Persze, ki vagyok én ahhoz, hogy egy ekkora ikont számra vegyek? A gazdasági válság legsötétebb éveiben jelent meg, és sikerült az eladási lista élére kerülnie – jó, az másik dolog, hogy a magyarországi Honda az első években minden egyes eladott darabon veszteséget termelt, cserébe elképesztő piaci részesedést szereztek. Teszt: Honda PCX 125 - AvtoTachki. A PCX ráadásul mindig is jó volt, nyolc év alatt a megbízható, praktikus robogó szinonimája lett, ráadásul a teljesen új, 2018-as változat erősebb is a korábbiaknál, hát akkor mit rinyálok? Magam sem tudom miért, de a teszt első pillanatától a visszaadásig az járt a fejemben, hogy bár lenne még ott két-három lóerő, és akkor ez lenne a tökéletes ingázó jármű. 34 Lehet fetrengeni vagy sportosan felhúzni a lábat, a trepni nem korlátoz Galéria: Teszt: Honda PCX125 – 2018. Így is tisztességesen megindul, 90-ig egész jól megy, aztán valahol 100 km/h körül van a vége, papíron tehát tudja a kötelezőket, de attól még hiányzik az a pár nyomorult bányaló a felhőtlen boldogsághoz.
Nem is rossz harmadáron robogni buszozás helyett 2016. július 23., szombat, 7:41 Annak, aki az agglomerációból érkezik, nemcsak időben, hanem pénzben is luxus a tömegközlekedés. Ezzel a felismeréssel zárult az étvágytalan Honda PCX kanapérobogó tesztje, de azért kellett némi kompromisszumot kötni azért, hogy az úrvezetőknek kitalált B125 jogsival is vezetni lehessen. A négysávos budapesti úton előrecsorgok az autósorok között (a KRESZ 36. § 12. Photo "honda-pcx-125-2021-teszt-03" in the album "Honda PCX125 2021 teszt" by NaNa | CsamClub - Motoros Nők Közösségi Portálja. bekezdése szerint ez teljesen legális), és elsőként várom, hogy a lámpa pirosra váltson, amikor fura dolog történik: leáll alattam a kis egyhengeres. Ajaj, annak idején az öreg motorom is előadott ilyen ciki mutatványokat, de a Honda PCX-nél tudatosságról van szó: ez az első start-stopos robogó. Ha áll, nem jár Ideje volt már, hogy ez az autók körében rég elterjedt motorleállító rendszer a kétkerekűek közt is meghonosodjon, és nem is csak a 100 kilométerenként egy deci benzin megspórolása, hanem az emisszió csökkenése miatt, ráadásul a technika remekül működik.
Ott tartunk, hogy több gyártó (például Suzuki és Honda) itthoni motorkínálatából eltűntek az 50 köbcentis robogók, helyette a 110-esekkel indul a választék. Nem modellváltás, de elég komoly facelift A nyolcadliteresek hatalmas választékában az egyik legnépszerűbb darab a Honda PCX, Európában már több mint 40 ezret adtak el belőle. 2009-ben mutatkozott be először, több helyen is gyártják (Olaszország, Vietnam, Indonézia, illetve korábban Thaiföld), és kétévente történik rajta valami külső-belső változás. Az idei ráncfelvarrás viszont minden eddiginél alaposabb, optikailag és műszakilag is. Totalbike - Tesztek - Teszt: Honda PCX125 – 2018.. X-et formáz a hátsó lámpa, szélesebb a gumi, modern az összhatás. Lesz amúgy nemsokára izgalmas retró 125-ös vonal is a Hondánál (Super Cub és Monkey) Fotó: Polyák Attila - Origo Megújultak például a kanapérobogó alsó és hátsó idomai, a LED-es fényszórókat a korábbiaknál izgalmasabb formájúakra cserélték, és az analóg helyett digitális műszeregységet kapott. Igaz, hogy a chopperesen krómozott kormány és az összes kapcsoló régi maradt, mégis nagyot változott az összhatás: sportosabb karaktere lett, sokkal jobb ránézni erre az ingázására szánt célszerszámra.
Az idei második tesztmotor ablakot nyitott egy új világra. Elkezdtem megérteni, mire jó a B125-ös jogosítvány, és miért érdemes beruházni egy 125-ös robogóra. Ígérem, később nem fogom számolni a tesztmotorokat, főleg mert a szezon beindulásával ömlesztve jönnek majd. Az előző, CAN-AM Ryker trike után ezúttal egy igazi, napi használatú gépsárkányra ülhettem. Bár az áprilisi időjárás még mindig nem volt a barátunk, azért felmerültek olyan ötletek, hogy majd a Honda PCX 125-tel intézem az ügyeimet a városban ezen a héten. Az ügyeket ugyan nem intéztem el, de így is sikerült beletenni 180 km-t, és ezúttal a gyerekeim is velem jöhettek. Tudom, egy motortesztnek nem a családi életemről kellene szólnia, de a motorválasztásnál igenis szempont lehet a család is, így leírom az ezzel kapcsolatos gondolataimat. Kezdjük azzal, hogy a jogosítványomat 1995-ben szereztem, és azóta aktívan motorozom is. Ennek ellenére sosem szántam rá magam arra, hogy utast vigyek… úgy vagyok vele, hogy elég a saját életemért felelősséget vállalni.
