"A délelőtt folyamán karbantartáshoz kapcsolódóan, technikai okok miatt sajnos szolgáltatáskiesés volt tapasztalható az elektronikus csatornáink és egyes fióki, valamint CIB24 szolgáltatásainkban. A hiba elhárítása folyamatban van, fokozatosan történik meg az érintett szolgáltatások teljes kapacitásának elérhetővé tétele" - írja a CIB Bank oldalán. Olvasóinktól úgy tudjuk, a szolgáltatáskiesés már reggel tapasztalható volt a banknál. BH Együtt borozunk.. A címlapkép forrása: Shutterstock
Glósz Viktor személyében februártól új vezető erősíti a CIB Bank faktoring területét. A globális szinten is jelentős tapasztalatokkal rendelkező szakember fő feladata a CIB Bank faktoringpiacon képviselt súlyának növelése lesz. A közgazdász végzettségű szakember szakmai pályafutását 1998-ban az Aegon Értékpapírnál kezdte makrogazdasági elemzőként, majd a Bank Austria Creditanstalt vezető vállalati elemzőjeként tevékenykedett. 2000 és 2005 között treasury területen töltött be különböző pozíciókat a Fundamentánál és a Budapest Banknál, majd a GE Capital-nél folytatta pályafutását. Glósz Viktor a GE Capital-nél 2011-től az EMEA régióért, majd 2013-tól a globális portfólióért felelős pozíciót töltött be. 2016 és 2021 között a GE Capital-nél senior vice presidentként az ügyfelek faktoring és tőkepiaci monetizálásáért volt felelős. Csont Dávid lett a CIB Bank projektfinanszírozási vezetője - Privátbankár.hu. A szakember 2005 óta dolgozik a working capital management (működőtőke-kezelés) területén, amelynek egyebek mellett része az ellátási láncok finanszírozása is. Eközben komoly nemzetközi tapasztalatra is szert tett, globális csapatot vezetett szingapúri, torontói, manchesteri, milánói és budapesti központtal.
Nagy könnyítést jelentett be a CIB Bank Már bankfióki látogatás nélkül is vehetnek fel hitelt a CIB Bank egyes kisvállalati ügyfelei, miután számukra is elérhető a teljesen online igénylés lehetősége bizonyos hiteltermékek esetén. Online juthatnak hitelhez a CIB Bank kisvállalati ügyfelei Már bankfióki látogatás nélkül is vehetnek fel hitelt a CIB Bank egyes kisvállalati ügyfelei, miután számukra is elérhető a teljesen online igénylés lehetősége bizonyos hiteltermékek esetén. A Magyarországon eddig egyedülálló szolgáltatás révén az ügyfelek akár egy nap alatt az egyedi igényeikhez igazodó finanszírozáshoz juthatnak, …
A zöld hitelnek nincs ilyen feltétele, és a kamata mellett a 70 millió forintos maximális hitelösszeg is nagyon kedvező. Amilyen vonzó azonban a jelenlegi zöld hitel a kölcsönfelvevőknek, olyan teherré válna a változatlan keretű és feltételű folytatása a jegybanknak. Ilyen kamatok mellett egyre drágább lenne a program további finanszírozása a mostani kedvezményekkel. Ráadásul az MNB az infláció letörése érdekében végrehajtott pénzügyi szigorításai keretében ezen kívül már minden, olcsó forrást nyújtó programját befejezte. Az új lakóingatlan építéséhez vagy vásárlásához zöld hitelben reménykedők most okkal figyelik visszafojtott lélegzettel a monetáris tanács keddi ülését, amelyen az előzetes bejelentés szerint döntenek a Zöld Otthon Program sorsáról. A legoptimistább jóslatok szerint is csak úgy folytatódhat a zöld hitel, ha a jelenlegi pénzpiaci helyzethez igazítva megemelik a kamatát.
A társaság közleménye szerint tavaly tovább javult a költség/bevétel mutatója. A bankcsoport jelentős mértékben tudta javítani költséghatékonyságát. A nettó működési eredmény 18%-kal nőtt 2021-ben, miközben költségszint csak 5%-kal emelkedett. A hitelállomány eközben 5, 1%-kal nőtt. A teljes portfólión belül a fogyasztási hitelek (jelzálog-, gépjármű-finanszírozás és egyebek) aránya december végére 41%-ra állt be. A bank közlése szerint erős volt az új finanszírozás iránti kereslet, a lakossági jelzálog- és személyi hitelek új folyósítása 49%-kal, illetve 19%-kal nőtt. A vállalati finanszírozást illetően az új folyósítások 93%-kal tudtak növekedni 2020-hoz képest. A bank betétállománya 16, 7%-kal nőtt: a betétekben kezelt eszközök mind a lakossági, mind a vállalati üzletágakban bővültek. A befektetési alapokban kezelt vagyon 8, 6%-kal növekedett 2021-ben. A csoport azt is hangsúlyozza, hogy likviditása szilárd. A koronavírus-világjárvány nem járt negatív hatással a csoport likviditására.
