, és ültesd mélyre, az alsó levélpárig. Világos, de ne napos helyre állítsd a cserepet, északi fekvésben, ahol az ég látszik, de nap nem éri.
Elárulunk egy titkot: felgyorsítható a dugványok vízben való gyökereztetése, ha egy bizonyos folyadékot használunk hozzá. Esetünkben ez nem más, mint fűzfából készült gyökereztető lé. A fűzfa ugyanis olyan hormont állít elő, amelyet a hasznunkra fordíthatunk, hogy elősegítsük a növények gyökérfejlődését. Megkönnyíthetjük vele az új növények létrehozását úgy, hogy egyszerűen fűzfalével öntözzük a fiatal növényt vagy olyan vízben gyökereztetjük ki, amelyhez fűzfalevet adtunk. Mi az a fűzfalé? A fűzfalé a fűzfa vékony ágaiból, vesszőiből készül. A vesszőket egy bizonyos ideig vízbe beáztatjuk, majd a kész oldatot felhasználhatjuk újonnan telepített cserjék, fák, valamint palánták öntözésére, illetve az ültetést megelőzően fűzfalével kezelhetjük a dugványokat. Egyes növények sikeresen kigyökereztethetők közvetlenül fűzfalébe állítva. Így állítsunk elő fűzfalevet A fűzfalé készítése egyszerűnek mondható. Kezdjük azzal, hogy összegyűjtünk pár maréknyi egészséges ágdarabot, amelyeket közvetlenül a fáról vágunk le.
"Imola? 94 volt a legrosszabb hétvége az autósport történetében. " A portugál Pedro Lamy, a 25 pilóta egyike, aki részt vett a Forma-1 tragikus San Marino-i Nagydíján, tíz évvel ezelőtt, 1994. május 1-én mondta nekem; a 26. selejtező, az osztrák Roland Ratzenberger a kvalifikációban elkövetett brutális hiba után azonnal meghalt. Lamy-jával Lamy főszereplői a balesetnek a GP elején, hat körrel a bolygót sokkoló baleset előtt. Árnyékban, csendben – N. Pál József publicisztikája - NSO. Aki Ayrton Senna életét követelte. "Ez egy fekete időszak volt, életem legrosszabb pillanata? Emlékezett Lamy? A nyelv miatt kapcsolatom volt Ayrton-nal. Azt hiszem, azonnal meghalt a balesetben. A verseny után mindannyian mondtuk egymásnak?? elég rossz?, mert nem akartuk elfogadni azt, ami nyilvánvaló volt, és senki sem közölte a hírt. " Két héttel a tragédia hétvégéje után Lamy mindkét lábát eltörte egy újabb balesetben, Angliában, és ezzel a Forma-1-ben fejezte be versenyzői karrierjét. A regnáló világbajnok Lewis Hamilton soha nem rejtette véka alá Senna iránti szimpátiáját vagy a stílusára gyakorolt hatásokat.
Bevallom, a nyerés akarásának megszállott sulykolása sosem volt kedvemre, a "nem tudja elviselni a vereséget" (mert tudni kell bizony! ) kitételt sem hallom szívesen, a "gyilkos ösztön" egyre gyakoribb emlegetését meg egyenesen megvetem, akárki mondja (legutóbb az Újpest futballcsapatának szerb vezetőedzőjétől olvastam talán). Nekem a Balczó András-féle hozzáállás a mérce visszavonhatatlanul, noha az akarást, a megszállottságot éppen vele kapcsolatban szajkózták számosan – nagyon félreértve a lényeget! Mert olyan nincs, hogy "akarok akarni", mondja Balczó, az Istentől való "kedv", mint ajándék kell az egészhez a hite szerint – a "mindent beleadó" felkészülésnek is ez a föltétele! –, s a győzelem az így elért "kegyelmi állapot" következménye lesz. 36 év után sem hagyja nyugodni Gilles Villeneuve halála a vétlen Jochen Masst. Vagy nem lesz az így sem, de elszánt dühvel és haraggal akarni a nyerést nem lehet, nem érdemes. Azért hoztam elő ezt, mert Ayrton Senna istenhite a nevezett filmben is súllyal szóba kerül. "Úgy éreztem, hogy ő velem van, én pedig ővele" – mondja élete intim pillanatáról, s hiszem, ha hite valóban mélyen megélt hit – s nem afféle "szokáskereszténység" – volt, akkor a nyerés föladhatatlan hajszolása, akarása számomra értelmezésért kiált.