Azt mondták úgy jó ahogy van, de arra figyeljek, hogy a hangtompító furulyát ne szedjem ki, mert még rosszabb lesz. Nem is volt szándékomban, sőt eszembe sem jutott, ennek a furulyának az eltávolítása, mert nem szeretem, ha túlságosan hangos a motorom. Pont jó volt a hangja így is. Arrow rozsdamentes kipufogó rendszer Viszont elmentem egy barátom műhelyébe, ahol addig-addig beszélgettünk, mit lehetne tenni, hogy végül kikerült a dobból a furulya. És láss csodát: nyomatéközön zúdult rám azonnal! Ezzel megoldódott a motorblokk tuningja is, nekem már más nem kell bele. A 105-ös végsebesség 115-re emelkedett és a középtartomány is erősödött érzésre. Az adyligeti meredek emelkedőn eddig rendszerint 78km/h volt a legnagyobb sebesség, amit most 82-vel bármikor verni tudok. Ez így leírva nem sok, de ezt a tempót hamarabb eléri és tartani is tudja: ez már nem jelentéktelen, egy ekkora motortól. A kormány végre a helyén Most pedig a 8000-es szervizen pihen épp a Karasnában. Az eddig megtett kilométerek alatt gyártásból eredő problémával szerencsére nem találkoztam, pedig a rendeltetésszerű használat nálam inkább fokozott igénybevételt jelent… A fogyasztása is normális, legutóbb 2, 7 liter volt 100-on, de amikor nem volt olyan jó – még a kipufogó miatt -, akkor sem ment 3 liter fölé.
A zajterhelés végképp ellenőrizetlen, mindenki olyan repedtfazék-hangú kismotorral verheti fel a környéket, amilyennel nem szégyelli. A kaotikus magyar (és európai) szabályozás oka a járműállomány összetétele: míg nálunk 3, 1 millió személyautó jár, addig a regisztrált motorok száma csak 170 ezer körüli, ráadásul kevesebbet futnak és nem egész évben, vagyis összességében töredéknyi emisszióért felelősek. Csakhogy az átlagéletkoruk magasabb, 17 év feletti, a konténerekben használtan ezrével behozott ötvenes robogók számát pedig követhető regisztráció és forgalmi engedély híján megtippelni sem lehet. Vissza a kezdőlapra
Aztán kipróbáltam, majd meglepődtem… Tényleg passzol a magasabb nyereghez, és olyan agresszív stílust erőltet ránk (most már a hangja is)…hogy…hogy rögtön megjavítottam vele az iroda-Karasna rekordomat… Egyedül a sorok között igényel nagyobb odafigyelést, meg ingázós üzemmódban sem lett kellemesebb, mondhatni kissé furcsa a magasabb testhelyzet, de a városban nagyon "süti" ez a támadó pozíció! Így, hogy a furulya kipattintásával erőre is kapott a gépezet, már nincs nagy hátrányban a 150-eshez képest, felveszi vele a tempót – a fenti videón a mellékelt ábra nem ezt mutatja, a forgatáskor még betegeskedett a fehér paripa… A 150-est egymagában egyébként nem éreztem annyival erősebbnek, mint amennyivel valójában fickósabb egy széria 125-ösnél. Nem is az a papíron szereplő két lóerő, hanem inkább a nyomatékrugalmassága a lényeges. Egymás után, illetve egymás ellen próbálva azonban simán elléptem a másfél decissel – a 125-ös a hangolatlan rendszer miatt nem volt csúcsformában, de attól a JCosta szett még benne volt!
