Alapállások: Kake Dachi Ütések: Chudan Hiji Ate Chudan Mae Hiji Ate Jodan/Chudan Hiji Age Ate Oroshi Hiji Ate Ushiro Hiji Ate (Ura) Védések: Shuto Juji Uke Jodan /Gedan Rúgások: Mae Kakato Geri Jodan/Chudan/Gedan Kata: Pinan sono Yon Taikyoku sono Ni Ura Kumite: Jiyu Kumite 7 x 1 perc Megjegyzés: a 18. életévüket betöltött barna öves karatékáknak "C" kategóriás bírói képzésen kell részt venniük. 2. kyu (barna öv) Erőnlét: 30 fekvőtámasz 3 ujjon, 20 Koken-en 90 felülés 50 guggolásból felugrás Teljes Kihon Keiko: Az adott övfokozat szintjének megfelelő bemutatás. Ujvári József: Karatéka 1. (Shotokan Karate-do, 1991) - antikvarium.hu. A teljes Kihon Keiko során 1000 Mawashi Geri Jodan végrehajtása. Alapállások: Az alapállások adott övfokozat szintjének megfelelő ismerete. Ütések: Hiraken Tsuki Jodan/Chudan Hiraken Oroshi Uchi Haishu Uchi Jodan/Chudan Hiraken Mawashi Uchi Jodan Age Tsuki Védések: Koken Uke Jodan/Chudan/Gedan Rúgások: Tobi Nidan Geri Tobi Mae Geri Kata: Pinan sono Go Gekisai Dai Taikyoku sono San Ura Kumite: Jiyu Kumite 8 x 1 perc 1. kyu (barna öv) Erőnlét: 30 fekvőtámasz 2 ujjon, 20 Koken-en 100 felülés 50 guggolásból felugrás Teljes Kihon Keiko: Az adott övfokozat szintjének megfelelő bemutatás.
Alapállások: Yoi Dachi Fudo Dachi Zenkutsu Dachi Ütések: Oi Jodan/Chudan/GEdan Tsuki Morote Jodan/Chudan/Gedan Tsuki Védések: Seiken Jodan Uke Seiken Mae Gedan Barai Rúgások: Hiza Ganmen Geri Kin Geri Kata: Taikyoku sono Ichi Sokugi Taikyoku sono Ichi 9. kyu (fehér öv) Erőnlét: 30 fekvőtámasz 40 felülés 30 guggolásból felugrás Teljes Kihon Keiko: Az adott övfokozat szintjének megfelelő bemutatás. A teljes Kihon Keiko során 200 Mawashi Geri Jodan végrehajtása. Vizsgarendszer. Alapállások: Musubi Dachi Sanshin Dachi Kokutsu Dachi Ütések: Seiken Ago Uchi Seiken Jodan/Chudan/Gedan Gaku Tsuki Védések: Seiken Chudan Uchi Uke Seiken Chudan Soto Uke Rúgások: Mae Geri Chudan Chusoku Légzés: Nogare Kata: Taikyoku sono Ni Sokugi Taikyoku sono Ni Kumite: Sanbon Kumite Jiyu Kumite 1 x 1 perc 8. kyu (kék öv) Erőnlét: 35 fekvőtámasz 45 felülés 35 guggolásból felugrás Teljes Kihon Keiko: Az adott övfokozat szintjének megfelelő bemutatás. A teljes Kihon Keiko során 400 Mawashi Geri Jodan végrehajtása. Alapállások: Kiba Dachi (90°, 45°) Ütések: Shita Tsuki Jun Tsuki Tate Jodan/Chudan/Gedan Tsuki Védések: Morote Chudan Uchi Uke Seiken Chudan Uchi Uke – Mawashi Gedan Barai Rúgások: Mae Geri Jodan Kata: Taikyoku sono San Sokugi Taikyoku sono San Kumite: Jiyu Kumite 2 x 1 perc 7. kyu (kék öv) Erőnlét: 35 fekvőtámasz 50 felülés 35 guggolásból felugrás Teljes Kihon Keiko: Az adott övfokozat szintjének megfelelő bemutatás.
