Név: Ifjúsági Európa Kupa / Teplice 2021 Név: Budapest Kupa edzőtábor kedd délelőtt Helyszín: UTE Jégcsarnok, 1044 Budapest, Megyeri út 13. Korosztály: Ifjúsági, Serdülő, Diák C, U13* Név: Budapest Kupa edzőtábor kedd délután Korosztály: Ifjúsági, Serdülő, Diák C, U13*
Február 13-án rendezték meg Győrben a Judo Ifjúsági Országos bajnokságot. A megmérettetésen 76 sportegyesület 317 versenyzője vett részt, Veszprém megyéből csak az ajkai sportolók voltak jelen. A Kertai Gábor edző vezette fiatalok szép sikereket értek el. Kertai Kyra eredménye figyelemre méltó, ugyanis egy korosztállyal feljebb bizonyította a serdülő válogatottságát, és bronzérmet szerzett a tornán a 40 kilogrammos kategóriában. Szabó Barna a 42 kilós kategóriában az 5., Kertai Olivér az 50 kilogrammos súlycsoportban a 7., illetve Kertai Réka a 63 kilós kategóriában a 7. Rendezvények » We show you Hungary in HD. helyen zárt. Kertai Gábor edző munkáját segítette továbbá Fazakas Tamás, Barabás Ákos, valamint Bíró Attila. A 76 sportegyesület között az ajkaiak a 25. helyen végeztek. BD Comments
A Bellator 276: Borics vs. Burnell gálának utolsó ültető mérkőzésén hatalmas bombameccs zajlott le. Alex Polizzi a második menetben a lehető legtisztább repülő térdest kapta be a fejére Jose Augusto-tól, amit csak lehet kapni. A tiszta erőből megindított térdbe tiszta erejéből belefejelt, és már vártuk, hogy a mérkőzésvezető leállítsa a meccset. — BellatorMMA (@BellatorMMA) March 13, 2022 Nagy meglepetésünkre Polizzi túlélte a támadást, automata üzemmódban valahogy képes volt megúszni a finist, de másodpercekkel később egy karfeszítést hajtott rajta végre Augusto. Csodák csodájára Polizzi ezt is túlélte valahogy, pedig már szinte visszafele hajlott a karja. A két finisközeli állapot ellenére Alex nagyon összeszedett volt, olyannyira, hogy a földharc során ő került Augusto fölé. Judo hu live tv. Itt már állva figyeltem az eseményeket, szurkolva Alex-nek, hogy hozza össze a comeback-et. Akkor meg aztán tényleg felpattantam a fotelből, amikor összehozta, és rohantam a géphez, hogy ezt a cikket megírjam. A harmadik menetben ugyanis Polizzi lekopogtatta Jose-t, összehozva az év eddigi talán legnagyobb comeback-jét!
A D-Csepelek története egészen 1949-ig nyúlik vissza. Ugyanis ekkor kezdték el gyártani a Csepel 125-ös típust, amely 1949-től '54-ig maradt gyártásban a Weiss Manfréd Acél- és Fémművekben (1950-ben államosították a gyárat, új neve Rákosi Mátyás Vas- és Fémművek lett) A Csepel 125-ös tervezése Jurek Aurél nevéhez fűződik. Ezen időszak alatt a motorblokkon nem változtattak, ám korszerűbbé tette a motorkerékpárt a tankon megjelenő térdpárna, az erősebb fék és az első és hátsó teleszkópos rugózás alkalmazása. Mivel azonban 1954-ben Csepelen megkezdődött a 250 ccm-es Pannoniák gyártása, a 125-ös előállítását átadták a zuglói Danuvia Szerszámgépgyárnak, amely álcázott fegyvergyár is volt. A gyártás átvétele számos nehézséggel járt: dolgozók betanítása, új üzemszervezés, kapcsolatfelvétel a beszállítókkal. Mindezek következtében a sorozatgyártás beindítása csúszott, a nullszériát csak 1955 augusztusában gyártották le a Danuviában. A már Zuglóban készült új 125-ösök a következőkben különböztek az 1954-ig Csepelen gyártott modelltől: A márkanév Csepel 125/T (teleszkópos) helyett Danuvia Csepel lett, változott a tankmatrica, a nyeregbe D jelet sütöttek az RM helyett, a kormányszorítóra és a jobb oldali deknire Csepel felirat helyett D betű került.
A konstrukcióból akár 110 km/h végsebességet is kihoztak, igaz, nem mindig értek célba. A kis dobfék az elérhető tempóhoz elég, bár, aki ilyennel szeretne veteránozni, informálódjon, hol, milyen anyaggal érdemes ragasztatni a fékpofát – jelentős különbséget tapasztalhatunk. Az úttartás jó, de aki legénykedik, hamar megtalálja a határokat. Minden fekete: az olaszok ilyenkor már szín-orgiában tobzódtak Galéria: D-Csepel 125 Kinek ajánljuk? Aki nem akar messzire és gyorsan menni, de szeretne egy olcsóbban helyreállítható és fenntartható kis veteránt, boldog lehet vele. A mai ötvenes robogók tempójára képes. Akik szeretnek egy kicsit is gépészkedni, bátran vegyenek ilyet – a D-Csepel tényleg a múlt egy darabja, a Rákosi-korszak kevés szórakoztató emlékének az egyike.
32 Nem erős, de kétségkívül szép Galéria: D-Csepel 125 A csepeli gyárban kezdődött. A háború előtt, alatt és után is világos volt, hogy szükség van fürge, olcsó és könnyen üzemben tartható motorkerékpárokra. Nem csak az ipari óriás WM Csepel, hanem kis cégek, mint az SHB, a Mátra és a BMG is készítettek száz köbcenti körüli motorokat. A világháború és azt követő államosítás nem tette lehetővé, hogy ez a sokszínűség tovább működjön. Szovjet módra központosítottak – csak a főváros szélén található Csepel művek maradt meg, amely termelési kapacitásának töredékét fordította csak motorkerékpár-gyártásra. A 125-ös modell elődjét még Jurek Aurél és kollektívája tervezte. Tanulva a 100 köbcentis Csepel Túra előnyeiből és hátrányaiból, ügyesebb és korszerűbb kétüteműt hoztak létre. Háromfokozatú, lábkapcsolós váltó – már ez szakítást jelentett a harmincas évek hagyományaival. A hengerűrtartalom maradt, a furat és löket arányát csupán akkor változtatták meg, amikor 1948-ra elkészült a szériaérett 125-ös.
A motor forgattyúsházán az illesztőszám 14852. Szép állapotú az RM emblémás nyereg, jók a Ballon Emergé 2, 25-19-es gumik. Pótülése is van, amelyet a csomagtartóra szereltek, a luxust a csehszlovák gyártmányú sebességmérő és a krómozott hátsórugó-tok jelenti. A távolságjelző 25 ezer kilométer megtételét igazolja, ami igaz is lehet, az általános állapot annak megfelelő. Cikkünk még nem ért véget! Az teljes terjedelmében – további képekkel és információkkal – a Veterán Autó és Motor 2015/06. számában olvasható. Az újság megvásárolható webshopunkban vagy megrendelhető szerkesztőségünknél.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.