Széles hatásspektrum: szinte az összes jelentős, napraforgóból eddig nehezen vagy egyáltalán nem irtható gyom ellen megoldást jelent. Rugalmas felhasználás: az Express™ 50 SX ® a napraforgó 2 leveles korától akár 6 leveles koráig, az Evorelle ® Express™ a kultúrnövény 2-8 leveles koráig kijuttatható. Lehetővé teszi az osztott kezelést elhúzódó gyomkelés esetén. Egyre nagyobb az Express™-toleráns napraforgóhibridek száma, beleértve az igen korai és középérésű csoportot is, illetve a HO és LO napraforgóhibrideket is. Napraforgó - ind23 növényvédő szerek - Agroinform.hu. Az Express™ portfólió termékei minden kulcsfontosságú napraforgótermesztő országban használhatóak. Hatékonyság az Express™-toleráns napraforgó gyomirtásában Károsító Hatékonyság Magyar Latin Baracklevelű keserűfű Polygonum persicaria >95% >95% Bársonyos árvacsalán Lamium amplexicaule 90-95% 90-95% Bogáncs fajok Carduus sp. >95% >95% Bojtorján szerbtövis Xanthium strumarium >95% >95% Büdös libatop Chenopodium vulvaria >95% >95% Bükköny Vicia sp. 90-95% 90-95% Csattanó maszlag Datura stramonium >95% >95% Egynyári szélfű Mercurialis annua >95% >95% Fehér libatop Chenopodium album >95% >95% Fekete csucsor Solanum nigrum 90-95% >95% Fekete üröm Artemisia vulgaris 90-95% 90-95% Fodros lórom Rumex crispus 80-90% 80-90% Henye disznóparéj Amaranthus blitoides >95% >95% Juhsóska Rumex acetosella 90-95% 90-95% Kamilla alfajok Matricaria spp.
Ezen segített a gyomirtószer toleráns hibridek köztermesztésbe kerülése. Az IMISUN hibridek ma már termésmennyiségben és olajtartalomban is felveszik a versenyt a hagyományos fajtákkal. A posztemergensen kijuttatott imazamox hatóanyagú I-Maza™ 40 SL 1, 2 l/ha dózisa kiváló gyomirtási megoldást biztosít a magról kelő egy- és kétszikű gyomok ellen, ha a megfelelő fenológiai állapotnál juttatjuk ki. Ez a magról kelő egyszikű gyomnövények esetében az 1-3 leveles -, még a magról kelő kétszikű gyomnövények esetében a 2-4 leveles fenológiai állapot. Az imazamox hatóanyag a gyomnövények levelén keresztül felszívódva a tenyészőcsúcsba szállítódik, ahol a fehérjeszintézist leállítja. A permetezést követő néhány nap múlva megfigyelhetjük a gyomnövények sárgulását, a hajtáscsúcsok barnulását, majd a gyomnövény fejlettségétől függően, 10-14 napon belül a teljes pusztulásához vezet. Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor. A permetezést követően kb. 2 hétig a napraforgó levelein is sárgulási, un. "yellow flash" tünetek jelentkezhetnek, amit az imidazolinon toleráns hibridek kihevernek és így termésveszteséget nem okoz náluk!
Az I-Maza™ 40 SL alkalmazásának előnyei: hatékonyan alkalmazható a magról kelő kétszikű gyomnövények széles köre ellen jó a magról kelő egyszikűek elleni hatása kiváló gyomirtási megoldást eredményez az imidazolinon ellenálló (IMISUN) napraforgóban kiemelkedő a parlagfű elleni hatékonysága időjárástól független a gyomirtó hatása gazdaságos a felhasználása Az I-Maza™ 40 SL felhasználható: A készítmény egy vegetációs időszakban, csak egy alkalommal használható! Napraforgóban (imidazolinon ellenálló, IMISUN) a készítményt 1, 0-1, 2 l/ha dózisban posztemergensen, a kultúrnövény 2 leveles állapotától 8 leveles fejlettségéig kell kijuttatni. A kezelés optimális ideje a magról kelő kétszikű gyomnövények 2-4 leveles, a magról kelő egyszikű gyomfajok 1-3 leveles állapotában van. Erős gyomfertőzés esetén, fejlettebb gyomnövények ellen, vagy nehezen irtható gyomnövények ellen a magasabb, 1, 2 l/ha dózisban kell kijuttatni. A készítmény kijuttatása után átmeneti levélsárgulásos tünetek, továbbá enyhe növekedésbeli visszamaradás következhet be, de nem okoz terméscsökkenést.
Őszi káposztarepcében a készítményt a repce pergési veszteségének a csökkentésére a becősárgulás, becőérés fenológiai állapotban kell kipermetezni. Napraforgóban a készítményt a pergési veszteség csökkentésére a kaszatok 35-40%-os nedvességtartalmánál, a várható betakarítás előtt 2-3 héttel kell kijuttatni. Földi géppel történő kijuttatás esetén 300-500 l/ha vízmenynyiséggel. Szójában a készítményt a pergési veszteségének a csökkentésére a magok 30-35%-os nedvességtartalmánál, a várható betakarítás előtt 2-3 héttel javasolt kijuttatni földi géppel, vagy légi úton. Biztosítani kell a hüvelyek megfelelő permetléborítását. Földi géppel történő kijuttatás esetén 200-400 l/ha vízmennyiséggel. A készítményt a növényvédő szerek elsodródásának csökkentésére lehet használni légi és földi permetezés esetén egyaránt - 1, 0-1, 5 l/ha dózisban. A permetlé előkészítése a kijuttatásra kerülő növényvédő szer formulációjától függően eltérhet.