A meditáció. 2. kyu (barna öv) Erőnlét: 30 fekvőtámasz 3 ujjon + 20 Koken-en, 90 felülés, 50 guggolásból felugrás A teljes Kihon Keiko során 1000 Mawashi Geri Jodan végrehajtása. Alapállások: Az alapállások adott övfokozat szintjének megfelelő ismerete. Övvizsga követelmények – Csongrádi Tradicionális Kyokushin Karate SE. Ütések: Hiraken Tsuki Jodan/Chudan, Hiraken Oroshi Uchi, Haishu Uchi Jodan/Chudan, Hiraken Mawashi Uchi, Jodan Age Tsuki Védések: Koken Uke Jodan/Chudan/Gedan Rúgások: Tobi Nidan Geri, Tobi Mae Geri Kata: Pinan sono Go, Gekisai Dai, Taikyoku sono San Ura Jiyu Kumite: 8 x 1 perc Elmélet: Kérdések az edzésvezetés elméletéből és gyakorlatából. Megjegyzés: a 18. életévüket betöltött barna öves karatékáknak "C" kategóriás bírói képzésen kell részt venniük! 1. kyu (barna öv) Erőnlét: 30 fekvőtámasz 2 ujjon + 20 Koken-en, 100 felülés, 50 guggolásból felugrás Ütések: Ryutoken Tsuki Jodan/Chudan, Naka Yubi Ipponken Jodan/Chudan, Oya Yubi Upponken Jodan/Chudan Védések: Kake Uke Jodan/Chudan, Haito Uchi Uke Chudan Rúgások: Jodan Uchi HAisoku Geri, Oroshi Uchi Kakato Geri, Oroshi Soto Kakato Geri, Tobi Yoko Geri Kata: Yantsu, Tsuki No, Pinan sono Ichi Ura Jiyu Kumite: 9 x 1 perc Elmélet: A bírói munka ismerete, vezényszavak, mérkőzésvezetés.
A karateövet (japánul Obi) több módon is fel lehet venni, meg lehet kötni. Itt most az egyik hagyományos módszert mutatjuk be: Az övet magunk előtt tartva keressük meg annak közepét A z öv közepét a köldökünkhöz helyezzük, majd az övet kétoldalt hátravezetve hátul keresztezzük, majd előrehozzuk a két végét és elöl keresztezzük. A bal oldali övvég található felül kívül. Ezt az övvéget mindkét övréteg alatt átbujtatjuk: (A képen látható, hogy az övvége a ruha és az öv között bújik át) Az öv végeit közel függőlegesre állítjuk (meghúzzuk fel és le az öv végeit) A bal oldali övvéget előre tartva megkötjük a csomót Az öv két végét meghúzva készen is vagyunk. A szabályosan megkötött öv mindkét vége ugyan olyan hosszúra nyúlik le. Az öv végeit néha, pl. kumite idejére kétoldalra betűrhetjük a z övünkbe, hogy annak végei ne zavarjanak a mozgásban:
Az okinawa-i Higashionna nagymester tanítványai közül a leghíresebb Chojun Miyagi lett, aki rendszerezte mestere tanításait és kiegészítette a Kínában töltött évei során elsajátított légzés és lelkigyakorlatokkal és más kínai küzdelmi elemekkel. 1931-ben Miyagi nagymester találkozott Gogen Yamaguchi-val, akiről nagyon jó véleménye alakult ki, ezért kinevezte a japán Goju iskola vezetőjévé. Gogen nagymester 1989-ben bekövetkezett halála után harmadik fiát, Goshi Yamaguchi-t választották meg a stílus vezetőjévé. /forrás Rebicek Gerd: Goju-kai Karate-do/
és ezeket is beépítették a rendszerbe. A testen életfontosságú pontokat fedeztek fel, melyeket a gyógyászatban és a küzdőművészetekben is felhasználtak. Később ez a harci technika tovább terjedt Mongóliába, Koreába és más távol-keleti országokba is. Az 1400-as és az 1600-as években Okinawa-n betiltották a fegyverviselést a lakosság számára. Ennek hatására a templomokhoz tartozó iskolákban zárt körben oktatni kezdték a fegyver nélküli harcot, az okinawa-te technikákat, illetve a harchoz felhasználták a mindennapi tárgyakat, amelyek a szakértők kezeiben félelmetes fegyverekké váltak (bo, nunchaku, kusarigama, stb. ). A cél az volt, hogy a lakosság megvédhesse magát a megszállókkal szemben. A japán megszállók gyakran találtak halott katonákat. Ennek okát először nem értették, ezért ezt a küzdőmodort "csendes halálnak" nevezték. Az 1880-as évek végéig csupán az a karate irányzat létezett Okinawa-n, amit Sakugawa, majd tanítványa Matsumura oktatott. A másik irányzat a Naha-te megalapítása Kanryo Higashionna nevéhez fűződik.
