Az esztétikus felsőkategóriájú kupé és a hálózatról tölthető hibrid (Plug-in-Hybrid) hajtásrendszerű, innovatív modell kombinációja - ez az Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro. Magas hatásfokú elektromos motorjának és akkumulátorának köszönhetően helyi szinten károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedhet, miközben elegáns formavilágával vonzza a tekinteteket, utasterében pedig színvonalas kényelemmel és bőséges infotainment-kínálattal fogadja Önt. A hálózatról tölthető hibrid (Plug-in-Hybrid) hajtásrendszer számokban¹ Élvezze a hajtásrendszerek két külön világának (üzemanyag-fogyasztás, kombinált*: 2, 1-1, 9 l/100 km; elektromosáram-fogyasztás, kombinált*: 18, 1-17, 5 kWh/100 km; szén-dioxid-kibocsátás, kombinált*: 48-44 g/km) legjobb tulajdonságait! A sebességváltóházba integrált elektromos motor révén Ön mindennapi útjainak nagy részét tisztán elektromos üzemben teheti meg az Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro volánja mögött - legalább 40 kilométeres városi hatótávval². Az erőteljes, 2, 0 literes TFSI-motorral közös üzemben e modell már 270 kW (367 LE) rendszerteljesítményt bocsát rendelkezésre, amellyel álló helyzetből mindössze 5, 7 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra.
Közvetlenül Ön előtt az ugyancsak az alapkivitelhez tartozó Audi virtual cockpit jeleníti meg igény szerint és nagy felbontásban a legfontosabb járműadatokat, egyebek mellett olyan hibridspecifikus információkkal, mint az akkumulátor pillanatnyi töltöttségi szintje és a rendelkezésre álló elektromos hatótáv. Az utastér – sportos, kényelmes és funkcionális Az Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro¹ belterében az S line sportcsomag egyes elemei már az alapfelszereltség részei. Ezek közé tartoznak például az S-emblémával díszített első sportülések, amelyek hangsúlyosan kiformált oldalpárnáikkal mindenkor biztos tartást nyújtanak, s különböző manuális állítási lehetőségeik mellett az Ön hátának természetes tartását segítő, négy irányban elektromosan állítható deréktámaszt is kínálnak. Gondoskodjon még kellemesebb belső atmoszféráról az opcionális kontúr-/hangulatvilágítás-csomaggal vagy az ugyancsak extrafelszerelésként kínált légminőség-csomaggal. A hőmenedzsment-rendszer már alapkivitelben hőszivattyúval egészül ki, s a két motor maradékhőjét például az utastér fűtésére tárolja el.
Az Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro képes pusztán az akkumulátorokban tárolt energia és a villanymotor segítségével legalább 40 kilométert megtenni.
Különösen oldalnézetében hangsúlyozza sportos karakterét az Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro¹. Alacsonyan húzódó vállöve még mélyebbre süllyeszti vizuális tömegközéppontját, míg az oldalablakok - a far irányába folyamatosan emelkedő - vonala intenzív dinamikát sugároz. Az egyebek mellett S line specifikus méhsejtmintázatú betétekkel kialakított első és hátsó lökhárítót tartalmazó S line külső optikai csomag az alapfelszereltség része, akárcsak a sportfutómű, amely a széria futóművel szerelt alapváltozathoz képest tíz milliméterrel süllyeszti mélyebbre az Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro¹ karosszériáját. Információs képernyők számos funkcióval Élvezze a digitalizáció színtiszta élményét az Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro¹ volánja mögött! Vezérlőközpontként az alapkivitelhez tartozó, s az MMI touch response funkcióval kiegészített MMI Navigációs rendszer plusz csúcs-infotainment-rendszer szolgál, amely két nagyméretű, Ön felé forduló és tapintásbeli, illetve akusztikai visszajelzést is nyújtó érintőképernyőről kezelhető.
Ezek az árak egyébként még mindig sokkolók, de így is jóval kedvezőbbek, mint a múlt heti, bőven 700 forint feletti dízel és 640 forintos benzinárak. Kíváncsian várjuk, hogy májusig milyen irányba mennek még el ezek az összegek, de a globális gazdasági helyzetet és a szomszédunkban zajló háborút látva ne várjuk, hogy egyhamar ismét 480 forintért tankolhatunk majd az árstop végeztével.
1 Üzemanyag-fogyasztás, kombinált: 2, 1-1, 9 l/100 km; elektromosáram-fogyasztás, kombinált: 18, 1-17, 5 kWh/100 km; szén-dioxid-kibocsátás, kombinált: 48-44 g/km 2 2 Elektromos hatótáv, kombinált (WLTP): legalább 40 km; elektromos hatótáv, városban (WLTP): legalább 40 km 3 Az országonkénti elérhetőség függvényében. Kompatibilis az Apple iOS 10. 0 és Android 6 verzióktól; előzetes regisztráció szükséges a oldalon; az Online Media Streaming aktív WLAN-kapcsolatot igényel az okostelefon és az Audi MMI között 4 Kérjük, vegye tekintetbe, hogy a rendszerek csak működési határaikon belül alkalmazhatók, és a vezetésben csak segítik a sofőrt. A járművezetés során szükséges figyelem és felelősség továbbra is a vezetőt terheli! 5 A jövedelemadót szabályozó német szövetségi törvény új rendelkezése (az Einkommensteuergesetz törvény 6. paragrafusának 1. részének 4. pontjának 2. mondata) értelmében a hálózatról is tölthető hibridekre csak akkor vonatkozik ez, amennyiben a jármű szén-dioxid-kibocsátása legfeljebb 50 gramm/kilométer vagy a tisztán elektromos hatótávolsága legalább 40 kilométer.
