Igaz, pár kütyüt, így a táblafelismerőt, a radaros tempomatot, a fáradtságfigyelőt, vagy a holttérfigyelőt a Hyundai extralistáján hiába keresnénk. Amúgy a Santa Féből van 150 lóerős, elsőkerekes, kézi váltós alapmodell 8, 5 millióért, ami nem tekinthető olcsónak a közvetlen konkurenciához képest, igaz, drágának sem. Már régen voltak azok az idők, amikor a koreaiak csak az olcsó árral és a sok extrával hódítottak: ma már a vetélytárs autókkal egyenértékűeket gyártanak, miért is adnák olcsóbban őket. Műszaki adatok Hyundai Santa Fe 2. 2 CRDi 4WD aut. Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 2199 cm 3. Furat/löket: 85, 4/96 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 145 kW (197 LE)/3800. Nyomaték: 436 Nm/1800-2500. Sebességváltó: hatfokozatú automata. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4690/1680/1880 mm. Tengelytáv: 2700 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1628/1639 mm. Tömeg: 1800 kg. Terhelhetőség: 508 kg. Csomagtartó térfogata: 585-1680 l. Üzemanyagtartály térfogata: 64 l. Menetteljesítmények, fogyasztás.
Frissítés: itt a Hyundai importőre óvott, mert a Kia jóval egyszerűbb felszereltségekkel, fronthajtással, kézi váltóval ennyire olcsó, ilyen nálunk nincs Santa Féből az árlistán. A komplett összehasonlítás itt olvasható. Utána folytatjuk adásunkat. A Kia Sorento tény, hogy egy helyesírási hibával indul (Sorrento, amikor városnév, két r), a magyar Kia-honlap konfigurátora pedig 10, 01 milliós induló árat mutat, tolatóradarral, elektromosan behajló tükrökkel, 17 colos alufelnikkel, fűtött kormánnyal, első-hátsó ülésekkel. Ha nem a forgalmazó árulná, gyanakodnék, hogy lopott. 9, 3 a 0-100, 203 a végsebesség Galéria: Hyundai Santa Fé 2, 2 CRDI - 2019. Totalcar értékelés - Hyundai Santa Fé Executive Edition 2. 2 CRDi 4WD - 2019 Nagyon jó autó, csak hát mit mondjak: egyik motorjával sem kéne. És ugyanaz a technika 15 centivel nagyobb tengelytávval, egy fokkal kevésbé béna KIA-emblémábal majdnem négymillióval olcsóbb. Népítélet - Hyundai Santa Fé
Frontális és oldalsó ütközésvédelem Gázolási rizikófaktor Gyermekbiztonsági védelem Teszteredmények: Összesítés: 29 Frontális: 12 (75%) Oldalsó: 17 (94%) Biztonságiöv-emlékeztető: 0 Gyermekbiztonság: 37 (76%) Gyalogosbiztonság: 0 (0%) Tizenkilenc mázsa csapódik az akadályba Az EuroNCAP a Nagy terepjárók (Large Off-Roaders) kategóriájába sorolta a Santa Fét. Az utóbbi két évben sok új nagy SUV jelent meg a piacon, a minősítő intézet sokukat össze is törte. Falhoz vágták a Q7-es Audit, a Jeep Grand Cherokee-t, a Land Rover Discovery III-at és a Nissan Pathfindert. A Hyundai ebben a mezőnyben szépen helytállt, egyik vele egyívású versenytárs sem tudott négy csillagnál többet szerezni. A nagy sárdagasztók között csupán pár idősebb európai, a Volvo XC90, a VW Touareg és a BMW X5 büszkélkedhet jeles törési bizonyítvánnyal. A gyermekbiztonság négy csillagánál pedig még eddig egyetlen kategóriában sem született jobb eredmény az NCAP praxisában. Annál szomorúbb ellenben a nulla pontos gyalogosgázolási eredmény, ilyet eddig a Santa Fén kívül csak a régi Grand Vitara és az új Grandcsirke produkált.
