Fürjes Balázs Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár előadásában elmondta, hogy húsz év alatt 2000 milliárd forintos, javarészt uniós forrásból valósulna meg a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia, amely biztosítaná, hogy a térségben megduplázódjon a vasúton utazók száma, és 115 ezer emberrel kevesebben közlekedjenek gépkocsival a város központi részei felé. A véglegesítés előtt álló vasútfejlesztési stratégia konkrét célja között szerepel, hogy minden elővárosi állomásról óránként legalább négy vonat induljon Budapestre, amelyekkel legalább három metróvonal elérhető közvetlenül, és mindezt egyetlen bérlettel vagy jeggyel lehessen igénybe venni. A koncepció legfontosabb elemei a Déli Körvasút és átmenő vasúti rendszer megvalósítása, a meglévő vasúti infrastruktúra felújítása és fejlesztése, hiányzó megállók és átszállókapcsolatok megépítése, valamint a járműpark fejlesztése. Online konferencián mutatták be a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégiát | vasutasmagazin.hu. Vitézy Dávid a Budapest Fejlesztési Központ igazgatója szerint az agglomerációban és Budapesten zajló népességnövekedés miatti autóforgalom és annak káros hatásai (időveszteség, környezetszennyezés) csak a vasúti fejlesztésekkel csökkenthetők hatékonyan.
Beszélt a MÁV egyéb területeken zajló fejlesztéseiről, megújuló járműállományról, az állomások felújításáról, a jegyértékesítési rendszer és a menetrend optimalizálásáról, a B+R és P+R parkolók kialakításáról, a vasúti és a buszos közösségi közlekedés összehangolásáról, mely lépések együttesen teremtik meg a jövő versenyképes vasútját. Hangsúlyozta, hogy a vasút megújulásához nem szigetszerű beruházásokra, hanem komplex, koherens fejlesztésekre van szükség. Az elnök-vezérigazgató kiemelte: Budapest a magyar vasúti közlekedés legmeghatározóbb térsége, a kötött pályás útvonalakon közleked ő k kétharmada érinti a budapesti el ő városi vonalakat, minden második vonat - legyen az személyforgalmi vagy teherszállító - befut a f ő városba. Youtube elnök-vezérigazgató. Jelenleg Magyarországon a vasúti pályák mindössze 2, 4 százaléka alkalmas óránként 140 kilométernél nagyobb sebességre. Ezért is szükséges az átfogó fejlesztés.
A magyarországi Siemens Zrt. elnök-vezérigazgatói posztját 2021. május 1-jétől Jeránek Tamás veszi át, Dale A. Martin tizenegy, kiemelkedően sikeres év után saját döntésére elköszön a vállalattól, nyugdíjba megy - közölte a Siemens. Az új elnök-vezérigazgató 2012 óta dolgozik a Siemens Zrt. -nél a Digital Industries terület vezetőjeként, 2020 óta a cég igazgatósági tagja. A szakember menedzsmentje alatt megtöbbszöröződött a vállalat egyik zászlóshajójának számító üzletág forgalma, duplázódott a területen dolgozó munkavállalók létszáma, és nagyszabású digitalizációs projekteket vittek végbe több nagy autóipari, gumiipari, gyógyszeripari, vegyipari, fémipari és cementipari megrendelőnél - írja a Siemens közleményében. A nap meglepetése: Gulyás Gergely és Hernádi Zsolt, a Mol elnök-vezérigazgatója ma rendkívüli Kormányinfót tartanak – Szegedi hírek | Szeged365. Jeránek Tamás a közleményben hangsúlyozta, feladatának tekinti, hogy ügyfeleik versenyképességének növelését a legjobb megoldásokkal támogassák. Csúcsra vitte a vállalatot A közlemény emlékeztet arra, hogy Dale A. Martin irányítása alatt a vállalat az ipari digitalizáció, az automatizálás és az innováció kiemelkedő szereplőjévé vált a magyar piacon.
Kijelenthetjük, elég egy rossz szó, és az orosz vezetés azonnal szankcionál. A Patreon alkotói számára ez azért is aggasztó, mert Jack Conte elnök-vezérigazgató interjújában azt is kifejtette, ha cégének lenne rá bármi módja, hogy megbüntesse Vlagyimir Putyin orosz elnököt, akkor minden további nélkül megtenné. Hozzátette, lehetőségeikhez mérten támogatják Ukrajnát, egyebek között eltörölték a Patreon szolgáltatásainak díjait az ukrán alkotóknak.