"…Márpedig a problémát a kerékesztergálással nem sikerült megoldani a Mandiner – Innovációs és Technológai Minisztériumból származó – információi szerint. Az értesülést lapunknak más forrás is megerősítette. Forrásaink szerint, bár a kerékprofil-állításról sem mondott le teljesen a MÁV, a megoldás lehet, hogy a jármű lengéscsillapítóinak cseréje lesz. Egy belső teszten ugyanis pozitív eredmények születtek, a hivatalos eredmények azonban csak péntekre várhatók…" Nos, akkor úgy tűnik ezt is sikerül blokkolni. · 1, 288 Posts
Reméljük megtalálják a módját, hogy megszűnjön a probléma! Vannak más lehetőségek is a kerékprofilon túl is, ha ez nem oldja meg. Nyilván ez volt a leggyorsabban kivitelezhető beavatkozás. Joined Sep 22, 2009 · 1, 288 Posts Joined Oct 18, 2016 · 152 Posts Én is bármit támogatok, ha más pénzéből épül meg és nekem haszom van belőle. Jelen esetben az adófizetők fizetik majd vissza az orosz hitelt, nyilván egy árufuvarozással foglalkozó cég nem fogja azt mondani, hogy ez neki nem kell, hülye lenne. Nekem viszont nem kell, főleg ha ez is titkosított szerződésekkel és hatastanulmányok meg egyéb apróságok hiánya mellett valósul meg. Bocsi, ettől 100 fontosabb kisebb-nagyobb projekt szükséges a vasuthalozatunkon / vasúti kocsikon. Joined Jan 21, 2016 · 5, 334 Posts A V0 a legfontosabb, mert enélkül nincs Bp elővárosi fejlesztés komoly szinten, ami pedig a második legfontosabb. Nemtom, máshol hogy működik a dolog? Hol a 'Bécs-0' Ausztriában? Hány vonat ez naponta? Éjszaka nem tudnak áthaladni Bp-en?
Ennyire számít pár óra, mikor hetekig hajókáztatják ezeket mielőtt vonatra raknák Piraeus-ban? Egyáltalán Szerbián (Belgrád 0? ), meg úgy egyáltalán Szerbiáig hogy jut el? Athénon keresztül hogyan? Ott nincs szűk keresztmetszet? Észak-Macedóniában minden szuper? Joined Jan 20, 2008 · 2, 953 Posts Nem csak hajóval érkeznek cuccok. Rengeteg szenet importálunk a vasműbe és a mészégetőbe. A Mercedes Európán belül szállít Kecskemétről/Kecskemétre és valószínű a BMW is ezt fogja tenni. De említhetem Százhalombattát, ahonnan napi szinten megy ide-oda irányvonat, lehet hogy egy V0-al azok egy részét is át lehet terelni Pusztaszabolcs felé (pl Pozsony-Batta). A BAVS azzal számol, hogy az elővárosi és távolsági forgalom meg fogja enni a Déli Körvasút kapacitását, marad óránként 2-4 tehervonatnak kapacitás, ami ellen a lakosság tiltakozik is. És ezzel párhuzamosan kitűzött EU/klímavédelmi cél a vasúton szállított mennyiség részarányának növelése. Ez anélkül nem fog menni, hogy nálunk ne legyen kapacitás növelés.
A nyomvonal-kijelölésről elmondta még, fontos lesz, hogy az új vasútvonal be tudja gyűjteni az ország bármely részéből származó árut is, de akár Záhonyt (Ukrajna iránya) és Romániát is be lehet kapcsolni. Hatásairól szólva még elmondta, hogy a jelenlegi teherforgalom a V0-s elindulásával a felére csökkenhet Budapesten úgy, hogy egyébként az ország vasúti teherszállítása nőhet, és még a hatalmas kiterjedésű Ferencvárosi pályaudvart is ki lehet váltani majd, így ingatlanfejlesztési övezetek szabadulhatnak fel. A projekt a megvalósíthatósági tanulmány fázisában van, illetve zajlanak a környezetterhelési hatásvizsgálatok, nyomvonalról ideális esetben február végén dönthet a az Innovációs és Technológiai Minisztérium, másfél-két év múlva lesz környezetvédelmi engedélye, 2025-ben írhatják ki a közbeszerzést, 2026-ban kezdődhet a kivitelezés és 2030-ra megvalósulhat a beruházás. Joined Apr 11, 2010 · 10, 822 Posts Ezeket a dátumokat bevéstem, nagyon kíváncsi leszek. Elképesztő összegeket fog felemészteni ez a beruházás, a megtérülési mutatóra is kíváncsi lennék.
Kövesd az Instagram-oldalunkat! A Gamekapocs Instagram-oldalát azért indítottuk el, hogy felületet adjunk a magyar játékosok legjobb fotómóddal készített képeinek. Fogd a legjobb alkotásaidat, és csatlakozz hozzánk te is!