Különösen a krómtól csöpögő orr lett meggyőző, a hatszögletű hűtőmaszk hajlított léceivel, a fényszórók a divatosan szögletes belső lencséivel, no meg a LED-es nappali fényekkel. A far tervezésénél az Audi Q7 adhatta az ihletet, a hasonlóság azonban nem zavaró. Jól sikerültek a grafitszínű 19 colos felnik is, de a kocsi métereit jelzi, hogy ekkora kerekek sem tűnnek nagynak rajta. Amerikában van nyújtott tengelytávú is, négynél több hengert azonban ott sem adnak hozzá Pár centivel hosszabb lett elődjénél a Santa Fé, de így is 4, 7 méter alatt marad, ezért többé-kevésbé még városban is el lehet vele boldogulni. Különösen akkor, ha van benne parkolást segítő rendszer, mivel ez viszonylag hatékonyan kormányozza be helyettünk az autót a szűk helyekre is, igaz, a keskenyebb akadályokat, (pl. villanyoszlop) nem mindig érzékeli, ezért közben nem árt nézni a tolatókamera képet. Bár a tengelytáv nem változott, a mérnököknek így is sikerült növelni a hátsó lábteret, de még ennél is nagyobb csoda, hogy a fejtér is nőtt egy centivel, holott a karosszéria magassága csökkent.
Nem ad sok élményt a kissé indirekt, ütközéstől ütközésig hármat forduló kormány tekergetése, de ez nem is egy sportkocsi, ahol ez szempont lenne. Hasonló az egész autó: ugyan a külső dinamikus vezetési élményt sugall, az első métereken kiderül, hogy a Santa Fe továbbra is egy mackós mozgású, kényelemes, könnyen vezethető családi kocsi, amely távolabb van a sportosságtól, mint Woody Allen. Igaz, futóművét az elődjéhez képest leheletnyivel felkeményítették, hogy nagy tempónál stabilabb legyen a bódé, de azért így is dől rendesen kanyarban, a feszesebb hangolás és a nagy kerekek pedig azt eredményezték, hogy az úthibákon nem suhan át olyan fölényes kényelemmel, mint várnánk. Érződik, hogy nagyok a rugózatlan tömegek, a nehéz kerekek hajlamosak beremegni az úthibákon. Persze a tempó növelésével, vagy a terhelés növelésével a rugózás is komfortossá válik, de valószínűleg a kisebb felnikkel, nagyobb oldalfalú gumikkal is javulna a helyzet. Az adaptív xenonfényszórók igazodnak a sebességhez és elfordulnak kanyarban Utazni kiváló a Santa Fében, mivel olyan csendes, mint egy prémiumautó, üvegteteje hatalmas, és a négyhengeres dízelmotorja is jó erőben van.
Kívülről olyan, mint a legújabb generációs Hyundaiok: majdnem jó. Tényleg kevés hiányzik; valahogy kipárolni belőle azt a maradék ázsiaiságot. Amit egyfelől a torz kerékívek feletti domborításon vélek tetten érni, másfelől a hátsó lámpán – a Konáé valahogy jobban összejött. Nagy autót nehezebb tervezni, azt mondjuk aláírom. Plusz most nézz meg egy képet az elejéről vagy a hátuljáról, és képzeld azt, hogy nincs rajta az embléma. Ugye, hogy egyből kategóriákat javul a dizájn? Ilyen ronda emblémája ma már senkinek sincs. Nem is az a baj, hogy a vertikális torzítás a tipográfiában bűncselekménynek számít – egyszerűen szarul néz ki. Bármit hazavágna, X5-öst, Volvo XC 90-est, bármit. Gondolom, az a baj, hogy megcsinálják az agyagmodellt, és bejelölik rajta, hogy ja, és ott lesz az embléma, de senki se gondol bele, Ez a Santa Fé már nagyon közel van ahhoz, hogy bármi lehessen, de ezek a keréktáji domborítások mintha ugyanonnan jöttek volna, mint a SsangYong Rextonéi, az embléma pedig sajnos bármit képes elrondítani.