A Fejér Megyei Közgyűlés fideszes elnöke ugyanis különleges gazdasági övezetté kívánja minősíteni Rácalmást és Iváncsát. A témában megjelent információkat Medgyesi Miklós sajtószóvivő értelmezte interjúnkban. – Hogyan értesültek a kormánypárti tervezetről? – Sajnos kormányzati részről semmilyen hivatalos tájékoztatást nem kaptunk a témában, az önkormányzat egy a minisztériumból kiszivárgott tervezetből értesült arról, hogy mire készülnek. Iváncsa ipari park.com. Már ez a körülmény is azt erősíti, hogy valami gyanús ügy van a háttérben, hiszen különben nem lenne ok a titkolózásra. Egyébként is jobb volna, ha a kormánypárti politikusok, köztük a megyei közgyűlés elnöke inkább azon törné a fejét, hogy mivel tudná segíteni a térséget, a helyett, hogy azon gondolkodik, hogy mivel tudna még inkább kitolni az ellenzéki vezetésű önkormányzatokkal, akkor sokkal előrébb lenne Fejér megye. Ezért is fontos, hogy reagáljunk a leggyakrabban felmerült állításokra. – Miről szól a különleges gazdasági övezet? – Ha ez a javaslat megvalósul, akkor az Iváncsai Ipari Parkból és a Rácalmási Hankook gyárból befolyó iparűzési adó bevétel nem Iváncsához és Rácalmáshoz, hanem a megyéhez folyik majd be.
Molnár Tibor elmondta, hogy amennyiben Magyarország bármely településén hoznának létre egy ilyen övezetet, annak minden települési polgármester örülne. Hiszen, mint mondta a pályázati pénzek mellett a befolyó iparűzési adóból lehet megvalósítani a települési fejlesztéseket. Hozzátette, hogy a négy érintette település a különleges gazdasági övezet révén olyan bevételi forrásokhoz juthat majd, amiről eddig csak álmodni lehetett, az üzemeltetés mellett a települések komoly fejlesztéseire is gondolhatnak a polgármesterek ezáltal. Molnár Tibor szerint Iváncsa számára a különleges gazdasági övezet létrehozása stabil, hosszú távú és kiszámítható gazdasági növekedést és adóbevételt jelent. Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! EUrologus: Hosszú titkolózás után kiderült: közel 80 milliárd forintot kap a kormánytól egy dél-koreai cég, hogy Magyarországon építsen gyárat | hvg.hu. Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket!
Szijjártó Péter külügyminiszter többször is megemlítette az iváncsai fejlesztést, azonban soha nem mondta meg, hogy a magyar állam pontosan mekkora összeget fizet a koreaiaknak. Január végén az MTI tudósítása alapján, amely a kormány honlapján is elérhető, a külügyminiszter azt mondta, hogy "a pénzügyi támogatás mértékét a véglegesítés után nyilvánosságra hozzák". Mi történik? - Palkovics egy hét után leváltotta az akkumulátorügyi biztosát. (Egy német lap 2021 júliusában 32 milliárd forintos támogatásról írt. ) Most azonban Brüsszelből megérkezett a pontos szám, mivel az állami támogatást az Európai Bizottságnak jóvá kell hagynia. Ez megtörtént, a közlemény szerint "az Európai Bizottság megállapította, hogy a Magyarország által az SK On Hungary részére nyújtandó 209 millió euró összegű támogatás összhangban van az uniós állami támogatási szabályokkal". Az is kiderült, hogy az új gyár 30 GWh éves kapacitással fog rendelkezni és várhatóan legalább 1900 közvetlen munkahelyet teremt. Az SK On Hungary a 2021 elején indított projektbe összesen 1, 623 milliárd eurót, több mint 600 milliárd forintot ruház be – ebből biztosít 209 millió eurót, közel 78 milliárd forintot Magyarország.
A hónap végén pedig arról adtunk hírt, hogy a kormány Iváncsa és Rácalmás közigazgatási területén Duna-mente – Fejér megye elnevezéssel különleges gazdasági övezetet jelölt ki. Ugyancsak kiemelt státust kaptak a Rácalmáson, a Hankook Tire Magyarország Kft. Kálló meghívta Dunaújvárosba Gulyás Gergelyt, hogy nézzen az ott élők szemébe - Nemzeti.net. beruházásával összefüggő ügyek. Az ellenzéki együttműködésben részt vevő pártok vezetői egyöntetűen azon az állásponton voltak, hogy az Iváncsa, Kulcs, Adony és Rácalmás területén létrejövő különleges gazdasági övezet - ami a helyi iparűzési adó elvételét is jelenti, azt a fideszes megyei önkormányzathoz irányítják - hátrányosan érinti a térség valamennyi lakóját, különösen a dunaújvárosiakat, ezt a kormányzati lépést politikai bosszúnak tekintik. (Az övezetből ugyanis kihagyták az ellenzéki vezetésű Dunaújvárost, amely pedig szomszédaival kötött szerződései alapján az iváncsai ipari parkból és a Hankook-gyárból befolyó iparűzési adó felére lenne jogosult. ) A Hankook esetében Dunaújváros szolgáltatja a vizet, szennyvizet, az iváncsai ipari park pedig a Modern városok programban náluk épült volna meg, helyette jött létre Iváncsán.