A két alapító, Kelemen Barnabás és Kokas Katalin Vashti Mimosa Hunter csellóművésszel és Jonian Ilias Kadesha hegedűművésszel a Bartók Tavasz fesztiválon mutatkoznak be. Nem akármilyen vállalással: két koncerten Bartók hat vonósnégyesét adják elő. 2020 szeptember 27., 14:35 Milyen inspirációkat és nehézségeket jelentett a családi háttér, és merre vezet Fülöp saját útja? – Ez is kiderül fiatal zenészeket bemutató portrésorozatunk legújabb részében. Magánéletéről mesélt Karikó Katalin: Így zajlottak a mindennapok a gyermeke születése után. A Petőfi Kulturális Ügynökség 2022-ben több, irodalmilag jelentős, kiemelt évfordulóhoz kapcsolódóan ünnepli a magyar irodalmat. Nagy Lóránt áprilisban a Hegedűs a háztetőn Percsikjeként, majd a La Mancha lovagja Don Quijotéjaként tér vissza a Budapesti Operettszínház színpadára. hírlevél A kultúra legfrissebb hírei, programajánlók és exkluzív kedvezmények minden csütörtökön a Fidelio hírlevelében Legolvasottabb Klasszikus A magas férfihang története Ma már rendszeresen hallgathatjuk neves kontratenorok koncertjeit, és a barokk operajátszást sem tudnánk elképzelni nélkülük.
Így nem fordulhat elő ebben a műben például az az eset, ami állítólag Szigeti Józseffel történt. Szigeti sportot űzött abból, hogy a szólókadenciát mindig helyben improvizálta, és mindig igyekezett minél több ismert hegedűversenyt felidézni benne. Kaposfest-botrány: Kokas Katalin és Kelemen Barnabás ellen-fesztivált indít Budapesten? – KAPOS-T. Egyszer addig kalandozott a versenyművek között, hogy egy hosszú trilla alatt oda kellett hajolnia a karmesterhez, és megkérdezni tőle, melyik hegedűversenyt játsszák, mert elfelejtette, hogy honnan indult. További érdekesség, hogy az első tétel végén kitörő tapsot azzal akadályozza meg, hogy egy fagott tartott hangja bennmarad a szünetben is, így a második tétel tulajdonképpen szünet nélkül jön az első után. A harmadik tétel pedig igazából már a másodikban elkezdődik, így nem teljesen előzmény nélküli. Olyannyira nem, hogy sziporkázó és csillogó világa nem is ebben a műben gyökerezik, hanem sokkal inkább a Szentivánéji álom című kísérőzene folytatása, egyúttal a szomorúnak induló versenymű bravúros fináléja. A zenetörténet furcsa fintora, hogy bár sokan sokféle komoly és szövevényes szerkesztésű hegedűversenyt írtak a történelem során, mégis ez az egyszerű eszközökkel hatni tudó versenymű vált az irodalom ikonikus darabjává.
A hangverseny keretében Vízi Elemér SJ jezsuita tartományfőnök köszöntötte a szép számú közönséget, a tervezett orgonafelújítás részleteit Horváth Árpád SJ templomigazgató és Végh Dániel projektmenedzser ismertették. "Az orgonák gyakran a legértékesebb ékei egy templomépületnek. Eleink ezeket is a Jóisten dicsőítésére szánták. E hangszereknek már a gondos karbantartása is roppant nagy kihívás. A mi templomunknak is van egy eléggé méretes orgonája. Állapotát nézve mára az összeomlás határáig jutott. Kokas katalin gyermekei 2. Valamit kezdenünk kell vele, mert így méltatlan az Istenhez fűződő kapcsolatunkhoz, műemlék templomunk pezsgő lelkiségi és kulturális életéhez. Szeretnénk, ha az orgona teljesen megújulhatna, hogy újra Isten nagyobb dicsőségére szóljanak a sípok" – mondta Horváth Árpád SJ templomigazgató. A Jézus Szíve Jezsuita Templom orgonája az elmúlt kicsit több, mint 120 esztendőben jelentős bővítésen és változtatásokon esett át, napjainkra azonban annyira leromlott állapotban van, hogy szinte minden eleméhez hozzá kell nyúlni.
A fricskát talán még saját maga is megbánhatta, mert a hivalkodó hangszerelése miatt maga is csak Janicsár-nyitányként emlegette a művet. De még ennél tovább is ment a bűnbánatban. A nyitány befejezése után szinte rögtön hozzálátott a Tragikus nyitány című mű megkomponálásához, mintegy saját maga előtt is bizonyítva, hogy nem szűnt meg komoly és gyakran komor zeneszerzőnek lenni. Az eredmény végül két máig népszerű zenekari tétel lett, így talán mégsem baj, hogy nemcsak egy sablonos köszönő levél maradt a díszdoktori címből. Felix Mendelssohn-Bartholdy: e-moll hegedűverseny, Op. 64 I. Allegro molto appassionato – II. Andante – III. Kokas katalin gyermekei magyar. Allegro non troppo – Allegro molto vivace A mindössze 38 évet élt Mendelssohn "kései" e-moll hegedűversenye idővel a népes hegedűverseny-irodalom talán legnépszerűbb darabja lett és bár számos olyan újítás jelenik meg benne, ami a maga korában különlegesnek számított, mégis ez a mű lett a későbbi hegedűversenyek klasszikus zsinórmértéke. Újdonságnak számított a moll hangnem, a szenvedélyes, hosszú és sokszor keserves első tétel, amiben nem hagy terepet a szólistának az improvizálásra (mint addig szinte mindenki), hanem maga komponálja meg a szólókadenciát, és szokatlan módon, a zenekar még a kadencia alatt belép a főtémával.