2081 Piliscsaba Szent István király útja Tervezési beállítások < 5% 5%-8% 8%-12% 12%-15% > 15% A tervezett út kerékpárral nem járható útvonalat tartalmaz A tervezett út földutat tartalmaz Nyomtatási nézet Észrevétel jellege Leírása E-mail Opcionális, ha megadja visszajelzünk a hiba megoldásáról, illetve ha van, kérdéseket tudunk feltenni Új térkép létrehozása
4 Ételek / Italok 4 Kiszolgálás 5 Hangulat 4 Ár / érték arány 3 Tisztaság Milyennek találod ezt az értékelést? Hasznos 1 Vicces Tartalmas Érdekes Kiváló 2015. július 15. családjával járt itt Azért szeretem az olasz konyhát, mert egyszerű és jó! Persze, csak ha jól csinálják, és ez az a hely, ahol nagyon jól csinálják! Gyakran járok ide, mert nagyon finomak az ételek és az étterem hangulatos. Van egy kicsi terasza, ami a Szent István körútra nyílik. Sajnos nyáron a belső részekben, és különösen a galérián nagyon meleg van. 5 Ételek / Italok 4 Kiszolgálás 5 Hangulat 5 Ár / érték arány 5 Tisztaság Milyennek találod ezt az értékelést? Hasznos Vicces Tartalmas Érdekes Jó 2015. március 1., kollégákkal járt itt 12 fős társasággal voltam az étteremben, mindenki étlapról választott ennivalót. Limonádét ittam, az semmi különös nem volt, ár/minőségben nem annyira jó, mert ehhez képest drága volt. Az előétel kiváló volt: pizzatésztán pármai sonka, mozzarella sajt, másrészt koktélparadicsom és mozzarella sajt.
000 Ft értékben. Megajándékozzuk egy 10%-os kuponnal, melyet az ünnepi vacsora rendelésénél válthat be. Egyszerre egy kupon váltható be 2021. december 21-31. között. Mutassa fel ezt a kódot az üzletben: Közzététel dátuma: Jun 21, 2019 Önmagára és környezetére igényes futár kollégát felveszünk! Várjuk jelentkezésed családias csapatunkba, ha fix vagy másodállást keresel. Szívesen látjuk a nyári munkát kereső fiatalokat is. Bérezés napi 6. 000 Ft + címpénz + jatt. Eddigi tapasztalatok alapján napi 10. 000-15. 000 Ft marad zsebbe... Részletek Közzététel dátuma: 2018. 04. 13. Konyhai munkaerőt keresünk! Várjuk jelentkezésed családias csapatunkba, ha: - fix vagy másodállást keresel - konyhai munkában jártas vagy - szeretsz a konyhában tevékenykedni - szeretsz sütni-főzni - szeretnél új dolgokat is megtanulni, mint a pizza, saláta és desszertek elkészítése. További információ Szent István Pizza házhozszállítás Mindig friss alapanyagokból készítjük a pizzát, a sültet, a tésztákat és minden. Olyan, mint a nagymama főztje volt.
Sok jót nem tudok mondani a helyről, bár egy olasz ismerősöm ajánlására nagy reményekkel mentünk el ide ebédelni. Először is drága, az ár-érték aránnyal gondok vannak. Egy bevásárló központ tetején lévő (Árkád - Okay Italia) jellegtelen kis helyen nehéz szívvel ad ki az ember 850 Ft-ot egy paradicsomlevesre, és 3000 Ft-ot egy borjúszeletre rizzsel. Lasagnát is evett egyikünk, ami finom volt, én canellonit ricottával, ami ízetlen volt. A probléma az volt, hogy a levesben egy fémdarabot találtunk. Megmutattuk a pincérnőnek, aki vállat vont, és a maradék levest elvitte. Újat nem hozott, és nem ajánlottak fel helyette semmit, egy vállrándítással elintézte, hogy mindenféle fémdarabok vannak az ételben. A másik kellemetlenség, amikor hétvégén ebédidőben hamar megtelik a hely, és akik még jönnének enni, azoknak azt mondja a pincér, hogy jöjjenek vissza 10 perc múlva, aminek az a vége, hogy kis idő múlva egy csomó ember ott tolong, és körbeállják az ebédelőket, hogy egyenek gyorsan, aztán tűnjenek onnan... Ilyen árért sokkal hangulatosabb éttermekben is lehet enni sokkal jobbakat, én nem tudom ajánlani ezt a helyet.
Kapcsolatfelvétel Nyitvatartási idő H: Zárva K: 11:00–19:30 Sze: 11:00–19:30 Cs: 11:00–19:30 P: 11:00–19:30 Szo: 11:00–19:30 V: 10:00–14:00 Üzenet elküldve. Hamarosan jelentkezünk.