szint töltés 12 volt sűrűség elektrolit A motornak probléma nélkül el kell indulnia 100% 12. 7 1. 265 95% 12. 64 1. 257 90% 12. 58 1. 249 85% 12. 52 1. 2451 80% 12. 46 1. 233 75% 12. 4 1. 225 70% 12. 36 1. 218 65% 12. 32 1. 211 60% 12. 24 1. 204 55% 12. 1 1. 197 50% 12 1. Autó relé ellenőrzése karbantartás. 19 40% 11. 9 1. 176 Lehet, hogy a motornak nehézségei vannak az indítás, vagy az indítás elmaradása 30% 11. 75 1. 162 20% 11. 148 Az akkumulátor teljesen lemerült, és nem mutat életét. 10% 11. 31 1. 134 0% 10. 5 Ügyeljen arra, hogy az akkumulátort ne tartsa a határ menti területeken. Hogyan befolyásolja a környezeti hőmérséklet a töltési szintet? Negatív léghőmérsékleten a kémiai reakciók sebessége jelentősen lelassul. Ennek eredményeként a téli szezonban az akkumulátor töltöttségi szintje kissé alacsonyabb lesz, és a villamosenergia-fogyasztás szintén jelentősen növekszik, mert a forgattyústengely nehezebb megindul, mivel a sűrűsített motorolaj miatt. Forró éghajlaton történő működés esetén az általában töltött akkumulátor nagyobb mennyiségű energiát bocsáthat ki, ugyanakkor az akkumulátor önkisülése észrevehetően megnő.
A töltés meghatározása a bankokban az elektrolit csökkentésével történhet. A párolgás eredményeképpen az akkumulátor tetején fehér virág is képződhet. Az elem alatti testrészek fehér bevonattal is rendelkezhetnek. Általában ilyen tünetekkel a járművezetők úgy vélik, hogy az akkumulátor sérült, de valójában minden rendben van vele, de az anyag a relé szabályozóban van, és először is oda kell figyelni. Ehhez azonban tudnia kell, hogyan ellenőrizheti a relét egy multiméterrel. Legyen könnyű. Ehhez vegye a multiméterünket és állítsa feszültségmérő üzemmódba. Ezzel a motor bekapcsolásakor mérhetjük az akkumulátorkapcsok feszültségét. Autó relé ellenőrzése vakcina. Ne feledje, hogy a motor kikapcsolt állapotában a normál feszültségnek 12, 4-12, 7 V-n belül kell lennie. Ha például a feszültség 12 V, akkor az akkumulátort fel kell tölteni, és meg kell keresni a töltés okait. Normál feszültség Tehát indítsa el a motort, állítsa a voltmérő üzemmódot 20 V-ra a multiméteren, és csatlakoztassa a szondákat a terminálokhoz. Ha a feszültség 13, 2-14 V körül van, azt jelenti, hogy minden rendben van az akkumulátorral.
Típusok és jellemzők A használt elemalaptól függően a relé-szabályozók a következő típusokra vannak felosztva: Mikrokontroller vagy mikroprocesszor alapú. Különlegességük abban rejlik, hogy a beépített mikrokapcsolóban működő algoritmus van beágyazva. Olyan drága autókban használják őket, mint a BMW vagy az Audi. Relé kapcsoló relékontaktusokon alapul, hogy levágja és stabilizálja az elektromos hálózat mutatóit. A beépített reléket széles körben használják az autóiparban. A működés elve szilárdtest kapcsoló alkatrészeken vagy integrált félvezető részeken alapul. A hibrid tranzisztor-relé eszközök és egyszerűen a tranzisztorok félvezető elemeken alapulnak. A 90-es évek elejéig aktívan használták az iparban. Autó relé ellenőrzése házilag. Tervezésük szerint a következő típusokra vannak felosztva: A külső relék különálló eszközök, amelyeket a karosszériaszerkezetekre telepítenek. A beépített kapcsoló alkatrészek a generátorok szerves részét képezik. Kombinált vagy hibrid. Sajátosságuk abban rejlik, hogy kombinálják őket egy elektromos generátor kefeszerelésével.