Fáradtsági repedései voltak, és valamikor meg kellett buknia. Világos, hogy (a módosítás) kialakítása meglehetősen gyenge. Mindazonáltal minden bizonyíték arra utal, hogy az autó nem a kormányoszlop meghibásodása miatt gördült le a pályáról. Az autó nem kormányzott alul, hanem túl kormányzott, ami nem áll összhangban a kormány rúdjának meghibásodásával. Ayrton lassítással korrigálta 50% -ig, a farok befogadásához, majd fél másodperccel később erőteljesen fékezett. A kérdés az, hogy miért oldódott ki a farok? Az autó sokkal erősebben ütközött a burkolatnak ezen a körön, ami szokatlannak tűnik, mert a gumiabroncs nyomását akkor már eléggé kíváncsi arra, hogy a jobb hátsó gumiabroncs valószínűleg a pályán maradt törmelékkel lyukadt-e ki. Ha a baleset legvalószerűbb okát kellett volna választanom, akkor ez lenne ". Sok pletyka keringett arról a sisakról, amelyet Senna aznap viselt: a súly kisebb lett volna, mint a szabályozás, ütésállóságának feláldozása árán. Ayrton senna halálának oka. "Természetesen az a cég, amely a sisakba telepítette a rádiót, kétségbe vonta annak jogszerűségét.
Mass szerint sem. "Gilles autója egy vicc volt. " - szögezi le. "A biztonsági öv és a sisak sem volt valami komoly színvonalon. " Bár ahogy olvashattuk fentebb, Masst rendkívül rosszul érintette riválisa halála, főleg úgy, hogy annak, igaz, vétlenül, de tevékeny részese volt, Gilles Villeneuve fia, a később CART-bajnok, Indy 500-győztes és F1-világbajnok Jacques szerint nem tehetett volna ez ellen semmit. Ayrton senna halálának okapi. "Nem az ő hibája volt. " - mondja az ifjabbik Villeneuve, aki apja halálakor tizenegy éves volt. "Ez a versenyzés, aminek mindenki tisztában van a veszélyeivel. Nem lehet egyik vagy másik nyakába varrni ezt. Mindketten versenyzők voltak, ennyi az egész. Egyáltalán nem arról volt szó, hogy egymással versenyeztek volna, és egyikőjük szándékosan csinált volna valami csúnyát. Soha, senki nem hibáztatta őt, még az anyám sem. " Villeneuve szerint Mass túl tudott volna már lendülni az immár több, mint három évtizede történteken, ha újságírók nem eleveníttetnék fel vele az esetet, ahogy egyébként őt is rengeteget kérdezték apjáról.
Az egyik, mert csak nagyon forró a tapadásuk; kettő, mert a nyomás a hőmérséklet függvényében nagyon változik ". "Lényeg: Ha egy F-1 típusú autónak követnie kell egy személygépkocsit, az nem elég gyorsan halad ahhoz, hogy a gumiabroncs hőmérsékletét a kívánt hőmérsékleten és nyomástartományon belül tartsa. Úgy gondolom, hogy ez hozzájárult Ayrton balesetéhez, mivel" biztonsági autót "pontosan a rajt után dobták a pályára, ahogy féltette". Senna halálának tudatában továbbra is ott lebeg a Forma-1, amely szégyentelenül elismerte, hogy a tragédia morbid módon növelte a lakosság érdeklődését a következő években, ez az érdeklődés elhalványult az új évszázadban. De majdnem negyed évszázaddal Imola után, és azon elméleteken és gyanúkon túl, mint Hill, senki sem tudja, mi váltotta ki a balesetet. Még a megalapozott tárgyalás sem tudta megfejteni a rejtélyt. Ayrton senna halálának okami. Ez a feladat már lehetetlen: a megrongálódott Williams Fw16-Renault 2002. március 14-én (majdnem nyolc évvel a baleset után) elhagyta a bolognai rendőrkapitányságot, és amikor megérkezett a grove-i Williams gyárba (egy órányi londoni távolságra), nem követte nyomát.