Egy-egy mellétankolási eset mindig előfordul az autótulajdonosok, vag a benzinkutas figyelmetlensége miatt. Az elmúlt napok benzinkútbotrányát kiváltó vétlen félretankolás viszont tömegessé tette a jelenséget. Nézzük meg mit okoz az idegen üzemanyag, és hogyan hárítható el a baj. A benzin a dízel autók motorjában komoly károkat okozhat. A dízelek üzemanyagrendszerében az üzemanyag kenőanyagként is funkcionál, a hiánya, vagy felhígulása gyors kopást eredményez. Mit tegyünk, ha benzin kerül a dízel autóba? - kreszvaltozas.hu. Tehát, ha viszonylag kevés benzin kerül egy dízel autó tankjába, az is okozhat bajt, nem lehet legyinteni: például, ha észreveszi a hibát a tankolás végző és megszakítja a feltöltést, vagy ha csak részleges rátankolás történik. A dízel üzemanyagban a benzin jelenlététől tönkremehet a korszerű dízelekben az üzemanyagszivattyú, régebbiekben az adagoló, károsodhatnak a befecskendező fúvókáyanis kenés hiányában nagymértékű kopás lép fel. A károsodás mértéke nagyban függ attól, hogy milyen keverési aránnyal kerül benzin a tankba, illetve, hogy mennyi ideig üzemelt a kevert üzemanyaggal a motor.
A termoelemek által továbbított adatok a kipufogógázok értékeinek leolvasására, a gyújtógyertyák funkcióinak szabályozására szolgálnak valamint a fékek teljesítményének és az akkumulátor épségének szempontjából is hasznosak. A termoelem egy olyan érzékelő, melynek az a szerepe, hogy a különböző felületeken, alkatrészeken vagy anyagokon mérje a hőmérsékletet. A termoelemek legkevesebb két különböző fémből álló két darab szálat kell tartalmazzanak, melyek ha érintkeznek áramkört és 2 különböző elektromos csomópontot hoznak létre. Az első ott helyezkedik el, ahol a hőmérséklet ismeretlen, a második pedig ott ahol a hőmérséklet ismert. Autós relék | SOS electronic. A két hőmérséklet közötti különbség feszültséget hoz létre az áramkör belsejében és az utólag generált áram az ismeretlen hőmérséklet meghatározására használ. A meghibásodott termoelem tünetei az alábbi kettő közül bármelyik lehet. Nem áll le a motor ventilátora Amikor az autó ventilátorai folyamatosan működnek és akkor sem állnak le, ha megállítod az autót, lehet hogy meghibásodott a termoelem.
Télen a motor beindításakor kapcsolja be a fényszórókat 20-30 másodpercig. Ez lehetővé teszi az akkumulátor gyorsabb felmelegedését; Ha kézi sebességváltóval rendelkező autója van, akkor a tengelykapcsoló pedáljának megnyomásával könnyítse meg a motor beindítását; Hagyja járni az autót 5-10 percig, hogy töltse fel az akkumulátort, miután befejezte utazását. Ebben az esetben tanácsos kikapcsolni az elektromos készülékeket; Az akkumulátor élettartamának növelése és félhavonta legalább egyszeri lemerülésének megakadályozása érdekében vezesse az autót 40 percnél tovább; Próbálja meg elkerülni a lemerült vagy kissé lemerült akkumulátorral történő elakadást; Ne engedje, hogy az akkumulátor 60% -nál nagyobb mértékben lemerüljön. A töltés időről időre történő ellenőrzésével biztosítja az akkumulátor megbízhatóságát és ezáltal meghosszabbítja annak élettartamát; Rendszeresen ellenőrizze az elemtartót, és tisztítsa meg a kivezetéseket az oxidoktól és a szennyeződésektől; Töltse fel teljesen az akkumulátort legalább havonta egyszer.